LXA

ПОЗДРАВЛЯЮ! :PIVO Здоровья, успехов и удачи!

Поздравляю! Успехов во всех начинаниях! Здоровья! :PIVO

Только что обсуждалось: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=18130

Да мне то не на что обижаться :) И спасибо не мне, а тому кто выложил ключ ;) Для тех, кто начинает разбираться с Vehicle Explorer - небольшое описание: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=14656

Народ! Хватит флудить! Ключ выложили! Что, на сайт автора не сходить? Никто не будет вам тут обновления каждый месяц выкладывать! Для тех, кто в танке: www.obd-2.com

Так там уже должен быть OBDII и VE по VPWM рулит :)

Поздравляю! Здоровья :PIVO и удачи!

C днем РОЖДЕНИЯ! Успехов и ПРО :10: ЦВЕТАНИЯ!!!

Необходимо знать 2 параметра прямое падение напряжения на светодиоде (допустим Ud) и рабочий ток (I). Тогда токоограничивающий резистор R=(U-Ud)/I, где U - напряжение к которому подключается светодиод с резистором. Надо еще учесть, что у ярких светодиодов ток может быть 100mA и более, соответственно, это надо учесть при выборе мощности резистора (P=I*I*R)

Поздравляю! Здоровья и успехов! :PIVO :)

По iso9141-2 может работать с KL-адаптером, по остальному только с родными адаптерами. В ближайшие дни выложу описание на русском.

А что теперь кредитки бесплатно выдают? :o Не знаю как на Украине, а в России на ровном месте на таможню можно прилипнуть. Тут мне посылка из США приехала по EMS- 2 адаптера, заявленная стоимость $40. В таможенной декларации указано, что компьютерные переходники. Так нет, ее вскрыли, и прислали мне извещение. Пришлось ехать и доказывать инспектору, что это для личного пользования Полный БРЕД Мне приезжали по 100 микросхем с заявленной стоимостью $180 - без вопросов, а тут... Так, что можно сэкономить, а можно получить заморочек и еще попасть на деньги (пусть небольшие, но все же). И сколько можно сэкономить? На Окте адаптер с кабелями стоит $220 (при желании можно и скидочку получить), на Ozen заплатишь за тот же адаптер с OBDII кабелем $200

Если говорить о Vehicle Explorer, то он должен брать некоторые машины 1994-1995гг., в частности Daimler Chrysler Neon 1995г. - там уже должна быть поддержка OBDII ISO протокола, так что можно попробовать обычным KL-line адаптером.

UART может быть выведен на многоконтактный разъем для док стейшн, других вариантов пока не видел. Разъем DB9 - это определенно Com port.

Здесь обсуждение похожей темы: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=8409&st=0

На этих камнях можно сделать неплохой транскодер SAA7113 (7114,7115) SAA7121 Мы делали подобное устройство по заказу "Ультрастар" и еще осталось некоторое количество. Стоимость - $100 Если интересно - в личку

Поздравляю! Всего САМОГО лучшего! :PIVO

Можно, но только с СУЩЕСТВЕННОЙ поправкой - машины должны быть OBDII/EOBD совместимы! Как правило, это: автомобили с 1996г. (дизеля с 1999г.) выпущенные для американского рынка, с 2000г. (дизеля с 2004г.) для европейского. Наличие разъема OBDII НЕ ГАРАНТИРУЕТ совместимости с OBDII/EOBD Если стоит задача диагностирования VW/Audi, то с этой задачей значительно лучше справится Vag Com .

ScanTool с KL адаптером работать не будет. KL-адаптер выполняет функции преобразователя только электрических параметров сигнала, в логический обмен никаких изменений не вносится. Все действия по дешифровке данных, слежению за временными характеристиками сигнала, выявлению ошибок и арбитражу шины выполняет программа на PC. Для ScanTool нужен специальный, "интеллектуальный" адаптер на микросхеме ELM323. В данном случае часть задач (временные параметры сигнала, процедуры инициализации шины, детектирование ошибок и т.д.) переходит к адаптеру, т.е. он передает для программы уже "готовые данные" для обработки. Для диагностики по OBDII для KL-адаптера существует некоторое количество программ, самые известные из них - OBDtool и Vehicle Explorer. В теории более устойчивая связь должна быть у программ, которые работают с адаптерами на процессоре, поскольку в этом случае более жестко соблюдаются временные параметры.

Все таки VE (кстати, версия уже 1.29) - более продвинутая. База кодов производителей значительно больше, тесты, вывод не стандартных данных опять же по производителям. Довольно много нужных мелочей ;) Да и авторы каждый месяц пополняют базу новыми данными "Мелочи не играют важной роли, они решают ВСЕ..." (С) Р.Асприн

По идее там должен быть VPWM (для краткости его называют VPW, чтобы не путать с фордовским PWM) Вряд ли там CAN (если он там вообще есть) выведен на разъем OBDII

Попробуй уменьшить скорость опроса Options->Gateaway->Protocol Иногда помогало. Оговорюсь - не знаю, поможет ли именно с Ниссаном.

Видит он многое, но не у всех. Вот, например, какие данные в реальном времени можно увидеть у GM - http://www.obd-2.com/gmpida.htm у Subaru - http://www.obd-2.com/subarpid.htm у Toyota - http://www.obd-2.com/toypida.htm у Ford - http://www.obd-2.com/fordpida.htm Из описания: "...Считывает и стирает более 10000 различных кодов неисправностей в том числе относящиеся к тормозной системе, штатной автомагнитоле, анализирует не подошел ли к концу срок службы катализатора и датчиков, показывает состояние кислородных датчиков..." Постараюсь скоро закончить перевод описания программы, а то пользователи много вопросов задают На самом деле программа мощная с кучей настроек - главное разобраться. Ozen тоже пишет потихонечку софт который будет видеть не только двигатель :) побыстрее бы.

Pin20 -- OBDII 15 ------- 15 20 ------- 7 17 ------- 8

Не знаю как по остальным моделям (не смотрел), а по 306 (в частности 1.4 KDX) после выбора двигателя можно выбрать или медленные или быстрые коды - у меня связался только по медленным.