Калина 11183

[N@PsteR]

посмотри сам блок не залит тосолом? Разобрать не мешалоб его.

Блок убран под бардачок. Разбирал, плата сухая, следов коррозии нет. На ходу, кстати, проблем никаких.

[N@PsteR]

Народ, разбуянились вы тут... Вы, конечно, правы. Но хочу объясниться и внести ясность. По итогу, оказалось, что прошивка была не Паулюса, как уже написал seavt. Однако, замена прошивки на оригинал проблемы не решила. С диагностом, который и зашивал Паулюса (zoool, оф. представитель в Ярославле) пришли к выводу, что подобная раскачка оборотов 840+-40 является нормой. Просто, видимо, приборка (VDO) слишком чувствительная и эту раскачку хорошо видно. Зря паниковал в общем. Однако сейчас появилась другая проблема. Забыв про эту тему, создал новую зачем-то. Если возможно, прошу модераторов объединить.

 

В общем, извиняюсь, если что не так.

[Fom23]

В назидание.

высокие обороты на Холостом Ходу ( ХХ ) это признак выработки датчика положения дроссельной заслонки. надо смотреть какой угол он показывает при нормально закрытом положении. смотреть можно через ELM 327.

 

чем закончилась раскачка?

840 +/- 40 это нормальный холостой ход для 11183

 

НО!

 

у меня при достижении 102 градусов Охлаждающей жидкости включается вентилятор и начинают плавать обороты +/- 100, 200, 300. свечи белые компрессия 13 по всем горшкам как с форсунками так и без них (замеры без свечей во всех горшках делал) пробег 101 000 км (возможно скручен) (прошивка не соответствует номеру блока эбу... это не я делал и не мне) ,а обороты могут плавать один раз за поездку хотя вентилятор может включатся хоть раз 15-20 за поездку как и достигать температуру в 102... последующая раскачка может быть как в 90 так и в 100 градусах ОЖ.

Изменено 13 июня, 2023 пользователем Fom23

[ratnik]

14 часов назад, Fom23 сказал:

В назидание.

Кому ?)))

 

14 часов назад, Fom23 сказал:

у меня при достижении 102 градусов Охлаждающей жидкости включается вентилятор и начинают плавать обороты +/- 100, 200, 300

Те люди, которые чинят автомобиль не  "прошивками-зашивками", а головой и  руками - знают, в чем тут проблема.
Но помогают коллегам, а не "незнай кому".

 

14 часов назад, Fom23 сказал:

свечи белые компрессия 13 по всем горшкам как с форсунками так и без них (замеры без свечей во всех горшках делал)

Белка.
 

[aleks_sm]

17 часов назад, Fom23 сказал:

В назидание.

высокие обороты на Холостом Ходу ( ХХ ) это признак выработки датчика положения дроссельной заслонки. надо смотреть какой угол он показывает при нормально закрытом положении. смотреть можно через ELM 327.

 

чем закончилась раскачка?

840 +/- 40 это нормальный холостой ход для 11183

 

НО!

 

у меня при достижении 102 градусов Охлаждающей жидкости включается вентилятор и начинают плавать обороты +/- 100, 200, 300. свечи белые компрессия 13 по всем горшкам как с форсунками так и без них (замеры без свечей во всех горшках делал) пробег 101 000 км (возможно скручен) (прошивка не соответствует номеру блока эбу... это не я делал и не мне) ,а обороты могут плавать один раз за поездку хотя вентилятор может включатся хоть раз 15-20 за поездку как и достигать температуру в 102... последующая раскачка может быть как в 90 так и в 100 градусах ОЖ.

Эй назидатель.... Назидай где нить в другом месте.... Повышенные обороты, могут быть из за заклинившего рхх, или из за неправильно положенного коврика... а если вообще бредить , как ты... То и из за неисправного дтож. А на древних системах типа январь 5, из за неисправности дмрв...

Но как , выше писали, всем все давно известно... Вы местом высера ошиблись...  Вам в телеграм надо...

[bomos]

19 часов назад, Fom23 сказал:

В назидание.

высокие обороты на Холостом Ходу ( ХХ ) это признак выработки датчика положения дроссельной заслонки. надо смотреть какой угол он показывает при нормально закрытом положении. смотреть можно через ELM 327.

 

чем закончилась раскачка?

840 +/- 40 это нормальный холостой ход для 11183

 

НО!

 

у меня при достижении 102 градусов Охлаждающей жидкости включается вентилятор и начинают плавать обороты +/- 100, 200, 300. свечи белые компрессия 13 по всем горшкам как с форсунками так и без них (замеры без свечей во всех горшках делал) пробег 101 000 км (возможно скручен) (прошивка не соответствует номеру блока эбу... это не я делал и не мне) ,а обороты могут плавать один раз за поездку хотя вентилятор может включатся хоть раз 15-20 за поездку как и достигать температуру в 102... последующая раскачка может быть как в 90 так и в 100 градусах ОЖ.

Тело-водятел.

Засунь ELM 327 себе...ну куданибудь.

Я тебе один раз скажу.

Либо меняй жгут ЭБУ(но в будущем повторится) ,либо ремонтируй.

[bomos]

А где,я тебе не скажу.

[Fom23]

4 часа назад, aleks_sm сказал:

Эй назидатель.... Назидай где нить в другом месте.... Повышенные обороты, могут быть из за заклинившего рхх, или из за неправильно положенного коврика... а если вообще бредить , как ты... То и из за неисправного дтож. А на древних системах типа январь 5, из за неисправности дмрв...

Но как , выше писали, всем все давно известно... Вы местом высера ошиблись...  Вам в телеграм надо...

Я могу определится самостоятельно куда мне надо?

 

3 часа назад, bomos сказал:

Тело-водятел.

Засунь ELM 327 себе...ну куданибудь.

Я тебе один раз скажу.

Либо меняй жгут ЭБУ(но в будущем повторится) ,либо ремонтируй.

понятно дело что машинка старенькая, а почему решили что жгут?

[Demon]

15 часов назад, aleks_sm сказал:

Вы местом высера ошиблись... 

 

13 часов назад, bomos сказал:

Тело-водятел.

Засунь ELM 327 себе...ну куданибудь.

 

Полегче на поворотах !!!!

[sab]

Fom23 создай новую тему, и не нужно назиданий