Audi А4 2008 1.8 TFSI

[konkistodor]

Здравствуйте,помогите разобраться Audi A4 1.8 TFSI Ошибка P2015 00(Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал)

Читаю Лаунчем 431 Там в данных нету так "полюбившихся мне" блоков измерений(машинка >2008)

Нашёл я там два таких пункта:

1) Throttle booster activities; the actual value ....................... 32.41 %

2) Throttle booster activities; specifid value ....................... 0%

Когда в ручную двигаю пневмоактуатор значения в 1-ом пункте меняются до примерно 98-ми

Но если резко бросить актуатор значение actual value может скинуться до 30.02%(примерно)

На мой взгляд значения actual value и specifid value должны быть равны(на не заведёной) и это вызывает ошибку которая не скидывается(по началу скидывалась)

Может там нужна адоптация или всё таки скидывать коллектор(чё оч не хоца делать) ????

 

Пробег около 130 000

[Бокс]

Клапан посмотри.

 

[konkistodor]

Про этот клапан я тож думал(правда расположен он рядом с актуатором этих заслонок) но если он не работает то ошибка скидывалась бы и появлялась при движении

Я вот нигде не могу найти какие должны быть показания потенциометра этих заслонок,не длжны же они меняться от 32% до 100% толи заслонки переклинило толи потенциометр дуркует

[adn1271]

Как правило, ошибки связаны с механикой заслонок во впускном коллекторе ( смотреть TPI, не путать с коллектором с изменяемой геометрией). В чистом виде потенциометров там нет (Хол, магнито-резистивные датчики, SSP).На старые моторы информация в GFS появляется. На новых от этих заслонок постепенно отказываются.

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем adn1271

[konkistodor]

На счет потенциометра погорячился правельней было назвать "датчик положения"

Понятно что это не геометрия а скорей всего старый добрый Твин Кам

Скидывал я коллектор на А6(V образник 07 года был ) видел эти заслонки даже чистил их но там просто слетала тяга актуатора на одной голове но там и ошибку писал по этой системе ,скинешь поездишь и заново пишет

Но суть в том чел старый клиент и уже готов на снятие коллектора я его вписал на почистить эти заслонки

Но @опуй чую что рою не туда ,мож дачик ????

[vamek]

На Туране(1,4) была такая проблема - там после сборке двигателя их(заслонки) не застопорили как надо при сборке,

их поджали. Часть коллетора меняли с заслонками, не помню почему, на место не вставали старые, но момент еще был - авто

на продаже стял и после полной просадки акб, ошибка по заслонкам тоже появлялась.

И на Пассате б6 1,6 - клиент на тросу пытался авто заводить и "что-то в коллекторе бахнуло" заслонки эти обратно повыварачивало,

и ошибка такая же висела..

[Shapovalov]

[sab]

парни, а как эти моторчики вообще? а?

TSI две турбы насос форсунка?

ходят???

[adn1271]

Буквенное обозначение мотора ? Если он с турбонаддувом, то коллектора с изменяемой геометрией (улучшается наполняемость)там нет ( 2л. FSI - атмосферник оснащался). Промежуточное положения заслонки впусного коллектора ( улучшают смеси образования в цилиндрах) имели 2л.моторы, привод электрический.На 1,8 как правило управяются разряжением и имеют два положения .SSP401

Изменено 4 февраля, 2012 пользователем adn1271

[konkistodor]

Если память не изменяет CABB

Управляются разряжением

Начался сей трабл после длительной поездки (к финикам ездил)по началу лампа то горела то нет ну и гдето через недельку загорелась и не гаснет,и ошибка не скидывается

[adn1271]

В GFSLight V.17 есть точно проверка G336.

[Shapovalov]

Такой коллектор?

 

 

 

[skazprikaz]

P2015 00(Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал)- меняй датчик, частая проблемма

 

Shapovalov Вам даже рисунки подкинул №11 это и есть тот самый датчик. Для замены нужно снимать впуск.

Изменено 4 февраля, 2012 пользователем skazprikaz

[konkistodor]

Скинул всё таки коллектор(в пятницу)почистил эти заслонки,датчик не менял, и в процессе снятия внимательно поизучал Эльзу а там прямым текстом написано что этот датчик нужно адаптировать

Я вот и думаю что мож этот датчик рабочий просто адаптация слетела да и при замене адаптация получается нужна и в расшифровке ошибки написано "не достоверный сигнал или не отрегулирован датчик"(как то так дословно не помню)а у меня Лаунч ,зараза,с этой машиной тупит,буду пробовать программу обновлять

 

В GFSLight V.17 есть точно проверка G336.

Да,позабыл я эту прогу,давненко не юзал буду скачать,спасибо что напомнил

 

Такой коллектор?

Да

[TESLA]

парни, а как эти моторчики вообще? а?

TSI две турбы насос форсунка?

ходят???

Да чё-то эти TFSI-FSI не очень мне нравятся. Старые добрые 1.8Т понадёжнее будут. Пневмоклапан на заслонки не выдерживает и трех лет эксплуатации. Катушка с сердечником а стоит рубль семьсот. На 1.4 цепь иногда требует замены даже на пробеге в 50 тыщь.

[Shapovalov]

в процессе снятия внимательно поизучал Эльзу а там прямым текстом написано что этот датчик нужно адаптировать

 

 

Не нашёл такого пункта. Считаю, нет необходимости адаптации такого рода датчика. Кинь фактами !

[adn1271]

Адаптируется.

[Shapovalov]

Адаптируется.

Семён Семёныч,забыл! На 2.0 FSI тоже есть. Канал не помню.

[uncle_sem]

ланч на вагах иногда выдает ошибки несуществующих датчиков.. может стОит вагкомом перепроверить?

[konkistodor]

Не с вагом ланч нормально работает если вовремя обновляться у меня от тупит именно с этой моделью(шибко свежая для него)обновлюсь и попробую снова

 

Не нашёл такого пункта. Считаю, нет необходимости адаптации такого рода датчика. Кинь фактами !

 

на ross-tech порылся и нашел что адаптация в 142 блоке но там именно этого двигла нет

да и на ланче никакова Basic Settings пока нет

[сирожа]

я так и не понял, датчик заменен или нет? если нет, то замена и адаптация. на пассатах TSI уже много менял лично

сам