Калина 1,4 Бош 7.9.7 слишком богатая смесь...

[xmaratx]

Всем привет! Приехала калина двиг 11194, с бошем 797, B174CR03. с жалобой что не едет и иногда чуть не глохнет...

В ошибках "Слишком богатая смесь"

посмотрел АЦП ДК колеблется 0,8-0,9, не реагируя на искусственные подсосы воздуха, ДМРВ 1,02 на в заглушенном состоянии, время впрыска ~1,80(!!!)..

Смесь по ДК становится бедной только при резком открытии ДЗ. Свечи черные, как и ДК, значит смесь действительно богатая, но как это возможно при таком времени впрыска???

Расход воздуха 7-9 кг/час

ДК, ДМРВ менял...

 

Голову свою не опытную уже сломал, памажите кто можите ))))

[pensioner71]

Воздушный фильтр посмотри для начала, и попробуй вывернуть первый ДК, мож катализатору пришел конец.

[INGVAR]

Обратите внимание на два патрубка на впускном рессивере. Должны быть надёжно заглушены (такие две резиновые пимпочки). Любой подсос воздуха помимо ДМРВ отрицательно сказывается на работе двигателя.

[tom395]

Проверьте клапан продувки абсорбера, мог зависнуть открытым

[pensioner71]

Пимпочки обеднят смесь, а вот адсорбер легко может давать такое обогащение !Да еще уровень масла гляньте, а также только вот не помню рампа там какая с обраткой или нет, регулятор давления топлива такой фокус может творить.

[xmaratx]

Рампа без слива, давление в норме 3,8 стабильно... Воздушный фильтр смотрел, заводил вообще без него, никаких изменений... Давление на выпуске не мерял конечно... а забитый кат тоже дает богатую смесь?

 

Вот про адсорбер не вспомнил... а ведь действительно может...

 

На сегодня лимит сообщений исчерпан, мля... (((

[Диагност-непрофи]

Впрыск 1.8 - что с датчиком фазы - при неисправности время половинится.

ДК отключить покататься - посмотреть потом на свечи.

На показания ДТОЖ обратить внимание.

Есть ли ошибки ещё?

Изменено 11 июня, 2012 пользователем Диагност-непрофи

[Кеша]

Каким сканером пользуешься?!И какие проверки были сделаны? Пытай клиента, что делалось с машиной. Мож. там банально ДК местами попутали при СУ двигла.

Изменено 11 июня, 2012 пользователем Кеша

[sab]

верно, скорее всего дк и косячит

бошик нормально работает без него, отключи совсем

[NOVATOR]

К такому обогащению могут приводить; слишком производительные форсунки или сильно повышенное давление впрыска. Короче говоря - только механика впрыска.

[sab]

видел тазоны, на которые ставили форсы от газели, причём не раз и недва...

[Qena]

...а так же замыкание проводов форсунок меж собой и на массу

[psw]

Замыкание бошек не пропустит, заругается. ДК пытается обеднить смесь и при этом свечи черные, не осиляет он. Клапан адсорбера, если открыт, то колбасить будет на хх. Пытай клиента что делал с машинкой. Да вот еще, бошек там в тосоле не утанул?

Изменено 12 июня, 2012 пользователем psw

[ЗОВ]

Так же при попадании в масло бензина через сапун переобагощает смесь испаряясь в двигателе.У меня с такой жэ проблемой была нива,так же коптила и так же дф не работал, стоял бош Е 3 перепрошил Е 2,почистил свечи и все стало на свои места.Машина рабочая просили штоб только ехала,дф не меняли.

[Диагност-непрофи]

Так же при попадании в масло бензина через сапун переобагощает смесь испаряясь в двигателе.У меня с такой жэ проблемой была нива,так же коптила и так же дф не работал, стоял бош Е 3 перепрошил Е 2,почистил свечи и все стало на свои места.Машина рабочая просили штоб только ехала,дф не меняли.

 

По вашему рассказу - прошивка убрала масло из картера.

[NIK 009]

Больше склоняюсь к ДМРВ или тосолу в блоке.

