газель и чип-тюнинг

[january]

всем доброго утра.

пришлось по работе столкнутся с газелями.у всех стандартная жалоба на повышенный расход.

по этиому поводу и вопрос:есть ли смысл перешивать газели,реально ли снизить

у них расход?

блоки м11евро2,м11ет,м11cr.

1. кто реально этим занимается подскажите,что можно обещать хозяевам

в случае перепрошивки?

2. с какими блоками лучше работать?

3. у кого на казели заказывать прошивки?

[waleko]

Можно заниматься, если авто в порядке.

1. много обещать не стоит, но, результат положительный, зависит от технического состояния машины и количества светофоров в пути. Экономия от 0.5 до 1л, и, даже, может быть больше.

Зато работа самого двигателя существенно меняется, начинает "мурлыкать".

2. надо работать с любыми последними, наихудший результат из-за ошибок проектирования со старыми, "СОАТЭ", абсолютная бяка с ошибкой + - 7-8 градусов по зажиганию)

3. здесь на форуме поищи, есть люди, которые сами "крутят"

[sergei726]

имхо обещать снижение расхода топлива после тюнинга-МОВИТОН приводящий к последующим головнякам! я всегда говорю, что расход зависит от множества факторов. :uguaga:

[svintus]

всем доброго утра.

пришлось по работе столкнутся с газелями.у всех стандартная жалоба на повышенный расход.

по этиому поводу и вопрос:есть ли смысл перешивать газели,реально ли снизить

у них расход?

блоки м11евро2,м11ет,м11cr.

1. кто реально этим занимается подскажите,что можно обещать хозяевам

в случае перепрошивки?

2. с какими блоками лучше работать?

3. у кого на казели заказывать прошивки?

Может скажу что-то странное но понятие повышенный расход топлива не существует есть конкретные цифры на 100км в городе, за городом,на газели устанавливались юлоки управления м11ет с прошивками 0799_22 которые были признаны опасными для жизни, прошивки абит доработал и по расходу торлива газель евро три цельнометаллическая 13-15 литров на 100 км,прошивок для газелей у меня достаточно, просто надо говорить под какой блок конкретно нужна прошивка - поделюсь, двухрежимных прошивок у меня нет, этой прошивкой я пользуюсь для замены 0799 _2х, 0799_3х, 0799_4х, она с отключенным вторым датчиком кислорода.

[january]

я просто хочу знать,что можно добиться от 405 мотора и есть ли смысл этим заниматься.

понятно,что об улучшении динамики речи нет.но чем тогда заинтересовывать газелистов?

допустим м 11ет перешить под евро2. какие плюсы ощутит владелец авто?

[romalst]

Зависит,опять же,от состояния машины))) Если при этом он ещё выбросит вдребезг убитый катализатор то плюсов он ощутит немеряно))) Если кат свежий и в рабочем состоянии,то ни фига не ощутит... Это если тупо отключить 2й ДК.

Вообще,с Газелями вопрос сложный, впрочем как и с ихними хозяевами))) Подозрение что все сплошь цыгане и хотят как с лошадью: что б вваливала "от забора и до заката" и чтоб питалась исключительно воздухом,пока он халявный))) Какой Мерин или Реношка и т.д. выдержит по стольку таскать по нашим дорогам и с такой интенсивностью? Ведь попадаются на дорогах Газельки с выгнутыми в обратную сторону рессорами, о каком расходе может идти речь?

Моё мнение- прошивать их стоит под ГБО (это необходимо), ну ещё когда хозяина жаба душит катализатор поменять, а улучшать динамику или там расход пытаться снизить-это артель"Напрасный труд"....

[january]

вот потому и спрашиваю совета у тех,кто уже это поле пахал

и всё больше склоняюсь к мысли,что нехера с ними заморачиваться.

наживу от них один геморой,а не деньги

[Demon]

Все там нормально, если уметь правильно их готовить. Помимо прошивки еще требуются дополнительные настройки, поэтому этих машин некоторые диаХносты боятся как огня )))

[january]

по поводу боятся-это не по адресу

в данный момент работаю только с этими шайтан-машинами

и по поводу всяких тонкостей немного в теме.

вопрос о плюсах и минусах прошивок этих авто

[Technik_74]

Сам только начал с ними возиться... интересует, что можно выжать из УМЗшного металлолома в плане экономичности и тяги.

Плюсы прошивок: старый заводской софт глючный. Можно покрутить калибровки и увеличить удельную мощность.

Минусы прошивок: На просторах инета валяется всё то, что не едет или с глюками, можно ошибиться и воткнуть не то и не туда.

 

На ЗМЗ 40522 гонял сам(евротент 4.2м, спальник, короче длинная.), хороший мотор, 13л 95го/100км. С будкой больше, с перегрузом ещё больше... Насчёт газа: без газоанализатора лучше не подходить к ним, замучаешься. С прошками пока эксперименты довольно удачные(под сантех-газ), нашёл интересный глюк в Микас7.1(538софт), если отрубить в комплектации бензофорсы и вырубить подачу топлива после 40об/мин, то на пуске и резкой тапке в пол бензус, как доптопливо(забыл богатилку убрать) чуть-чуть подаётся. Результат, как ни странно, лучше: пуск сразу на газе и меньше хлопков(с ловатой пока не подружился...).

[игоь]

Газелю можна зантматся если у нее порядочный хозяин а если ездят водилы смысла нет.

Они тебе такого роскажут!!!

[akolda]

Всвязи с некотрыми обстоятельствами, занимаюсь в основном Газелями. Перешивать бензиновые Микас 7.1 смысла не вижу. Если у них стоит метан- да. Ставлю двухрежимки. На поправке УОЗ -11 градусов на бензине невозможно детонирует. Микас 11 (Евро-2) тоже если работает на газу. Двухрежимки на эти машины прибавляют в динамике, не мучаются с пропусками. Микас 11ЕТ- есть смысл перешивать бензиновые если у них 22 и 32 ПО и если у них катализатор приказал долго жить. Если стоит ГБО прошивка дает очень хорошие изменения. Ну а УМЗ 4216- мои любимые машины. Эти сразу чувствуют измененя. Шью двухрежимками. Машины с серьезными конструкционными ошибками в системе охлаждения, прошивка частично улучшает температурный режим. Есть свои наработки на эти машинки. Про СОАТЭ могу сказать только про 31 блок. Есть смысл если машина на газе. Ну и попадаются такие, кто собирают 409 двигатель, ессно им без перепрошивки не обойтись. Но здесь очень большие временные затраты, индивидуальный подход. Вот в принципе моё мнение. Спасибо.

 

Да забыл. Переделка с нитки на пленку даёт неплохие результаты.