Colin04

В 14.03.2020 в 06:27, tut сказал:

смело ставь полные аналоги  Suzuki Escudo, TA74W, TD54W, TD94W Suzuki Grand Vitara, TA74V, TD44V, TD54V, TD94V, TE54V, JT, TD54, TA44V на разборках их не мало. на фарпосте к примеру.

Спасибо!

11 часов назад, Drug35 сказал:

что то гониш,абс на разборке 3500 в отличном состоянии,поставил от такой же и все,у японцев всё  проще. 

У вас был подобный опыт или вы просто это написали?

Всем привет! Сразу прошу прощенья у модераторов если не сюда запостил тему, но не нашел куда еще можно подобное написать.

Ситуация следующая, прошу помощи, есть автомобиль Grand Vitara 2006 JB627W 2.7L 4wd AT  на котором умер блок АБС ESP. 5611065JE3

Понятно что дело простое его найти и поменять на аналог. Но тут начинается проблема. Найти именно такой же блок с артикулами как на старом не представляется возможным. Новый стоит от 140 000. Бу найти вообще не реально.

Но многие пишут (на барахолках в том числе) что блоки с других машин взаимозаменяемы. Может кто либо сталкивался с этим и сможет помочь советом.... Машина находится в недосягаемости от магазинов и барахолок и нет возможности набрать блоков и проверять все.....

В интернете не нашел 100% информации касательно взаимозамены.  Буду признателен за совет или помощь.

Незнаю как тут, но был поражен: в сервисе где по электрике зовут меня иногда, поменяли на ауди автомат на механику, че то перемкнули и тачка гоняет досих пор :)

 

Машину то завели) Кинули перемычку на иммо, но нет заднего хода и на приборке PRD21)

Мы за выявление неисправности берём 2000р на иномарки.

Всем доброго времени суток, поменяли автомат на механику, остался вопрос по кодировкам.

1 - кодировать нужно обязательно с заменой ZSC или можно просто отдельно в блоках поменять автомат на механику?

Достаточно ли будет поменять параметры?

PARK/NEUTRAL_EINGANG

aktiv--->nicht_aktiv

GETRIEBE_TYP

schrittschaltung

Или ещё что нужно поменять? Zeko у меня не запускается так как не 32разряда.

И задний ход нужно будет перепиновывать через WDS? Или ещё что кодировать нужно будет?

На сколько понял меняется только GM если менять ZSC.

Заранее прошу прощенья за ламерский вопрос, но что то я совсем запутался.

В том то и дело что у нас нет оборудования для проверки насосов и форсунок, а клиент машину возил на проверку. Мы даже с ними созванивались и они подтвердили что всё проверяли и что всё в отличном состоянии и что у них тоже сканер показывал 11 очков. От этого и пошли сомнения.

В общем друзья, спасибо вам большое за помощь! Проблема решена, было два косяка. 1й косяк - те пидорасы к которым клиент возил машину тупо не затянули регулятор давления (от руки не крутился но ключём сразу открутился) За наводку спасибо Шаповалу! (надеюсь правильно написал) Казимиру спасибо за участие в поиске специалиста!

Регулятор затянули как положено и появилось нужное давление в 38. Со старыми мозгами авто всё равно не завёлся. Хорошо что не успел отдать подменный мозг, на нём всё завелось с пол оборота! Так что второй косяк был всё таки с мозгами! За консультацию в привязке отдельное спасибо Владу!

Анатолию спасибо за уточнение про враньё сканеров!

Z13DTJ часто дохнут каты (что сразу за турбиной) и если нет лямды, то отлив под неё есть.

В этом отливе просверлить дыромаху и опустить туды лампочку с приборки, чтоб увидеть заплавленный кат !

Потом в этой дыромахе нарезать резьбу и закрутить заглушку(предварительно вытачив у токаря с отборным матом).

Снять этот кат, проще меркель отъиметь !

 

Но тут 11 бар !!! , а должно быть на ХХ 275.

Скорее не правильно затянут регулятор ( что на рампе с торца) . - при условии, что ТНВД и форсы ОК !

Регулятор должен на ХХ от 30 до 35% показывать, а гайку его надо 75НМТ тянуть.

Опкомом чиновским эту корсу хорошо смотреть.

 

Как могут быть каты когда на очистителе карбюратора двигатель запускается легко и можно его удерживать на 1000об.мин.

Про давление..... может ли врать оп ком и ланч давление? Если нет, то почему двигатель не запускается с эфира?

Если удерживать обороты эфиром то давление в норме.

Может быть у нас сдох ТНВД? Но тогда как он сдох, если клиент утверждает что машина не запустилась после стоянки в 5 минут и до этого ехала и заводилась отлично?

