Складчина корея 798 - обсуждения и вопросы

[алексей_1]

Всем привет!

А меня научите как правильно сделать переключение на второй режим.(раньше не приходилось.)

На данный момент -Elantra каробка механика ГБО-4

Про 36й пин большого разъёма ЭБУ для МТ-все понятно туда пойдет сигнал через контакты реле:или отрицательный сигнал,или менее 0,23 вольт. АЦП. ДК2-сигнальный провод - вот сдесь не понятно.

ПОДСКАЖИТЕ ЕСЛИ НЕ ТРУДНО!

[zero]

[алексей_1]

И на этом спасибо!

[алексей_1]

И на этом спасибо!

Я думал у нас страна советов!

[Valiks]

 

Я думал у нас страна советов!

 

а че не понятно, там же все написано.

[poakey]

давайте тогда так:

G - это просто тупо бош

MC - Hyundai Verna (он же Accent III)

6 - софтовый/модельный год

3 - это евронормы, в данном случае Е3

4 - объем двигателя - 1.4

DF - комплектуха, рынок и т.д.

S6 - калибровки

5000 - коробка.

 

это просто бош.

т.к. есть, например GEDVA46CQS4:

G - Bosch

ED - cee'd

V - Tricore

A - модельный год

4 - E4

6 - 1.6

CQ - комплектуха (причем по букве Q уже понятно, что это машина с АТ)

S4 - версия калибровок

 

а самое главное. есть в складке файлик с описанием. читайте его, будет вам счастье и без всяких расшифровок.

не засоряйте...

вот теперь всё очень понятно!спасибо огромное!

[алексей_1]

а че не понятно, там же все написано.

Не понятно как цеплятся к ДК2 ?

[myal1969]

Не понятно как цеплятся к ДК2 ?

К ДК2 никак не цепляется используется только сигнальный провод идет к датчику,от датчика провода снимаются. В описании все четко написано

[Паулюс]

подскажите, GMC_634DFS6_5000 Paulus совместима с GMC_634DFS9_5000 ???

ёблинмама для кого коротенький хелп писал....

[алексей_1]

К ДК2 никак не цепляется используется только сигнальный провод идет к датчику,от датчика провода снимаются. В описании все четко написано

Вот с этим теперь понятно.

Теперь подскажите как выявить сигнальный провод в раземе на Дк.

[алексей_1]

Если я не ошибаюсь там 4 провода 2 пр.- + и - и 2 пр.сигнальных.

[Фтвкун]

алексей_1 - может Вам сюда рано еще?

почитайте книжки для начала.

[myal1969]

Если я не ошибаюсь там 4 провода 2 пр.- + и - и 2 пр.сигнальных.

Если вы приложеный хэлп прочитать не можете? там все указано с контактами если что 29 строчка

[алексей_1]

Если вы приложеный хэлп прочитать не можете? там все указано с контактами если что 29 строчка

Спасибо понял.

хотел себя перепроверить.

[DiK]

Если я не ошибаюсь там 4 провода 2 пр.- + и - и 2 пр.сигнальных.

Самое простейшее - зная какой он в разъёме (а в хелпе написано какой он в разъёме), повесь контрольку на него в разъём и прозвони все 4 в фишке самого ДК.

[miruwor]

Дим, а ты можешь сделать двухрежимки без отключения насоса. А то опасное это дело. На высоких оборотах бывает провал у людей при переходе с газа на бензин. Насос не успевает создать давление. Я теперь всегда народ предупреждаю об этом и отключение насоса делаю только тогда, когда клиент этого сам хочет.

[Ruslan_Sh]

это не насос не успевает накачать давление, прога не переходит на бензиновый режим, потому что ГБО вот так работает. я всем предлагаю отключить эту функцию перехода на бенз после 4000об/мин. имхо бестолковая

[Таёжник]

Так в редакторе галочкой выставляется отключать или нет бензонасос и многое другое.

[DiK]

Так в редакторе галочкой выставляется отключать или нет бензонасос и многое другое.

Всё верно. В редакторе это всё есть.

Одним по ДК2 не удобно, другие визжат что ДТВ теряем. Третьи мне выносят вечно мозг что нужно отключение насоса кровь из носа . Вы поймите на всех не угодишь. Поэтому вам и предоставлена возможность купить модуль по такой низкой цене. А там хоть под врезное ГБО делайте, пару галок поставить.

[kaif]

А то опасное это дело. На высоких оборотах бывает провал у людей при переходе с газа на бензин. Насос не успевает создать давление.

 

Как правило переход на бензин на таких оборотах происходит из-за того что газомозг не может отработать этот режим,так как время открытия газовых форсунок проходит максимальную для них отметку (это очень хорошо видно когда настраиваешь ГБО в движении). Лечиться правильным подбором оборудования и настройкой жиклёров!!!

Изменено 13 декабря, 2012 пользователем kaif

[kseno1]

Вчера был постоянный клиент на сиде капризный гад, то ему не едет, то жрет - зашил двойную серийка+стартповер, вообще никаких вопросов не было:).

[miruwor]

Лечиться правильным подбором оборудования и настройкой жиклёров!!!

Тот, кто ставит газ, старается сэкономить. И форсунок это тоже касается. Процентов 80 клиентов ездит на самом дешмане. И если не делать переход на бензин после 4200 об.(примерно), то они спалят себе движки нафиг. Учить их жизни занятие неблагодарное(хотя, когда откровенно всё через жопу, то лучше переделать), поэтому лучше сделать чип-тюнинг исходя из существующих условий.

[slawa]

Такие клиенты и без 4200 спалят. А то они думают что поставили газ и можно на формулу1, на газу можно дешевле зажигать)

Изменено 13 декабря, 2012 пользователем slawa

[Паулюс]

Как правило переход на бензин на таких оборотах происходит из-за того что газомозг не может отработать этот режим,так как время открытия газовых форсунок проходит максимальную для них отметку (это очень хорошо видно когда настраиваешь ГБО в движении). Лечиться правильным подбором оборудования и настройкой жиклёров!!!

 

верно. переход на бензин по порогу оборотов крайне идиотическая тема.

[Белая лошадь]

Приехал CEED 1.4L

Парни есть такой софт: GEDVA34CFS1-5000? Опен в идентификаторах показал. Пытался в него залить Пашину GED_7A4CFS5_5000, Опен пишит "не выдержено время ожидания" (вроде так, дословно могу ошибаться). И не пишиться. Раза 3 уже шил Опеном 798, всё было отлично и с первого раза через разетку. Делал в попыхах, может ЭБУ не тот, тогда как он софт увидел. Вообщем завтра жду машину.

Изменено 2 мая, 2013 пользователем Белая лошадь