maygur

Тоже интересно!

Хз нормально или нет, но новые приходят в максимальной комплектации! И кстати что за зелень в разъемах?

И не найдешь мануал, там направленная диагностика!

По вскрытию никаких проблем! читай фул и переноси в другой блок. Если будут проблемы, пиши не стесняйся! :beeer:

По идее никаких не должно быть!

На двигателях d4f 1.2 стоят valeo v42

С Днем рождения! Здравия и удачи!

Как иммо себя ведет? Чем читаешь? Кстати не забываем про сигу! В остальных блоках что?

Проверь личку!

ок если завтра будешь ремонтить пиши помогу если что!

Нет судя по всему нет питалова на моторник! Скинь вин я тебе схему дам вот что имею ввиду !

Вин скинь и будет счастье!

Проверте правильность vin номера нехватает одного символа!

Клапан холостого хода на подклинивание проверить. Какие коррекции на холостом ходу? По поводу разряжение там норма!

По поводу мануала врятли найдете так, как там только направленная диагностика в самом клипе. если интересна схема кину в ближайшие дни.

Доброго времени суток! Авто Audi A4 B6 2001г двигатель ALT 2.0 л . Приехал друг после ремонта гбц (рвануло ремень, погнуло клапана.) с жалобой на чек,подключился увидел ошибку : 17927 - Ряд 1, сбой в работе регулятора фаз газораспределения P1519 - 008 - недостоверный сигнал Делал дигнозу VAS-ом следовал руководствуясь направленной диагностике, но там только проверка клапана фазорегулятора, при тесте исполнителя по характерному звуку и конец процедуры. Клапан щелкает! В режиме диагностики блок управления двигателя не отображается. Подключил k-line с васей но с параметрами так что то и не разобрался, вот и прошу помочь разобраться с параметрами. В 90-й группе интересны 3-й и 4-й параметр , как я понял 3-й это установка смещения фаз а 4-й фактическое смещение.У меня эти параметры 3-й : на холостом ходу 4 и увеличивается с набором 4-й : во всех режимах +- 0.5 +-1 Также не понятно что за параметр в 93-й группе. У меня там -4. Прошу поделиться процедурой проверки фазорегулятора (т.е. где какие параметры и состояния). Есть подозрения на неправильность установки фаз но не хочется не обосновано посылать назад к мотористам. Прошу не пинать с вагами работаю редко и как то не просто воспринимается интерфейс ваговского софта. За ранее спасибо!

Кури форум все разжевано

Попробуй пропиши все буквы юольшими, уже наступал на грабли.

Я и не грешу на кислородник!!!, а говорю про показания датчика! Обрати внимание на его показания при нагрузке! При резком увеличении нагрузке может показать бедную смесь (хотя показания в таком режие учитываться не будут.), значит проблема в топливоподаче и скорее всего в бензонасосе.

Очень похоже на нехватку топлива. При плавном разгоне может не проявляться, а при резком может давать как рывки и недостаточную приеместость так и остановку двигателя. Особое внимание удели кислороднику.

С днем рождения Павел!!!!!

Да вот же ! Когда во второй раз поднимали голову, разобрали фазик в надежде увидеть повреждение повреждение ротора, но повезло все цело! Хоть даже прокладку привозил клиент мотористам нужно было обратить внимание! кстати клиент потом 3 раза привозил не ту прокладку))

Всем спасибо проблема решена заменой прокладки под гбц (небыло маслянного канала под фазик). Тему можно закрывать.

Авто ford escape 2,3 бензин.Шлифовали голову, сняли 0,15 .После сборки, на холостых оборотах, появился стук как на дизеле. После набора оборотов при сбросе газа в районе 2500 оборотов прослушивается звонкий стук. в памяти была одна ошибка (читал сканматиком) p0012 регулятор фаз ГРМ. Впуск, блок 1 : Точка запаздывания не достигнута. С фордами работал мало по этому прошу инфы по описанию проверок фазика. Также есть подозрения что накосячили мотористы. После разговора выяснил что мотористы проворачивали шкив колена вместе с цепью и шла нагрузка на фазик в следствии чего было небольшое смешение фазика но по утверждениям в процессе сборки все установили по меткам, по этому также есть интерес глянуть на мануал по установки фаз. Заранее спасибо.

В подробности не вдовался проблема ушла после замены компрессора. просто когда глушили авто слышали бурление в системе, а когда попробовали трубки на ощуп при остановки двигателя в трубке после компрессора как раз это все ощущалось.