Renault Megane II, 1,5 turbo K9K (DF005, DF112)

[DmSh]

Приветствую всех.

 

Машина брата. Обратился ко мне за помощью, а я в дизелях не силен.

Ситуация такая: машина периодически не разгоняется после 2000 об. При резком нажатии на педаль-глохнет. Если медленно давить, то поддергивает, но едет. Иногда и на хх такая бяка вылазит. Выскакивают ошибки DF005 и DF112. Первая я понимаю по ДПКВ, вторая по ДПРВ. Осцилку с ДПКВ снимал, ничего подозрительного, сигнал хороший, четкий. А вот с ДПРВ засада: сигнала не вижу....питание на датчике 5 в (розовый провод), а должно я как понимаю 12 в быть. Откуда на него питание идет? Вроде от какого-то коммутационного блока в салоне? Схемы нет под рукой.....

 

Буду очень признателен за схему управления двигатетлем и совет, спасибо.

[дед15]

а должно я как понимаю 12 в быть

я не встречал 12в а вот 5 вольтовые встречал,,, проверь сигнал оцилом должны прямоугольные импульсы быть

[DmSh]

я не встречал 12в а вот 5 вольтовые встречал,,, проверь сигнал оцилом должны прямоугольные импульсы быть

 

 

Про 12 В прочитал р реношном руководстве "13B СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ" Осциком вижу только слабое ( в районе 1в) колебание сигнала. Прямоугольными импульсами и не пахнет.

Изменено 24 октября, 2012 пользователем DmSh

[suvorr]

держи! я так понял у тебя делфи?

3FJ "-"ДАТЧ., ЭБУ СИСТ. ВПРЫСКА

3CQ СИГН. ДАТЧ. ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

3FB2 "+"СИСТ. ВПРЫСКА > РЕЛЕ ЗАЩИТЫ

схема впрыска.rar

Изменено 25 октября, 2012 пользователем suvorr

[дед15]

а где расшифровка чё по чём

[suvorr]

а где расшифровка чё по чём

листы выдернуты из проги http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3411679

именно для мегана 2 тут http://narod.ru/disk/62937295001.6bb97ae39fc9c5e75b9d62be26eb37c1/Megane%20II%20X84_NT8446_Visu%20v5.0_2007.11.19.iso.html

[DmSh]

листы выдернуты из проги http://rutracker.org...c.php?t=3411679

именно для мегана 2 тут http://narod.ru/disk....11.19.iso.html

 

За ссылки спасибо! По наименование контроллера завтра уточню.

 

Не вкурсе, на этих моделях 5 или 12 в питание должно быть?

[suvorr]

при вкл зажиг должно быть 5 и 12В а 3й контакт масса при работе двигателя 12в масса и где было 5в сигнал от 0.1 до 5в помоему так

[дед15]

кроме вазовского хола не где ещё не видел 12 в

[suvorr]

кроме вазовского хола не где ещё не видел 12 в

и в рено тоже сегодня для исключ сомнений проверил. все так как писал выше.

[DmSh]

при вкл зажиг должно быть 5 и 12В а 3й контакт масса при работе двигателя 12в масса и где было 5в сигнал от 0.1 до 5в помоему так

 

Поясни: при вкл зажиган. на сигнальном должно быть +5 В, а на + питающем контакте +12В? При работающем на "+" питания сидит уже масса, на сигнальном напруга меняющаяся (прям. импульсы), а массовый так массой и остается? Так?

 

Посмотрел выложенную схему К9К722, и вижу не стыковку со своей прозвонкой: у меня 2-й контакт (зеленый, а по схеме он серый) звонится на массу при снятом разЪеме . Розовый, 3-й контакт это +5 в при работающем двигателе. 1-й должен быть сигнальным и на нем напруга меняется около 1В при работающем ДВС.

[Shapovalov]

Посмотрел выложенную схему К9К722,

 

Вот сколько модификаций двигателей :

[seavt]

95% что там сименс sid304 моторный.

[Vasilitallin]

Мало того, что модификаций много, еще и делятся по годам до 04.2006 и после...

[Shapovalov]

http://automn.ru/ren...m_id2-5576.html

 

Ицик только поможет : http://forummotor.is...=3769&start=250 )))

 

 

Впрыск какой, или модель мотора???

Этот: ???

 

 

WARNING

given the presence of high voltages at the terminals of the ECU and diesel injectors, voltages

should always be measured with the recommended equipment

WARNING

do not supply a diesel injector with 12 volts(diesel injector will be damaged)

WARNING

Inverting the polarity of the diesel injector control wires will destroy the piezoelectric control

element(destructive retraction)

WARNING

do not operate a diesel injector, outside the cylinder head, unless its body is connected to the

vehicle's earth(risk of electrostatic discharge)

IMPERATIVE

it is forbidden to disconnect a diesel injector while the engine is running(risk of damaging the

engine)

[DmSh]

http://automn.ru/ren...m_id2-5576.html

 

Ицик только поможет : http://forummotor.is...=3769&start=250 )))

 

 

Впрыск какой, или модель мотора???

