kapavtodok

МЫТЬ ДРОССЕЛЬ,РХХ,ДМРВ-СИМЕНС ПРАКТИЧЕСКИ НЕ УБИВАЕМЫЙ ,проверить давление в рампе,свечи наверное чёрные-богатит на холодную.

да пошутил-типа "мужчина,делайте что нибудь",обрыв-звоните проводку до эбу,подключите сканер,смотрите на ацп дд и стучите по нему(висячему на проводах) отвёрткой,как посоветовали выше.

связь есть-жидкий бензин в цилиндре смывает масляную плёнку и компрессия .упадёт

6.81к

да при установке шестерни кв бможет шпонка вывалиться.

для нашемарок-трейдовский Мотор-Скан+Автоас-скан с модулем ино+аутоком-практически всех можно посмотреть.

vins+самодельный стенд.Или без снятия,или со снятием+замена резинок.

а если подсоединённый датчик открутить от двс-ошибки прекратятся?

на этих моторах в первую очередь смотрю-какие свечи стоят.Практически на каждой третьей-закручены безрезисторные-от сюда множественные спонтанные пропуски и куча ошибок.

интересно в какое место катушки подкинул массу?

недавно долго не мог найти причину пропусков зажигания на приоромоторе-нашёл.Заменил резиновые наконечники на катушках-их не аккуратно ставили и они деформировались-вот и прошивали иногда и когда им вздумается.

а фазы грм проверить?Ведь и цепь умеет сама перескакивать и метки часто на глазок мимо ставят.

подключаться под капотом 20пиновый разъём-9й пин-к-линия

а вставить разъём апс на место для восстановления связи-не вариант?

так и не увидел-какой эбу и прошивка?-это по-поводу-какой дмрв нужен а дерготня-от бедной смеси.Почему такой маленьлий расход воздуха?один подсос устранил-но это не значит,что все.А вообще-то дёргается-когда в движении тормозим двигателем эбу отключает подачу топлива и снова включает при достижении определённых оборотов(около1000),вот именно это состояние начинает дёргать машину,Трансмиссия-не причом.

тут скорее всего-на оборот-сперва начинает подтраивать а потом 53 ошибка,потеря тяги и расход а аварийный режим и попарно-параллельный-это при отказе дпрв.

если куча ошибок-результат пропусков зажигания.В первую очередь смотрю-какие свечи.На половине машин-стоят безрезисторные.А если ещё и смесь бедная-тодесяток кодов гарантировано.Сбросить ошибки и запустить двс-появятся активные-принять меры по устранению.

впринципе верно-нужен нормальный тосол+герметичная система охлаждения.

gjllth поддерживаю-если свечи закопченые-значит богатая смесь.Отсюда заменить дтож и тот ли что должен стоит сей час.

интересно-каким способом моторист будет снижать компрессию

а что с ошибкой по дтв-если она есть то дмрв сдох?

если на дмрв не реагирует на винт-заменить дмрв

подключать альфаметр или газоанализатор и потенциометром на дмрв регулировать со, акоррекцию со сканера

нужно проверить правильность установки дпрв