Colin04

дык был пробит, поменял....

Сори, с форсункой я переборщил каюсь, перепутал показания. Форсунка работает, проверил, нет управляющего минуса на реле насоса. Если релюху просто перемкнуть булавкой, насос работает форсунка льёт как из крана (при включении зажигания) Искра есть, холл в порядке.

Вытащил форсунку, кидаю тестер в режиме прозвонка на + и - , тестер пищит. Форсунке конец.

Привезли на тросу, пред история такая, ездила машина всё хорошо, в одно прекрасное утро завелась проехала метров 20 и заглохла. Пытались завести, маслает но не заводится. Приволокли. На 85 пин реле насоса с массы кинут провод. Вытаскиваем щуп, один бензин. Реле работает, снял ЭБУ (Motronik 0 261 200 261) Развальцевал ключи, один (управляющий форсункой) просто был разорван. Поставил новый. Ставлю всё это на место (провод назад не цепляю) стартер крутит бензина нет. Кидаю опять этот провод на пин, насос работает форсунка безбожно начинает лить. Нашёл жёлто синий провод который идёт с эбу на 85 пин реле, кидаю напрямую ничего не происходит. Если мерить сопротивление между этим проводом и массой то идёт 670ом. Знаю что в ЭБУ есть микросхема которая даёт этот минус на реле, но очень я сомневаюсь что проблема в ЭБУ. Подскажите кто сталкивался..... Вроде бы машина простая а я торможу что то.

На заведённой машине напряжение на 1 скорости на одном проводе 13.85 на другом 7.85

Сегодня снял мотор, капнул маслом на нижний вал, поставил, если включить 4 скорость а потом резко 2 то она работает, а если сразу 1 или 2 скорость то молчит но при этом пружины греются.

Фильтр был грязный, поменяли.

Приехала данная машина, не работает печка. Нашёл сгоревшую спираль в резисторе, поменяли резистор, через 5 часов опять сгорел. Прозвонил провода, всё ок. Решили снять печку, пахло палёным, полностью разобрать не получилось (не поняли как) смазали. Поставили опять, неделю отъездил опять сгорела спираль. Решили менять печку. Поставили новую печку и спираль. Неделю машина ездила, приехала опять, достаю резистор все спирали целы, сгорел термо предохранитель. Поставил на 145г, неделя прошла опять сгорел, поставил ещё больше, собрал, теперь вообще работают только 3 и 4 скорость. В момент включения 1 и 2 скорости греется крайняя спираль и не много средняя как будто коротит где то. Питания в этот момент на мотор не идёт..... подскажите в чём может быть косяк. Замучался уже.

Всем спасибо! ПРошу прощенья за поздний ответ. Проблема была в шпонке шестерни коленвала (залезла внутрь шестерни и демфер не очень хорошо держался, и периодически проскальзывал.

Я тоже склоняюсь к шпонке, будем проверять... Метки все в порядке, ЭБУ ставили другой.

Метки в порядке, так если бы шпонка бы улетела то и не в метках бы было.... клапана вод думаю.... компрессию буду мерить. А ещё хозяин говорит расход диких под 20 литров

Итак, машина 2108 мотор 1500 8 клапанов эбу древний БОШ, машина 1986 года, была переделана на на инжектор. Суть проблемы - заводится иногда сама, но чаще всего приходится давить газ. Холостые то держит то нет, но чаще всего не держит. Когда заведётся секунд 10 работает более менее потом начинает задыхаться. То есть газ в пол оборотов не набирает. Тяги нет. По словам хозяина если долго ехать на 40 км в час а потом нажать газ в пол начинает подхватывать не на долго. Что было проверено, подкидывал модуль зажигания, 2 расходомера. Насос стоит волговский выносной (под капотом), давление на холостом 2.5 при нажатии на газ 3. Подскажите пожалуйста,с жигами работаю редко, и с таким не разу не сталкивался. По ЭБУ ошибок нет.

Я всё понимаю но нет другово сканера, а покупать VIDA только для 1 машины не целесообразно..... К тому же эти же ошибки выдаёт само авто. Мотор не дымит.

Ошибки 2A30 2BAA вылезают почти постоянно, если сбросить машина едет пару км потом ошибки и мотор в "аварии". Фильтр прожигали лаунчем, сейчас на холостом показывает давку 10, больше ошибок нет. Подскажите какой вердикт? Фильтр вон?

этого нет....

Дело в том что палёным даже и не пахнет, в понедельник буду пробовать с лампой. Стояло стекло с обогревом, поставили без обогрева, сам элемент возле него и лежит под пластиком, зеркала не могут быть так как я отключал гофры от дверей...... вообще всё красиво под панелью....

Всё откидывалось...

Прошу помощи, приехало данное авто, выбивает 14 пред - задний ход, обогрев стекла, климат, стекло подъёмники. Выбивает как только включишь зажигание. Что сделал - первым делом полез в провода в гофрах дверей, были треснуты - за изолировал, в крышке багажника тоже в гофре что увидел за изолировал. Разобрал всё возле блока пред. всё красиво, никаких соплей и болтающихся проводов нет. Достал блок под вод сиденьем, всё чисто всё хорошо. Отключил все гофры от дверей отключил климат и магнитолу, при всём при этом его выбивает. Самое интересное - климат если долго включено зажигание сам может включиться но как только зажигание выключишь и в опять включишь то уже не загорается. Ещё пару раз заметил что при нажатии на кнопку открытия стекла на вод двери щёлкало реле противотуманок. Потом само по себе опустилось стекло левой задней двери и при включённом зажигании там щёлкало реле, пока не вытащил предох на 30 ампер так и глючило. Подазреваю что проблема где то в стекло подъёмниках но такое ощущение что просто плюс на массе лежит... 2 день не могу победить.

Нет, с батарейкой всё нормально, хозяин не сказал что брел вскрывал, он батарейку не той стороной поставил, и я сразу внимания не обратил.

Всё, проблему решил, спасибо товарищи!!

Только что попробовал, не получилось

Ещё один вопрос, не открывает дистанционно двери с ключа, с личинки открывает сразу все 4 двери, подскажите как обучить? Вчера весь день по поискам провёл, ничего толкового не нашёл.....

Всем большое спасибо, проблема решена, стояло радио реле от когда то стоявшей сигнализации, нашёл случайно.

И возможно её вообще как то отключить? В том смысле что может быть существует какой нибудь проводок отвечающий за блок? Человек не местный, хоть как то завести бы.....

есть ещё какая то железячка на ключе с выбитыми цифрами 19000