Colin04

что именно вы хотите извлечь из перепрошивки?

вы наберите в яндексе пак загрузчик плюс combiloaer!

если конкретно будут какие то вопросы если не поймете отвечу!берите именно его не пожалеете!

Например перепрошивка с целью поднятия мощности или же наоборот для уменьшения расхода, или для устранения каких нибудь болячек на авто, или для отучения иммо. В основном для этого.

продажей не занимаюсь, но для Наших авто использую пак загрузчик

вроде прост в использовании

А можете более подробно всё описать? Я перепрошивкой никогда не занимался, максимум INPA DIS VAG COM/. Спасибо.

Всем доброго времени суток! По роду деятельности русские машины никогда не брал, но тут обстаятельства не много поменялись. В общем вопрос таков, объясните что нужно купить что бы без проблем прошивать ЭБУ Вазов. Интересует самый простой способ. Если кто занимается продажей шнурков и программ для такого вида вещей - жду. Спасибо.

после мойки или дождя, когда водосток в крыле забит гамном... если интересно- сними панель под дворниками и посмотри как сделан забор воздуха для печки. был такой короллер, вода в салон там и текла, и как раз на "мирнолежащий" под бордачком моторник (он там не подох, но думаю не айс, когда по нему вода стекает), "блоуэр мотору" тоже доставалось.

 

ЗЫ.прочищая сток из под крыла, можно принять душ

Вот этого не знал! Спасибо! Но машину уже отдал)

его там водой не залило? а то глядишь и следующий в тот же путь...

В смысле водой залило? Как блок может водой залить? Он же там в подвешенном состоянии...

Проблема была в генераторе давал перезаряд.

Проблема решена заменой блоком управления двигателя!

Вам надо проверять ИММО.Все симптомы по нему

На сколько я понял иммо встроено в мозги в этой машине. По иммо не одной ошибки нет. Ключ видит. Выяснилось что до того как окончательно заглохнуть на машине горел красный значок аккумулятора. А если там перезаряд то сдохнуть могло всё что угодно. К тому же машина заглохла прямо на ходу. В общем если не найду решения до завтра, машину отдаю.

Поставил оригинал датчик - эффекта нет.

Когда магнитом водишь, то измеряй на переменном токе. На том же пределе. 1-2V переменного напряжения можно увидеть с индуктивного датчика. А сопротивление обмотки сколько было в твоем случае?

Извиняюсь я ещё не сильно силён в этом деле, обмотке чего?

Чем производил измерения? По постоянному или переменному току? На каком пределе измерений?

Мультиметром, ток постоянный, до 20V.

Эх! Ну что тут сказать. Не будет СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОСТОЯННОМУ ТОКУ меняться при намагничивании сердечника катушки. Изменяя индуктивность катушки, можно изменить лишь РЕАКТИВНУЮ часть КОМПЛЕКСНОГО сопротивления. В данном случае можно было бы намагничивая датчик переменно, добиться того, чтобы он работал как источник ЭДС, тогда можно было бы посмотреть переменное напряжение ,генерируемое им на осциллографе или мультиметре по переменному току на небольшом пределе измерений.

Сопротивление и напряжение мерил при полностью отключенном датчике. Осцилографа нет(

На разъёме датчика КВ 2.30 вольта на 2х контактах. Сопротивление померил - очень маленькое и при намагничивании на железо не меняется. Заказал датчик.

Вы уж не обессудьте но осцилографа нема..... точнее он есть но пока не работает...

Возможно , но когда просто иммо не работает, бензанасос срабатывает

 

какой руль вообще ? левый ?

Руль левый сборка Турция по всей видимости, мозги бош.

Да при каких тут делах ДК,индикатор SEC не моргает.

Надо с этим сначала проблему решить

Прошу прощенья не в тот раздел написал( Модераторы не пинайте пжл.

Читаю Лаучем 431

Вот тоже думаю что датчик колена, только ни как не смог найти метод проверки. В авто дате нет( Если кто нибудь поделится как проверить буду благодарен.

Всем доброго времени суток. Ситуация такая, притащили авто с диагнозом не заводится. (завелась проехала 20 метров и заглохла)

Что было сделано -

Проверил искру - нет

Проверил бензин - нет

Реле бензонасоса не щёлкает (брал заведомо рабочее тоже не щёлкает)

Питание на само реле идёт исправно, при замыкании на прямую насос начинает работать.

На форсунки 2.33 вольта.

Стоит нештатная сигнализация центурион - всё обрубил - выхлопа нет.

Совсем забыл - нет ни одной ошибки по мотору. Была по иммобилайзеру - 2796 - стёрлась больше не появляется. Так же ошибка по электроусилителю - неисправность системы двигателя. И всё.

На управляющее реле под капотом питание идёт и реле цифкает.

Грешу или на мозг или на иммобилайзер штатный но лампочка иммо не горит вообще.

Предохранители все проверены.

Заслонки дёргаются клапан в порядке....

С осцилографом проблема при подключении к ПК я писал уже об этом...... Как приедет хозяин буду мерить давление насоса при езде и мерить показания лаучем. Как всё сделаю будут и цифры и результат.... Жду когда приедет VAG сканер, аппаратурой ещё только обживаюсь поэтому сильно не пинайте(

Осцилограф можно взять но машина появляется тогда как сможет, и происходит это так - Я щас приеду. Оставляет машину и через любое время может уехать(( К тому же бокс где стоит осцилограф всё время занят.....

Насос новый, но при езде давление не мерил, на месте я уже писал что всё чётко, рывки продолжаются пока не перевалишь за 3500. С осцилографом даже и заморачиваться не буду все датчики - новый оригинал и + проверены на другой машине!

Я понимаю что мотор простой, когда клиент приехал я с дуру сказал что вечером будет готово, теперь жалею...... Уже проверено всё что можно, и поменяно всё что можно, самое главное начинаешь разгоняться всё ок! И как только стрелка тахометра достигает 2000 оборотов резкий толчок, и так на всех передачах с 2000 до 3000 тысяч.....

Свечи поставь оригинальные трехэлектродные. Только не NGK! Они сейчас пошли некачественные. Провода высоковольтные...проверь их сопротивление. Ну и катушка зажигания не в последнюю очередь,подкинь заведомо исправную.

Свечи ОРИГИНАЛ, искра идёт чётко и стабильно, провода в любом случае новые. Катушку уже меняли.

..

 

 

так дунь дымогениратором

Мысль хорошая, можно будет попробовать.

Всем доброго времени суток, не большой отчёт.

1) Клапана все в идеале + компрессия отличная

2) Осцилу брать с чего?? Всё что может влиять на дергатню проверено или поменяно на новый оригинал! Всё работает! Да и на холостых машина работает просто идеально. Вся проблема только под нагрузкой и только с 2000 до 3000х тысяч. (осталась ошибка только на лямбду!)

3) Как клиент приедет будем снимать коллектор....

4) Меня не покидает ощущения что где то есть подсос воздуха, причём в таком месте что сразу и не понять....

5) Если есть мысли буду рад....

так может датчик купил (((гандонский)))китайский

Датчик новый куплен - самый при самый оригинал.

Так же спасибо macik001)

зы - на работе мозг вскипает, поэтому если малоли напишу или спрошу глупость не пинайте))