Самозакипание газели бизнес УМЗ-4216

BBC · 17 июня, 2012

Здравствуйте уважаемые.

Имею несколько таких авто на обслуживании, весёлые машинки, не зря ругают их в соседних темах, кормильцы они.

Теперь по существу, многие из этих автомобилей умеют закипать через 5 - 7 минут после остановки двигателя, и, как следствие, выбрасывать тосол...

Кто нибудь знаком с таким гемором?

Удалось решить вопрос?

С наилучшими...

sashausha · 17 июня, 2012

самый простой вариант -это пораньше включение вентелятора. сделать.

rogi · 17 июня, 2012

Через 5-7минут они уже остыть успевают, а не то чтобы закипать! Закипают секунд через 40-50, надо проаерить пробку бачка на давление срабатывания и посмотреть в момент закипания сканером температуру ОЖ.

sanya77 · 17 июня, 2012

Бывает охлождайка сильно размешена водой плотность низкая тоже кипит- рабочая крышка 1 из 5 штук рабочая

NOVATOR · 17 июня, 2012

Удалось решить вопрос?

Лучшая защита от этой напасти, это нормальная рабочая температура ЦПГ.

В правильном случае эта температура не должна превышать 250*С, и тогда водяная рубашка двигателя не будет подвергнута столь сильному разогреву после прекращения циркуляции охлаждающей жидкости.

Рабочая темпера ЦПГ зависит от времени контакта пламени с железом, поэтому цикл сгорания необходимо обеспечивать быстротечный, а не затяжной с перегревами металла.

Оптимальный выбор ОЧ числа и состава топл. смеси, гарантировано решает эту проблему.

Параллельно снижается ещё и расход.

kapavtodok · 17 июня, 2012

Бывает охлождайка сильно размешена водой плотность низкая тоже кипит- рабочая крышка 1 из 5 штук рабочая

впринципе верно-нужен нормальный тосол+герметичная система охлаждения.

WGTU1997 · 17 июня, 2012

Как вариант - можно перейти на антифриз.

goshann · 17 июня, 2012

Я в таких случаях ставлю электро-вентилятор и датчик температуры включения вентилятора в верхний патрубок радиатора, схему собираю с подключением от аккумулятора,в результате если температура поднимается на заглушенном двигателе то включается вентилятор охлаждения . Переделал не одно авто так.

igr · 17 июня, 2012

Я в таких случаях ставлю электро-вентилятор и датчик температуры включения вентилятора в верхний патрубок радиатора, схему собираю с подключением от аккумулятора,в результате если температура поднимается на заглушенном двигателе то включается вентилятор охлаждения . Переделал не одно авто так.

Так на заглушенном движке циркуляции охлаждающей жидкости нет, а вскипает не в радиаторе. Имхо датчик не там ставишь.

BBC · 17 июня, 2012

Я в таких случаях ставлю электро-вентилятор и датчик температуры включения вентилятора в верхний патрубок радиатора, схему собираю с подключением от аккумулятора,в результате если температура поднимается на заглушенном двигателе то включается вентилятор охлаждения . Переделал не одно авто так.

Так на заглушенном движке циркуляции охлаждающей жидкости нет, а вскипает не в радиаторе. Имхо датчик не там ставишь.

Опробовано, кулер долго работает и один хрен, нет нет да закипит, а у пятой точки разгрузки батарейка уже стартер крутить отказывается. Водила отказался от этой схемы.

Лучшая защита от этой напасти, это нормальная рабочая температура ЦПГ.

В правильном случае эта температура не должна превышать 250*С, и тогда водяная рубашка двигателя не будет подвергнута столь сильному разогреву после прекращения циркуляции охлаждающей жидкости.

Рабочая темпера ЦПГ зависит от времени контакта пламени с железом, поэтому цикл сгорания необходимо обеспечивать быстротечный, а не затяжной с перегревами металла.

Оптимальный выбор ОЧ числа и состава топл. смеси, гарантировано решает эту проблему.

Параллельно снижается ещё и расход.

Так и есть, прошил я её, реже, но хоть 1 раз в день да закипает козья сука...

autogazmaster · 17 июня, 2012

Опробовано, кулер долго работает и один хрен, нет нет да закипит, а у пятой точки разгрузки батарейка уже стартер крутить отказывается. Водила отказался от этой схемы.

Так и есть, прошил я её, реже, но хоть 1 раз в день да закипает козья сука...

А Датчик какого цвета стоит на ней? и прошивка какая была, и какую зашил на основе какого софта?

