Xprog

А как насчёт фишки ,, насчёт гетвея" хотелось бы узнать?!

Подозрительно низкая всё-таки цена! Как с UDS протоколами работают такие ,,урезанные" устройства?

Поделись, что за фишка?

Случайно проблема не та же, что у В6? Простейшие контакты выводят из строя любую технику. Читал,что меняют их! Сводка TPI 2023556-5.doc

Потому,что в кодировку моторного входит наличие ЕРС,а он (моторный) его не видит, вот и жалуется, что якобы неправильно закодирован!

18020/P1612/005650 - Engine Control Module Incorrectly Coded Possible Symptoms Driveability Issues Emissions..- Неправильно кодирован блок управления двигателя Может проблемы с кан-шиной в ЕРС? Проверь проводку,разъём за левой передней противотуманкой.

И тоже с подключенными форсунками? Получается, что форсы постоянно под напряжением?На Тоуране был 0.

У Расула была возможность посмотреть схему! А если не согласен со 2 постом, то ответь на 3-й

Наверняка форсунки такие же ,как свечи -т.к. не происходит самоочистки,из-за коротких пробегов. Очистка ультразвуком и рекомендация ,,перед постановкой на ночь дать ,,просраться,, ,, помогает! Коррекция что показывает?

Это постоянно такое напряжение - с подключенными форсунками и выключенном зажигании?

Что- ты запутался в цифрах! 3,4МПа=34Бар!, примерно такое (40-50Бар или кг) должно быть в топливной рампе на хх! Под нагрузкой до150! Как она вообще передвигается? И как это ошибок нет? При таком давлении в рампе должна быть ошибка по давлению! Чем смотришь?

О чём и идёт речь на протяжении всего топика! Кто флудил непонятно... Расул,видимо, давно понял, что надо приговаривать блок, но хотел подстраховаться.

Русский язык рулит! Точнее современное образование... Вы с какого поста начали тему читать?

@velcom Вы схему подключения то видели к этому автомобилю? Укажите на ней кл30! Покажите человеку,он как раз её и ищет!

Я же сбросил в13 посту по форсункам! У меня сейчас заехал Тоуран с мотором 1.9 и насос-форсунками (думаю,что аналог), вот смотрю - при отключении разъёма форсунок ошибок нет. Напряжение на общем проводе (только при включенном зажигании) действительно +,но поменьше=2.4В, при выключении пропадает.При подключённом разъёме - 0В.Если проводка исправна - получается,что у тебя проблема в блоке

От форсунок до разъёма Т8 общий по схеме идёт чисто коричневый. Звонил от форсунок до блока? Мне кажется там не должно быть никакого напряжения,но это не факт! А в разъёме блока сухо?

Общий-то вроде должен сидеть на массе (судя по цвету провода,коричневый всегда масса у них)! Там точно нигде обрыва и замыкания на плюс нету?

Осциллограф одноканальный? Синхру с распредом не сделать? А если поработает на эфире - ошибок тоже никаких не вылезает? Компрессию - то надеюсь померяли уже?

Ты для чего его (пост. питание) вообще ищешь, если его в обычном виде,как на других моторах согласно ЕЛЬЗА нет! Мотор-то заводиться или нет - не сказал до сих пор. К-линия прозванивается к моторному?

Управления нет,но провода от реле к ЭБУ, на которых постоянное питание-то есть? Управление будет,когда ЭБУ оживёт!

Во! Когда,наверное уже не надо, вдруг находиться! 1.9л насос-форсунки.rtf

Думаю,что проблема в отсутствии диагностики.Через неё бы узнал,что неисправно -дат. температуры или проводка между блоками управления

Именно там! Что дизелисты проверяли - осцилограмму или коробку снимали и осматривали?

Так только при базовой установке, на устоявшемся режиме. При движении сложнее.

Ну тогда чего ещё искать? Не факт,что вычистил до конца - шток в направляющей может заедать.