Этот: ???

 

Мозги Делфи стоят. Год выпуска 2007. По таблице (выше выложенной) 1,5 78/106 л.с. Больше инфы нет. Могу скрин данных о системе с клипа выложить. ДПРВ проверил еще раз. Осциллограмма нормальная. Напруги все внорме, как и описано здесь. Вытряхнули воздушный фильтр и отключили датчик температуры на воздуховоде. Отправил покататься. Жду звонка.

[suvorr]

Мозги Делфи стоят. Год выпуска 2007. По таблице (выше выложенной) 1,5 78/106 л.с. Больше инфы нет. Могу скрин данных о системе с клипа выложить. ДПРВ проверил еще раз. Осциллограмма нормальная. Напруги все внорме, как и описано здесь. Вытряхнули воздушный фильтр и отключили датчик температуры на воздуховоде. Отправил покататься. Жду звонка.

у тебя с делфи 07 г. может быть ток 3 варианта двигателей 724 (86 л.с.) 728 и 729 по 101 л.с.

точно датчик температуры? случаем не датчик наддува отключил?

 

95% что там сименс sid304 моторный.

код ошибки по РВ (DF112) тока у делфи!

у сименсов эта ошибка под др. кодом так что ваши 95% в пролете

[DmSh]

у тебя с делфи 07 г. может быть ток 3 варианта двигателей 724 (86 л.с.) 728 и 729 по 101 л.с. точно датчик температуры? случаем не датчик наддува отключил?

С наддувом у него мощность вроде как 105 л.с. Датчик стоит в пластиковод корпусе(типа ДМРВ -шного) на воздуховоде.

Поведение машины не измеилось. На холодную после запука эффект хуже, до 1500 еле набирает и все...дальше глохнет. По мере прогрева порог оборотов растет.

[Shapovalov]

Мозги Делфи стоят. Год выпуска 2007. По таблице (выше выложенной) 1,5 78/106 л.с. Больше инфы нет.

[suvorr]

С наддувом у него мощность вроде как 105 л.с. Датчик стоит в пластиковод корпусе(типа ДМРВ -шного) на воздуховоде.

Поведение машины не измеилось. На холодную после запука эффект хуже, до 1500 еле набирает и все...дальше глохнет. По мере прогрева порог оборотов растет.

это и есть ДМРВ если сразу после фильтра.

смотрел клипом? ошибки остались прежнии?

вот тебе в помощь

http://narod.ru/disk/63258873001.4b5e4644af71719c1ab7e04d5c0cdda8/%D0%94%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9%20%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D0%BE.rar.html

снимай подушку двигателя над грм и проверь метки.

хотя если бы ремень перескочил более чем на 3 зуба был бы привет клапанам

Изменено 1 ноября, 2012 пользователем suvorr

[DmSh]

это и есть ДМРВ если сразу после фильтра.

смотрел клипом? ошибки остались прежнии?

вот тебе в помощь

http://narod.ru/disk...%D0%BE.rar.html

снимай подушку двигателя над грм и проверь метки.

хотя если бы ремень перескочил более чем на 3 зуба был бы привет клапанам

 

Да, клипом смотрел( V110). Ошибки те же. Брат гонял авто к воронежскому дилеру Рено, те сказали, что надо менять ДПКВ вместе с разЪемомом. Машина на тесте работала отличнои крутила до 5000 об без запинки. У них была ошибка только DF005. Заказали датчик, ждем.

[suvorr]

хорошо если так!

но сомневаюсь я что оба и разьем и ДПКВ негодны. ты сам же видел осцилограмы нормальные.

[ХУЙЛО ГАВНОЕДСКОЕ]

При таких ошибках и заводится должна только со второго раза. Эти ошибки бывают при неправильно выстановленом ремне ГРМ или будет отломано ползуба с маховика и тоже будут такие ошибки.

Чем читались ошибки, если клипом то там есть более подробная розшифровка.

хотя если бы ремень перескочил более чем на 3 зуба был бы привет клапанам

Хоть на 10 зубьев ничего небудет, датчик снимает не с распредвала а с шестерни ТНВД,

[suvorr]

Хоть на 10 зубьев ничего небудет, датчик снимает не с распредвала а с шестерни ТНВД,

ты в этом уверен???? ну ну

что с шестерни ТНВД я в курсе! а какая разница то откуда снимает ДПРВ сигнал? привод то один - ремень грм. а про привет клапанам это я о загибе оных при перескоке ремня или неправильном его установке.

Изменено 4 ноября, 2012 пользователем suvorr

[Shapovalov]

Для наглядности : )))