Ruslan K.

Тоже сегодня на Газели с таким ЭБУ приговорил ДТОЖ. Проверил питание на датчик 5 вольт есть. Заменили ДТОЖ и все стало хорошо.

И тогда компрессору передадим большой привет))). С ДПДЗ не проверял, так для себя нужно попробовать. Просто время на поиски неисправности экономится.

Вот как и обещал . Ошибок кстати не было, вот таким образом подключили резистор на 45 КОм к разъему и кондиционер заработал. Буду искать датчик от Логана. Гуру говорят что подходит. Сделали фото, может кому пригодится.

А мы проверяем катушку так. Вытаскиваем катушку, ставим свечи, на проблемный цилиндр ставим разрядник и подводим массу с помощью проводов прикуривания, крутим стартером и смотрим искру, на проблемном искры либо нет, либо прерывается. Сегодня таким способом приговорили катушку на Опеле. Да, бывает после чистки все нормализуется. Но на Опеле у нас всегда выходила из строя катушка. Чистка не помогала. Для Опеля это нормально))).

Сейчас не помню, завтра посмотрю. Попробую резистор поставить и отпишусь. Разъем чистый, с него проводка не вываливается.

Здравствуйте. Тоже два Мегана с такой неисправностью. МТ-10 показывает на одном ( 0 бар), а на другом ( 0,2 бара). Все заправлены, на ниппель нажимаешь, давление стравливает. На прямую холодит. Грешим на датчики, читал что подходят от Логана, Подскажите пожалуйста номер детали, разъем у них одинаковый? PS. На исправных Рено давление хладагента показывает ( 10 бар ).

Проходили такое, со стартера не заводится, а с толкача заводится. Помогла замена аккумулятора. Нужно к аккумулятору подключить вольтметр и замерить падение напряжения во время запуска. Напишите сколько вольт под нагрузкой у вас при этом получается? Как писали выше, не хватает напряжения на ЭБУ.

Может подскажете номер группы, где можно посмотреть фазы грм? Обыскался в инете , для этого двигателя ничего не нашел. Нашел для Туарега, сказано что угол не должен превышать -8 градусов.

Ошибок других, кроме богатой смеси и пропусков нету. МЫ используем сервисную книгу по этому двигателю, там вижу метки на звездочках и цепи, но нету на валу.(понимаю нужно спец.инструмент для точной посадки вала). Если не ошибаюсь, то в принципе может провернуть звездочка относительно распредвала, так как нету шпонок. Можно ли проверить программно фазы? В наличии только Launch Diagun и МТ-10 . Осциллографа и дилерского сканера к сожалению нет.

Здравствуйте. VW Passat (B6) 1.8 TSI. BZB. (160Hp), пробег 116 тыс.км . Ошибка P0172 Богатая смесь. Что происходит: В движении Автомобиля, свечи более-менее чистые. Тяга в норме, На холостых и перегазовках коптит, за несколько секунд свечи становятся черными(сухая сажа). Двигатель холодный меньще коптит, чем горячий(90градусов). И горячий двигатель начинает трясти(пропуски зажигания) Так как свечи в саже. Лямбда уходит в 0,9 в. -Отключал и менял Лямбда-зонд ( стоит один) -Поставили с рабочей машины ДМРВ -Поставили новый маслоотделитель -Меняли свечи -Измеряли противодавление (норма) -Искали отверстия, щели в интеркулере, подающих шлангах к дросселю-обливали водой, пеной, все без изменений. Дроссель и патрубок чистый, без следов масла. Расход масла от замены 15 тыс. км, примерно 200-300 мл. Владелец говорит, что такой расход всегда был. -Отключали: подводящий шланг абсорбера, шланги вентиляции картерных газов Перепускной клапан турбонагнетателя ( клапан рабочий, но в масле). Параметры: -Расход воздуха на ХХ. 9кг.(сравнивал с другой машиной, в норме). -Компрессия 10 атм. -Давление топлива в контуре высокого давления 39 бар на ХХ.( Сравнивал с другой машины те же параметры) -Датчик температуры охл.жидкости и воздуха работает исправно. Хочется починить автомобиль, ушло много сил и времени, владелец хороший наш знакомый и не хочется отправлять к дилеру .Если кто сталкивался с подобным случаем, то пожалуйста дайте совета , где искать неисправность. Спасибо!

А что с ним произошло? Стал кривой?

Такой раход масла- похоже на поршневую.

Если сбиты фазы ГРМ , тоже такая ошибка будет. Проверяйте по поршню, бывает что с завода наносят метки грм на шкиву неправильно.

Очень похоже, как говорили выше- на подсос воздуха. Пару дней назад на ВАЗ-2112 сменил все резинки (8штук) на форсунках , и поменяли прокладку под впускным ресивером(там 5 гаек). И все, мотор заработал ровненько! -Подсос воздуха можно проверить вакуумметром. Если кто из коллег подскажет цифры разряжения, то было бы хорошо!

@Казимир Алмазов, Здравствуйте. По поводу обновления МТ-10 к вам в личку обращаться?

Подтверждаю такую проверку. Сам таким образом проверял.

@Гельмут, Дилерского пока не имею. Но это только пока. Пользуем МТ-10 и launch x431 diagun. Собираю информацию по дилерским сканером. Может дадите совет по дилерским сканерам Daewoo, Chevrolet, Opel ? Пардон, если не по теме.

Так получается просто неверно сканер расшифровывает ошибку? Когда я МТ-10 подключал, то также ругался на датчик неровной дороги, которого я и не нашел. Но там кстати и АБС не работало.

Могу ошибаться , но в инете читал про ошибку датчика неровной дороги, что это связано с блоком АБС. Поищи в инете , я думаю найдешь. По АБС нет проблем?

Здравствуйте. Подскажите можно ли Роботизированную КП адаптировать сканером launch x431 diagun?

Если один из диодов пробит, то под нагрузкой будет сильное падение напряжения.

В мае кстати обещали устанавливать новый двигатель 21127 , (106 л.с, 148 Нм) http://avtosouz.cc/forum/gallery/image.php?album_id=154&image_id=2106

Если обороты двигателя плавают, то в 80% случаях нужно поджать контакты в разъеме на дросселе. Даже если визуально все нормально. То это помогает. Видимо особенность электронного дросселя.

Я понимаю что качественный тосол кипит около 120 градусов. Вот вы поменяете антифриз, а толку не будет. Если есть давление в системе то и паршивый тосол и даже вода кипеть не будут! Физика. Проще проверить герметичность системы чем антифриз менять.

Наводки? Легко! Сам сталкивался на Ниссане.