[ЗОВ]

По вашему рассказу - прошивка убрала масло из картера.

Я написал от чего может быть переобагощение,а история моя это отдельно.

[NOVATOR]

ДК пытается обеднить смесь

Он уже обеднил в минимальный предел, 1,8 мс длительность впрыска!

При таких значениях - двигатель глохнет.

Там давление впрыска видимо 7-ка, не меньше.

[sistem]

Как прошивка убрала "масло из картера"? Вы спецы, или где? Как может быть недогрев масла при весьма плюсовых температурах? Это же не на АН2 створки капотов не закрыли и он бедняга мерзнет на эшелоне.

Впрыск 1,8, лямбда висит в богатой, достигнут предел регулирования. Давление выше нормы, форсы льют, шкив ушел на шпонке.

Изменено 12 июня, 2012 пользователем sistem

[GRAF]

Дмрв ! впомойку ! с остальным согласен только с sistem !

[sistem]

Гирявеца читали? Может Новатор черкнет нетленку по теории ДВС, да фундаментально обновит науку. То то мы возрадуемся. Прошу прощения за офтоп.

 

Ну ДМРВ нетрудно отрубить и посмотреть на изменения времени впрыска.

[INGVAR]

ДМРВ, как я понял, меняли (пост №1 данной темы). Как вариант: демпфер с венцом провернулись. Проверьте совпадение меток ГРМ.

Изменено 12 июня, 2012 пользователем INGVAR

[NOVATOR]

Как может быть недогрев масла при весьма плюсовых температурах?

Да всё просто, масло охлаждает поршни, а температура ЦПГ бывает и 300*С, так шта прошивка может влиять на эффективность цикла, и следовательно понижать температуры ЦПГ.

В хорошем случае, температура масла в поддоне не должна быть выше 120*С, но и низкие значения чреваты повышением уровня в поддоне.

У некоторых дизелей из-за недогрева уровень масла зимой растёт, зато летом этого не происходит.

Или однозначно происходит у тех, кто заправляется использованным растительным маслом, поскольку температура испарения оного +260*С.

Изменено 12 июня, 2012 пользователем NOVATOR

[Диагност-непрофи]

Как прошивка убрала "масло из картера"? Вы спецы, или где? Как может быть недогрев масла при весьма плюсовых температурах? Это же не на АН2 створки капотов не закрыли и он бедняга мерзнет на эшелоне.

Впрыск 1,8, лямбда висит в богатой, достигнут предел регулирования. Давление выше нормы, форсы льют, шкив ушел на шпонке.

 

Извиняюсь, ачепятолся - бензин из масла.

Изменено 12 июня, 2012 пользователем Диагност-непрофи

[xmaratx]

Спасибо за активное обсуждение! Пока нет возможности проверить все появившиеся гипотезы, т.к. машинка уехала и вернется на след. неделе только...

По остальным вопросам: пользуюсь ДСТ-14

На машине проверено:

- компрессия в норме,почти ровная с разбегом меньше 0,5 кг

- давление в рампе 3,8 стабильно, при отключении БН держится довольно долго...

- метки осмотрены, все ок с виду

- ДТОЖ адекватен

- ДМРВ подкидывал

- ДК подкидывал

- Воздушный фильтр чист.

- При сбросе ЭБУ длительность впрыска около 3,8 мс, затем постепенно сваливается до 1,8 мс...

- ЭБУ не вскрывал, но внешний осмотр самого блока и пространства рядом с ним подозрений на вызвал, все сухо и комфортно без подтеков...

- расход воздуха 7-9 кг/ч

- РХХ 30-40

- лямбда 1 = 0,8-0,9 в

- лямбда 2 = 0,5-0,6 в.

- длительность впрыска 1,8

- расход топлива 0,25 л/час )))

 

 

Сам сейчас начал думать либо на КПА, либо мозги, либо бенз в масле либо х.з... 0_о повторюсь проверить пока нет возможности, но попробую вызвонить клиента может заскочит... живет далековато километров под 50-60....