markus

в личке. на диагнозу выходил , не давал писать ключи.

правка smarta помогла.

не пробовал ... спасибо за помощь друзья . машину завёл .+ прописал дополнительный ключ течстримом . остался вопрос , почему я не смог это сделать на новом блоке

спасибо за предложение . пока помучаюсь.

89300-42020

5v импульсное . agregation orig.rar

родной дамп не правил , просто залил дамп от нового блока . изначально при нажатии кнопки загоралась надпись на приборке ключ не найден , бузер не пищал . синхру чего с чем ? зажигание то не включалось .. индикатор загорается оранжевым

техстрим 8.0.0.34 на техстрим не грешу. кроме него гскан , карман , всё одинаково

при любых проверках в утилитах выкидывает lost comunication . процедура привязки ключей не доходит до момента прописки ключа (типа положите на сиденье , поднесите к кнопке старт...) обрывает связь с вышеназванной ошибкой , по этому пока накачку на антенне не проверял.

ошибок по блокам нет , только в моторном по запрету запуска . лин не звонил , клиент знакомый сервисмен , наверное врать не будет. забыл выключить подсветку в салоне. на машине доп устройств нет. на авто смарт ключи.

доброго времени. после просадки аккума машина труп , не видит родных ключей. сделал reset блока сертификации , пробую писать ключь (течстрим) , всплывает окно с надписью Lost Comunication , таже ошибка всплывает на карман скане и гскане . сделал резет id - таже история , не даёт писать ключи. вот такая вот проблема... нужны подсказки . диагностика Entry n Start идёт без проблем. ошибок нет.

сгорают моторы дросселей , плавится щёточный узел. последнего , нового , дросселя хватило на 60км . сгорают при движении . на данный момент подкинуть нечего чтобы осцилом встать на сигнал. может кто воевал с такими недугами ?

у меня не все блоки запускает дпкв . например я72 его не видит . пробовал не на одном блоке .

Бу. Требуется замена кислородной ячейки. 40тр

Жду предложеий

одна щётка попалась 2ом. проблема решена. спасибо друзья !

указано что нет абс. в натуре тоже нет.

после замены щёток машина ездит нормально , проблемы именно при вкл. зажигании . если завёл проблем небыло до того момента как начал обучать геометрию .после этого может и с 4ой передачи тронуться. какие щётки используешь ? есть варианты без подгонки по размеру ?

абс нет в комплектации . ошибки вылазят при включении зажигания. какое сопротивление щёток можно считать высоким ? - это предположение или практика ?

Дбрый день ,вечер.. после замены щёток на сцеплении вылезли следующие ошибки : P1710-ОШИБКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА P1711-ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ F/L P1712-ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ F/R появляются в момент включения зажигания . если передёрнуть зажигание несколько раз то может завестись и ехать , переключаться . в дате скорости передних колёс кажет адекватно . пробовал обучить точке касания , процедура прошла успешно . но после передёргивания зажигания появилась 4я ошибка по точке схватывания , не активная . далее заучиваю геометрию... всё проходит вроде бы хорошо . но опять после передёргивания замка вылазит все 5 ошибок разом , в том числе и по геометрии . я в печали . авто приехало с одной текущей ошибкой по приводу сцепления , кончились щётки.

не в тему ,, но спрошу. не в курсе как на гидравлике манжеты меняются ? срезал верхнюю крышку ,ничего не вижу, боюсь сломать окончательно

кан модуль есть ?

Мои соболезнования...

пользуюсь ей многие годы , до этого была самоделка , которая тоже успешно работала . если человек сварщик , тем более варил газом - освоит за пару дней . техника такая же. это самая бюджетно работающая установка , на то время когда я её покупал 30т.р. китай . мной был отремонтирован уже дважды , ремонт заключался в выбросе неработающих запчастей , в одном случае , в другом замена диода . в целом очень надёжная . порой не хватает мощности для проварки головок и блоков . для трубок и всякой дряни самое то. теперь по поводу флюса и припоев для пайки . всё не однозначно . паять можно , особенно хорош кастолин для сот радиатора , всё остальное по сибестоимости выходит очень дорого и на мой взгляд не всегда удобно , например : заварили вы трубку , при опресовывании замечена пора . что делаю я ?... просто ставлю в том месте точку сваркой . с припоем иначе , нужно разогревать всю площадь детали , весь остальной металл начинает плыть , и в итоге может образоваться пора в другом месте , тем более не нужно забывать что в припое есть активные вещества , типа кислоты , при повышении температуры она активизируется и начинает жрать металл , чем больше времени исправлять косяки при пайке - тем меньше шансов запаять . у меня есть и то и другое , работаю в основном сваркой. не заметил никакой разницы между трубками разных производителей . а вот когда её поела коррозия - это да , лучше этот кусок выбросить. реально. но при этой сварки важно что-бы одна трубка входила в другую . прочность шва на излом маленькая . нужен дополнительный набор расширителей

Tig 220ac/dc Brima