Colin04

Я проверил все основные датчики которые могут каким то образом влиять на эту проблему. Всё находится в исправном состоянии, искра везде отличная, на форсунки всё приходит и они управляются что тоже проверено. Год вроде 2003, точно только в понедельник. Компрессия есть. Единственное свечи переливает, довольно таки мокрые. Машину приволокли только сегодня с утра. По слов хозяев приехали заглушили, постояла, стали заводить и всё.

Да если завелась с выжатым акселератором то работает чётко, то есть газуется хорошо, без провалов и без других проблем, газ отпускаешь сразу глохнет. + чёрный дым. Машина Американец.

А они тут причём?

Датчик проверен, всё работает, проверен так же катушки все, регулятор давления. Всё в норме.

Ошибок нет, грм не перескочил, так как когда заводится то работает идеально.

Приехала данная машина с данной проблемой, мотор AWP, если нажать газ до упора и заводить то раза с 5 заведётся при этом не держит холостые, из трубы идёт чёрный дым. Ошибок по мотору нет. Проверил ДК - рабочий, насос рабочий, проблема случилась на ровном месте.

Будем) Клиенту не говорил покупать новый дроссель)

Я вот тоже к этому склоняюсь.... Спасибо!

Если вы про дроссель, то адаптацию делали... и он её проходит.

На следующей недели буду пробовать, подсос искал, всё что можно обливал жижей эффекта ноль, и эту форсунку (2) мыли на стенде, так что она точно пашет на 5, тут ещё кое что выяснилось, когда я машину собрал (поставил рампу на место) завожу - обороты где то 600 её колотит, нажимаю на газ до упора обороты практически не поднимаются, ели ели догнал обороты до 5000 (в это время машину колбасит) убираю газ подключаю сканер - появляется ошибка на неисправность дроссельной заслонки. В это время машина всё так же работает на 600 оборотах и колотится потом внезапно всё приходит в норму - работает как часики минут 5 и потом опять начинает чуть колбасить на холостых (с чем клиент и приехал)..... Свечи местами меняли....

Цилиндр рабочий, свеча в отличном состоянии, бензин сгорает. Нема осцилографа.... =( Есть подозрения на дроссель.

Форсунки местами менял, компрессия проверялась, всё работает, импульс на форсы идёт.

Там как бы 1 катушка..... свечу менял, подсос искал....

Все форсунки работают, нагар везде рабочий.

Всем доброго времени суток. Проблема такая Ауди А6 мотор АЛФ приехал с проблемой трясётся на холостых (не сильно но заметно). Первая диагностика выявила что ошибок по мотору кроме лямбды нет. Проверил провода - оказались разные и некоторые из них на изоленте - поменяли провода на новые - проблема осталась. Путём скидывания фишек с форсунок выяснилось что на снятие фишки реагируют все цилиндры кроме 2. Замер компрессии показал что всё в норме - форсунку проверяли всё работает. Питание на неё идёт. Свеча в нормальном рабочем накале. Причём по словам клиента может сама внезапно проблема исчезнуть и целый день всё ок! Жду помощи!

Супер =))))

Без выгоды, машины я продавать не собираюсь, интересует только для пробы не более. Ко мне больше обращаются с проблемами - не заводится - не разгоняется - троит - абс не работает - подушки горят - и всё в таком духе. Просто хочется основу. Мат части я курил много в своё время, думая что заработать можно будет.... Это в более менее крупных городах это пойдёт и как сказал Казимир - будешь в шоколаде. У нас не так чуть чуть.

Интересно а на сколько я больше узнаю выпаивая из приборки микросхемы? Приборки я паял не однократно, где эти чипы в основном находятся я знаю. Я хочу это попробовать не для коммерческих целей, а в основном для себя, так как у меня 3 машины. Если я куплю товара на 20000 тысяч то отбивать придётся не меньше лет 2х. За 2013 год ко мне за смоткой обращалось только человека 3, и то они думали что это стоит рублей 500. Поэтому просьба не критиковать, так как я больше времени потрачу на разборку приборки и выпайки чипа чем заработаю за 1 день. Всем мир дружба жвачка!

Уважаемый Казимир, в шоколаде это шорошо) Только у нас спрос на данную услугу практически отсутствует..... Ищу можно сказать для себя, друзей и общего познания данного вида программирования. В том то и дело что интересует в основном VAGи ну если там будет что то ещё я только за)

Всем гуру доброго времени суток! Если запостил не туда прошу админов не ругать, так как уже запутался в правилах =) Суть вопроса такова - интересует смотка (подмотка) через диагностический разъём. Проще говоря что можно купить или найти бесплатно на просторах интернета для данного дела. Сразу скажу что никогда не сматывал, но решил чуть ть с этим познакомится. Поэтому интересуют думаю семейство VAG и наши жигуляторы. То есть самый простой вариант - подключил намотал отключил. (знаю что на некоторых VAGах данная процедура занимает пару минут). Всем буду благодарен за полезные советы и направления.

Спасибо!

Разъясни пожалуйста, я не совсем в этом соображаю, или ссылку кинь...

Уважаемые гуру! Наставьте на путь истинный) Газели шить не собираюсь) Достаточно будет того что я писал, цену конечно хочется по меньше, так как и за 6000 рублей он у меня не окупится, если есть простые и понятные варианты буду рад!

Интересно цены отличаются, тут он 16000 а на других сайтах по 6000, в чём разница?

Спасибо! А не подскажите где покупали? И ещё интересно вот смотрю на фото всех этих адаптеров, а как это всё к ноутбуку подключить? Что то я не увидел USB разъёма...