gonta

@Evgen708, Я про что и говорю: не МТ должен вывод делать, а человек который с ним работает. У меня нет МТПро, а так бы настоял на удалении этой функции-часто ошибочной.

Но первый то цилиндр выпал из общего парада при проверке компрессии. Компрессометр тут нам не поможет. Я посоветовал ему попробовать винсом форсунки без снятия-там и клапана моются.Говорит-делал уже. Так то я тоже не заметил явного криминала, поэтому и закинул скрины на суд более опытных коллег. @taybinec77, Коль, выложи параметры сканера.Посмотрим сообща

Сань, может пружина клапана слабовата?Встречал такое на пожилых авто.Правда не японских

Толь, а прикольный всеж МТ! Вывод делает:

Разве МТПро вводит поправку на длину переходника ДД?Если нет- степень сжатия врать будет. В Диамаг2 автор обещал добавить такую опцию.

Толь привет!С праздником! Пусть хозяин повествует.Не первый год с машинами работает.

@Крептолизаторщик, Сань, вот и хозяин подтянулся.Сейчас сам все расскажет. А мне вот это не нравится:

Парни гляньте осцилки.Друг снимал с Авенсиса своего.

1.Как связан мороз и система подачи топлива?Чтоб без проблем заводить нужны: хорошая батарейка, хорошее масло и подогреватель тосола. 2.Когда гнилые пороги-лонжероны тоже на подходе. 3.За 25-это не машина а ведро с проблемами.Без обид! А вот если просто интересно-пробуй, все через интерес прошли.Удачи!

С праздником!

Истину глаголешь!Хотя может этот ведроид дорог как память о каком-то событии.Например: самку фаланул в первый раз в ней)))))

@leet, А можно поинтересоваться-зачем весь этот геморой?Чем карб не устраивает?Если его нормально отрегулировать-не думаю что хуже инжектора будет. Наверное все думают-инжектор это сила.))))Это заблуждение.На ваз-2109 хоть инжектор, хоть карб-тойотой он не станет.Это аксиома. Если охота поиграть потом с прошивками добиваясь звездолетной скорости и неведомого доселе физике ускорения на светофорах-не будет ни чего подобного на стоковом моторе ВАЗ.Так что смысла в переделке не вижу.Пусть старушка доживает спокойно)))))

C днем рождения!Всех благ!

У меня при подсчете 18200 вышло))) Стоимость ключа тоже нужно считать. Но суть не в этом.А что действительно нужна возможность работы именно по 2х режимкам? Если будешь брать-не забудь переоформить ее у Димы(автор программы)

@Ferre, Читаем, считаем... http://www.oktja.ru/forum/topic/104610-%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D0%B8-%D0%B8-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B5-%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D1%83/

Мои поздравления друже!

За один канал-дорого.Но не спорю-картинко красивый и синхра надежная. Для работы-малопригоден(нужно как минимум 2 канала)-поэтому и называется экспресс.

А почему на другом ресурсе?Есть тема про баню в курилке.Там можно было обкашлять печки.

У этих систем вообще странностей много.Например пропуски во 2-3 связанные с ДФ Да и сама методика регулировки СО еще та хрень......

Наверное зря, но попробуй.Потом отпишись

Все он нормально показывает.А лить форсы могут много от всяких причин, например для того чтоб компенсировать недоработку одного. Вводных мало....

Программирование в данном случае не актуально.МТ есть?Дымогенератор? То что ты отключаешь 3 форсунку и работа мотора не изменяется-это не показатель 100% выхода из строя форсунки. Просто этот цилиндр не работает нормально, а это может быть и не форса.

Расход воздуха не покажет-там ДАД стоит.И почему на 3 форсу грешишь?Пропуски в 4 цил. Кроме сканера что есть из оборудования?

Лейте калибровки-гемора меньше.Той-же котлетой.

C днюхой!Всего наилучшего!