AUDI A6 1995 г.в., проблема с ХХ

[wws10]

Авто AUDI A6, 2.6L, двигатель ABC, МКПП, 1995 год.

Обратился с проблемой:

После прогрева , в режиме ХХ, может самопроизвольно поднять обороты с ХХ до 1500-1700 об/мин, держит такие обороты от 30 сек до 1,5 мин, затем возвращает к ХХ. Системы не наблюдается.

Со слов клиента особенно проявляется в пробках.

Смотрел KTS 530, ошибка была одна - концевой выключатель ДЗ.

Снял блок ДЗ, выставил нормальное положение ДПДЗ.

Ошибка больше не возникает.

Проверял негерметичность впуска дымогенератором - вроде дырок нет!

По параметрам (KTS 530) температуры в норме.

Кислородники не отображает.

Проблема с ХХ осталалсь.

 

И еще!

Пробовал смотреть VAG COM 311 через K-L адаптер - пытается связаться с ЭБУ - и связь срывается.

Остальное (ABS, подушки, панель приборов) - все видит.

А с ЭБУ - никак!

KTS 530 - с ЭБУ связывается , но в процессе обмена может в любой момент вылететь. Да и в KTS очень мало иформации показывает по этому двигателю.

[GRAF]

 стопудово окислы в разъёмах!  проверяй! + температурный датчик смотри тоже разъём!

 

 

 

 

Изменено 1 октября, 2011 пользователем GRAF

[INGOLSTADT]

Я бы посоветовал снять регулятор хх,посмотреть не развалился ли он,если нет,то промыть воздушный канал,который перекрывает регулятор,а после сделать базовые в 001,002,003,004.

[wws10]

INGOLSTADT "Я бы посоветовал снять регулятор хх,посмотреть не развалился ли он,если нет,то промыть воздушный канал,который перекрывает регулятор,а после сделать базовые в 001,002,003,004."

РХХ и ДПДЗ стоят новые!

ДТОЖ годовалый ( со слов клиента)

Нечем сделать базовые в 001,002,003,004.

Я же говорю:Пробовал смотреть VAG COM 311 через K-L адаптер - пытается связаться с ЭБУ - и связь срывается.

Остальное (ABS, подушки, панель приборов) - все видит.

А с ЭБУ - никак!

KTS 530 - с ЭБУ связывается , но в процессе обмена может в любой момент вылететь. Да и в KTS очень мало иформации показывает по этому двигателю.

 

GRAF. На ЭБУ разъем чистый, смотрел.

а вот на ДТОЖ надо глянуть, хотя температуру реальную вроде показывает!

[macik001]

Для работы с мотором АВС нужен провод L обязательно! Там ещё старый вариант обмена. Как вариант - попробуй перемкнуть K&L пины на разъёме диагностики. Сам не проверял, но читал не однократно.

Если связь с твоим вагкомом наладится, то сделай базовые установки каналов 0 и 1 на заглушенном авто.

[sul58]

если связь обрывается при попытке диагностики эбу двигла выдерни разъем абс если блок абс начинает помирать он сажает к линию сколько раз приезжали машины у которых нет связи с двиглом вообще, выдергиваешь разъем под капотом и все норма, у тех годов к линии были соединены в один пучок так что если какой то блок начинает помирать иногда нет связи с каким то из других блоков

[uncle_sem]

если связь обрывается при попытке диагностики эбу двигла выдерни разъем абс если блок абс начинает помирать он сажает к линию сколько раз приезжали машины у которых нет связи с двиглом вообще, выдергиваешь разъем под капотом и все норма, у тех годов к линии были соединены в один пучок так что если какой то блок начинает помирать иногда нет связи с каким то из других блоков

да нет, не в этом дело. тут просто 2.6 мотор, ЭБУ хелла - у них вечные проблемы со связью...

[wws10]

да нет, не в этом дело. тут просто 2.6 мотор, ЭБУ хелла - у них вечные проблемы со связью...

Таки чем смотреть то?

Клиент говорит, что раньше смотрели VAG 1552, и без проблем.

У меня его (VAG 1552) конечно нету!

[uncle_sem]

Таки чем смотреть то?

Клиент говорит, что раньше смотрели VAG 1552, и без проблем.

У меня его (VAG 1552) конечно нету!

юнискан, или досовый софт. как там его, VDS pro кажется. хотя, если машина с 95 года, то должно быть полегче, может попробовать допустим 311 вагком, но с КОМОВСКИМ адаптером, и без переходников USB-COM. при этом может потребоваться подключить к-линию адаптера к- и л- линиям в разъеме перемычкой.

[wws10]

юнискан, или досовый софт. как там его, VDS pro кажется. хотя, если машина с 95 года, то должно быть полегче, может попробовать допустим 311 вагком, но с КОМОВСКИМ адаптером, и без переходников USB-COM. при этом может потребоваться подключить к-линию адаптера к- и л- линиям в разъеме перемычкой.

ОК. Попробуем с перемычкой.

(я смотрел 311 VAG-COM через физический COM порт и K-L адаптер ,без перемычки).

СПАСИБО за совет.

[sul58]

не знаю у меня проблем нет со связью ибо пользую ВАС5054а оригинал германи даже 89 года берет

[Vasilitallin]

Проблемма со связью ВАГ Комом на этих моторах до версии ЭБУ с литтерой D на конце. В любом случае после замены регулятора ХХ надо делать адаптацию по 01 каналу, именно в адаптациях, при вводе значения 07 идет понижение оборотов.

[wws10]

Привет. Вот фото наклейки на ЭБУ. Литера "D" присутствует.

Буду искать оригинальный VAG 1552 или клон его китайский...

Изменено 6 октября, 2011 пользователем wws10