markus

если питание на клапан есть и при выравнивании давления в контурах , стрелки не плавают - компрессор в утиль. хана клапану.

прикручена жёстко - двигло вращается на ура . пытались стопорить двумя ключами за распреды , больно ненадёжно , цепь наравит перескочить

понял , я уже на другую переключился сорри. по картинке . отпускаем центральную гайку не снимая цепей и откручиваем с обратной стороны насос ? правильно ? где лучше стопорнуть колено , может есть специальная дыгочкА ?

я говорю . заглохла сразу после затычки. какие там провода.....

Кинул на карточку. держись брат.

насос так или иначе снимать. нужно его на стенде крутануть. при старте давка стоит в нуле.

спасибо. не в курсе как его , насос , снять ? есть какие нюансы. гайку на валу не можем стронуть.

симптомы он рассказал... после установки неориг. фильтра ошибка по недостаточному давлению топлива , причём после замены он проехал всего 200метров как началось . после вернул на место старый оригинальный фильтр , но авто уже не ехало. далее заменил регулятор давления на рампе и в насосе , после приехал к нам . по болту всё верно , он. на скринах непонятно куда какие каналы идут. насос CP1H3 . ДОБАВЛЮ : автос заводился с полпика , мотор на хх работал на 5+ . по дате было видно как в момент перегазовки действительное давление топлива отставало от запрашуемого . если плавно всё ок.

Проверял до манипуляций с заглушками . Машина заводилась на отлично. Накаливает 0 Атм.

Уже прокачана и эфиром накормлена. Молчит. Но сразу то завелась и работала , пока обороты не прибавил . Потом заглохла и не заводится.

одна 2008г. сегодня была старушка 2005г. по дате увидил эту охинею и вспомнил про третью.... давненько приезжала. был уверен что это эбу парит . но сегодня увидил эти скачки в дате и призадумался.

на рейке аварийника нет . машина 2008г рестайл. в теории что могло повредится при таком раскладе ?

тет ли материала по устройству этого насоса ? поиском не нахожу уже заглушил.чешу репу что дальше делать. машина заглохла

Коунти это автобус , я так понимаю ? не сталкивался с ними. спасибо тебе за материал . не в курсе что за клапан стоит на рестайлинговой соренто в тнвд с боку ?насос CP1H3. с виду болт , выкручиваешь , внутри клапанок какой-то , уплотнительное кольцо. не аварийник случаем ? если его заглушить чем грозит ?

какая связь между датчиком педали и форсункой ? дело в том что данные плавают всегда , даже при включеном зажигании.

привет. да Г-сканом смотрим .. с кабелем пока мучаюсь. по скринам у меня примерно такие же напряжения были - при отпущенной педали 1 дат. - 320-340млВ , второй ровно в 2 раза выше. при нажатии на педаль газа всё ползло вверх и оставалось в таких же пропорциях. НО... постоянно по 2 датчику ( у которого напруга в покое менше) была непонятка описанная выше . на последнем скрине , второй рисунок - это что то похожее , частота примерно 1 гц

Диагностика выдает ошибку 2го датчика педали , мотор в аварии. По дате вижу что данные по датчику меняются ,примерно , 1 раз в 2 секунды . То станет в 0 то в 300(примерно) милливольт , без промежуточных значений. Встал осцилом на проблемную ногу ,вижу просадку напруги , причем просадка идет как-бы цифрой (жаль осциллограмму не сохранил. При нажатии на педаль газа вижу ту же картину , только провал глубже . Просадка напруги идет со стороны проца блока управления. Сегодня приезжает такой же автос . Проблема другого характера , опять вижу ту же картину с просадкой напруги, но ошибки по TPS нету . оба датчика не шумят. Что это такое ? Почему идут пульсации на датчике ?

делай тахой как туарег.

за труды спаибо , ещё раз.. не понимаю к чему это . если в 46 блоке , в полях всё отображается , то уж в 42 и подавно..

4F

На стабильность не жалуюсь

Вася у меня имеется , спасибо за ответ. Я писал уже что пробовал разные кодировки. Не работает. Вот еще... Блок комфорта определяется как то криво... Сначала Вася говорит что блок не обнаружен и связь не устанавливает, при выходе из диагнозы связь появляется и далее все нормально. Склоняюсь все таки к порче программы. Есть у кого нибудь опыт флеширования блоков васом ?

после просадки аккумулятора перестала работать кнопка открытия на водительской двери. причём блок комфорта прекрасно видит положение кнопки . с кнопки ключа и клавиши на багажнике всё работает. с кодировками и адаптациями игрался , не помогает.

от всей души - всег благ.

корпус дросселя вырабатывается эллипсом . Поэтому замена одного пятака может не помочь. Делал два таких дросселя , Эллипс всегда убирал.