Sergeu_shai · 17 июня, 2012

Так на заглушенном движке циркуляции охлаждающей жидкости нет, а вскипает не в радиаторе. Имхо датчик не там ставишь.

Раньше на карбовых десятках была такая схема: после выключения двигателя, вентилятор включался где-то через минуту-две.

AiWiC · 17 июня, 2012

Пусть водилы на хх дают немного поработать перед тем как заглушить, я лично ток из этой темы узнал что газели закипают.

рс: в своем предприятии их две, по знакомым хз штуки 4 и ни от одного неслышал чтоб кипели.

NOVATOR · 17 июня, 2012

Кипят в основном видимо те, которые работают на газе.

BBC · 18 июня, 2012

А Датчик какого цвета стоит на ней? и прошивка какая была, и какую зашил на основе какого софта?

Была M114151VN293063 залил на основе M114151GN293060

датчик черный

Кипят в основном видимо те, которые работают на газе.

Эта на бензе...

NOVATOR · 18 июня, 2012

Поджатие головки решит эту проблему окончательно.

BBC · 18 июня, 2012

Поджатие головки решит эту проблему окончательно.

Не вопрос, можно попробовать протянуть...только где логика???

Изменено 18 июня, 2012 пользователем BBC

alexur · 18 июня, 2012

Может-таки поставить всем правильные ДТОЖ ;на М7,2-5226,на м10,3-5215 и уж если совсем не помогает,то понизить t включения вентилятора?

впринципе верно-нужен нормальный тосол+герметичная система охлаждения.

Как это не забавно звучит,но теплоемкость воды больше,чем антифризов.

BBC · 18 июня, 2012

Может-таки поставить всем правильные ДТОЖ ;на М7,2-5226,на м10,3-5215 и уж если совсем не помогает,то понизить t включения вентилятора?

Так это, мотор-то стоит и ключ вынут из замка...

Может поставить дополнительно насос заднего отопителя от "фермер", чтоб гонял охлождаловку по рубашке мотора после остановки оного, а через 5 минут отключался...

alexur · 18 июня, 2012

Так это, мотор-то стоит и ключ вынут из замка...

Может поставить дополнительно насос заднего отопителя от "фермер", чтоб гонял охлождаловку по рубашке мотора после остановки оного, а через 5 минут отключался...

Воот.И я -о том же.Если у ДТОЖ обратная тарификация,то и имеете то,что наблюдаете.

BBC · 18 июня, 2012

Воот.И я -о том же.Если у ДТОЖ обратная тарификация,то и имеете то,что наблюдаете.

Подробнее Please...

sistem · 18 июня, 2012

Таки под Микасы наклепали огромное кол-во ДТ. Одни на основе терморезистора, другие на термодиоде если память не изменяет. И каждый хочет работать только с той системой, куда его производители вкрячили. Завтра с работы спецификацию выложу по микасовским датчикам

autogazmaster · 18 июня, 2012

Была M114151VN293063 залил на основе M114151GN293060

датчик черный

Все ясно ставь серый датчик 5215 тогда проблемы не будет,

При возникновении такой проблемы черные датчики меняю на родной серый, или пере прошиваю на К68 но прошивкой не всегда помогает исправить, замена датчика на 5215 помогает 100% ...

NOVATOR · 18 июня, 2012

можно попробовать протянуть...

Поджатие - это срезание привалочной плоскости ГБЦ, и к банальной протяжке ключом отношение не имеет.

где логика???

Тут не логика, а физика.

При увеличении сжатия возрастает и скорость сгорания заряда, имено это условие снижает теплообмен в ЦПГ.

Изменено 18 июня, 2012 пользователем NOVATOR

BBC · 19 июня, 2012

Поджатие - это срезание привалочной плоскости ГБЦ, и к банальной протяжке ключом отношение не имеет.

Тут не логика, а физика.

При увеличении сжатия возрастает и скорость сгорания заряда, имено это условие снижает теплообмен в ЦПГ.

Вы не путаете меня с заводом производителем этих моторов? Каким же образом я смогу реализовать это самое поджатие, тащить мотор на фрезу?

А не слишком радикальные меры?

Войти

Самозакипание газели бизнес УМЗ-4216

Рекомендуемые сообщения

BBC

sashausha

rogi

sanya77

NOVATOR

kapavtodok

WGTU1997

goshann

igr

BBC

autogazmaster

Sergeu_shai

AiWiC

NOVATOR

BBC

NOVATOR

BBC

alexur

BBC

alexur

BBC

sistem

autogazmaster

NOVATOR

BBC

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Обзор

Активность