Еще раз - уверен, что клацают форсы? И не надо толко говорить о том, что снял фишки с форсов и тишина! Все прекрасно прощупывается ручками... Если это форсунки, подвесить эмуль на форсы и глянуть на давку.... Все же просто... При снятых фишках траблы по форсам по диагнозе видны? Осцыль на форсы подключал? Проводка живая? Да и DTC не озвучены..... Зачем было привязывать новый эбу, если он тоже щелкал уже не прописаный?

 

Что форсунки клацают уверен. Ошибка только одна P0030.

Ну надо сюда пригласить Деда и Шаповала... Может они подскажут.. Это наши дизельные парни...Они даже соляркой срут..

 

Если вы можете это осуществить буду признателен, ибо мысли пока зашли в тупик.

На выходных буду искать распиновку и всё по ней проверять.

а какое давление,если обратку бензонасоса кратковременно зажать?

 

или это дизель..смотрю по маркировке..

 

Да авто дизель....

В общем после замены эбу ничего не поменялось. Стартер крутит, есть лёгкий запашок соляры но не заводит. По трём сканерам давление при запуске не более 11. Но хозяин возил форсунки и насос на станцию для проверки, на станции сказали что всё в отличном состоянии (получаются все сканеры так врут). Далее если завести на эфире а заводится он с пол оборота на нём, то всё работает пока льёшь эфир. Давление в рампе при этом возрастает до 300 но всё равно форсунки не открываются. Ошибок по авто только одна что на старом блоке что на подменном ошибка по 1 лямбде (которой вообще нет).

Давление подкачивающего насоса 2.2. Версию с обраткой проверяли, всё хорошо. Датчик распреда проверяли диодом тихонько прокручивая мотор. При этом магниты в форсунках всё так же продолжают срабатывать на обоих блоках.

А с какого перепугу регулятор давления клацать будет ?

Ворсунки не должны все срабатывать А может это вовсе не фрсунки Почему так решил?

Снимаю фишки со всех форсунок, перестаёт клацать...

Ещё подскажите такую весч, должны ли при включении зажигания постоянно срабатывает электромагнит во всех форсунках?

Нужны:

1. Пин авто (иначе не привязать новый блок)

2. Пин с нового ЭБУ (или сброшенный блок)

3. Чем привязывать (MDI, Tech2, может и ОР-СОМ но не пробывал).

4. Ключи оставляем старые.

5. НЕ СБРАСЫВАТЬ BCM!!!!

И все

Большое человеческое спасибо!

Всем доброго времени суток, ткните правильность действий пожалуйста.

Имем данный опель, помер эбу. Эбу стоял уже поменянный на авто ( с разборки). Для того что бы оживить авто мне нужен новый (бу) блок для такой же машины и кар пасс.

Собственно вопрос такой, кар пас обязательно брать из дампа или можно по вину вычислить? И мне нужно доставать его из обоих блоков что бы произвести замену, или достаточно пина из нового блока? И проглотит ли новый (бу) блок старые ключи, или нужно новый чип только привязывать? Из оборудования есть оп ком, ланч мастер, X prog m питерский. Таких авто делать пока не приходилось, буду благодарен любому совету.

Всем большое спасибо! Был куплен xprog у Электрка и машина была отремонтирована тем путём про который писал Sergunja! Начинаю осваивать программирование.

Это как?!?!???!!!! Не бывают они чистыми! Они все под машину! Только клон!

Был же задан вопрос - не заводится это как - не крутит стартер или крутит, но не заводится?! Ты же машины ремонтируешь, так и формулировку трабла соблюдай!!!!

в каком узле?

Про то что нельзя сделать чистым не знал, так как програмированием ews ещё только начинаю работать.

Не заводится это нет разрешающего сигнала на включение стартера - стартер не крутит.

Данные смотрел конечно же в боке иммо.

о каком чипе речь? процессор там умирает или елмос? через раз заводит, стартер не крутит или не заводится? какие ошибки в EWS, или что в дате не так, когда не заводится?

Дохнет скорее всего elmos, заводится или не заводится без всяких причин. В диагностике при не заводке блокирован запуск и ключ не опознан. Скоро закажу xprog, на данный момент работы с авто приастановлены из за отсутствия оборудования.

Всем спасибо за помощь!

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, имеем e39 с иммо который заводит машину через раз. Собственно вопрос такой - достаточно будет перепаять чип с умирающего в бу-шный или нет? Или вариант делать чистым бу-шный и потом всё в него заливать? DIS и Inpa есть но с бмвшными ews работать не приходилось.

Спасибо всем кто откликнется!

Маркировка моторолы zc422428cfn 6571672094 3d33j zqqkk9640

Всем доброго времени суток, проблема такова, притащили венту, стоит иммо которое убирает искру через пару секунд. Ключ с чипом потерян, остался только обычный. Прочитал что есть vag immo эмулятор, будет ли он работать и может ли кто подсказать где его можно купить (китаёз не предлагать).

Я не в коем случае не спрашиваю как его отключить, а лишь прошу помощи в решении проблемы.

Пользуюсь стендом и ванной Wabsonic, шикарный и стенд и ванна.