Алексей.Р

Вроде как шины засыпают. Адаптация блоком не поддерживается. Судя из измеряемых величин канал 1.1 активен. Не понимаю, что мы этими манипуляциями должны добиться?

Кузов 3С,. Диагностирую КТСом или ОДИСом и связь пропадает на обоих сканерах. Сейчас авто разобран, снята рулевая колонка для доступа к защелке руля. Чтоб появилась ошибка нужно кататься до появления ошибки по рулю и тогда по иммо появится ошибка и авто не запустится пока не сбросится ошибка. Сигналки нет, только заводской Ц.З. на ключе.

Сори, описался, пару секунд.

Связь пропадает с разными блоками управления, то есть может пропасть с иммо, с блоком комфорта, с подушками, с коробкой и так далее непредсказуемо. Делаю запрос по идентификации блока и получаю обрыв по соединению. По свечам вопрос снят так как их не меняли. Обычно когда связанно с высоковольтной частью проблема возникает под нагрузкой, а здесь просто при работе на холостом пропадает связь. У меня был опыт по катушке зажигания на опеле, когда владелец пожлобился и купил китайскую катушку вместо оригинала. Там шла помеха по высокому и настолько сильная, что наводилась на кан шину и авто просто глохло на скорости во время движения. Замена катушки решило проблему. По посталовскому была видна помеха по шине, а здесь всё чистенько.

Это ближе к истине. Спасибо.

Поменял что?

Высоковольтная часть подразумевает под собой катушку, свечи и при наличии и провода.

Доброго времени суток. Имеется вышеуказанное авто с проблемой запуска из за ошибки по иммо 0003. Проблема проявляется в движении, авто ведет себя адекватно и внезапно на щитке приборов загорается аварийная лампочка электроусилителя руля красным цветом, но руль продолжает работать в штатном режиме. Всё с авто нормально пока не заглушили мотор. После он запускается на пару минут и глохнет. По ошибкам сканер выдает неисправность блока иммо а по рулю ошибок нет. После сброса ошибок авто запускается с первого раза. Пытался читать авто в движении и заметил интересную закономерность. Пока включено зажигание сканер с авто общается без проблем со всеми блоками, но стоит запустить мотор, как связь с блоками нарушается и сканер теряет с ними связь. Это происходит спородически и с разными ЭБУ. Предполагаю, что это звенья одной цепи. Когда мотор работает возможно нарушается связь между блоками по КАН шине и в какой-то момент появляется критические сбои которые приводят к отваливанию блока иммо. Мною на рабочем авто проверенна высоковольтная часть и отключал генератор но результат нулевой. Дальше не понимаю что делать, так можно всю машину перелопатить и не обнаружить. проблему. Пока идеи закончились, нужна помощь форумчан.

Спасибо ratnik, схема подошла, разобрался, только на предыдущем СТО попутали ножки и в старом разъеме дроссельной заслонки по номерам пинов.

Проблема в том, что до меня авто ковыряли и заменили разъем дросселя и бьет ошибку по корреляции дорожек и не понятно на какие пины ЭБУ должны приходить провода.

Искал в поиске, нет схемы на это авто 2017 г с электронным дросселем.

Доброго дня. Ребята, у кого есть схема этого авто, поделитесь пожалуйста.

Проверил его так-же, рабочий. На тюксоне как то у меня так-же был открытый, ошибки не было, коррекции были в плюсах на ХХ из-за подсоса, здесь в минусах.

Я долго не держал на оборотах, но ничего подозрительного на высоких не заметил и владелец не жалуется на высокие обороты.

Фильтр новый, пробег 120000 км. Первый хозяин. Авто с салона. Проблема именно в начале нажатия педали газа, дальше едет и разгоняется без проблем. Тронутся проблематично, если не нажимать педаль газа и в натяг, потихоньку едет, а если чуть добавлять педаль газа, то идут хлопки во впуск и пропуски в выхлопной слышны. Если всё было так просто, как вы советуете, сам смог-бы разобраться, а так всё проверил и дальше не знаю что проверять. В связи с этим и обратился за помощью.

Я согласен,что многовато, из-за этого и коррекции видимо уходят в минус. С другой стороны, при нажатии ведали газа давление во впуске растет а топлива не хватает. Было много авто с проблемами по механике и из за этого с плохим разряжением во впуске, но провала на них не было.

Около 400 мбар

Фазы, впуск и выпуск и угол опережения зажигания так же в норме. Проверял в первую очередь постолографом. added 3 минут later Всё проверенно, что написано, в том числе и давление топлива.

Доброго времени суток. Имеется данное авто с провалом при нажатии педали газа с ХХ. Провал имеется хоть при резком нажатии, хоть при медленном. В глушитель слышны пропуски по воспломенению и хлоки во впуск. . По высоковольтной части всё проверенно, свечи заменены, провода и катушка без замечаний. По диагностике ошибок нет. Подазреваю бедную смесь при нажатии педали газа и по диогностике видно по лямбде, как обедняется смесь. Главный вопрос-ПОЧЕМУ. Мотортесторм проверен ДПДЗ и МАП. Бензин так же проверен и заливался с нормальной заправки, форсунки почищенны и проверенны на стенде. Дальше мысли канчились. Прилогаю отчёт сканматика. 180403_1549_Неэтилированный_EOBD.sm2

Та как процедура замены цепи дорогая, хочется быть уверенным на 100 процентов, что с ней проблема!!!

Мотор 5.5л вроде 273.986 v-образная восьмерка. Диагностирую старухой, ещё не очень силен в ней. Фото кодов прикрепляю. Пропуски уже сделал, была убитая катушка и поменял свечи.

Доброго времени суток Имеется данное авто с ошибкой по клапану регулировки впускного распредвала правого полублока. Фактически замыкания нет, при отключении клапана возникает ошибка только по обрыву цепи. Сам клапан промерян на сопротивление и прозвонен на массу. Сопротивление аналогично другим клапанам и замыкание на массу отсутствует. При просмотре управления клапаном сигнал в порядке, на одном контакте присутствует плюс питание, а на другом управление шимкой. Параллельно с этой ошибкой выскакивает р0017 и через небольшой пробег появляется р0016. По всей видимости растянулась цепь. Пробег на авто около 250000 км. Возможно-ли с таким пробегом растяжение цепи? Может быть, что из за первой ошибки ЭБУ не регулирует фазы газораспределения, и как следствие выскакивают 2 другие ошибки. Знатоки мерседесов, подскажите куда дальше.копать, пока мысли закончились.

Запустилась авто. Хрен его знает, что с ней было у хозяина, а на СТО с которой притянули видимо как только над ней не издевались пытаясь запустит и чего во впуск и цилиндры не лили. Запустил при помощи фена,прогревал по возможности головку и блок, продул свечи и нагрел их. Затем прокручивал движок без свечей и с пережатой подачей топлива. Затем быстро собрал и запускал. Понемногу начинала хватать, затем по возможности как можно больше оборотов и раза с 10 начала более менее работать. Срани с выхлопной вылетело дохрена. В крутил затем старые свечи и провода-всё нормально. Не знаю как заведётся завтра с утра-проверим. Выкладываю два файлика со старой КЗ и новой. Смазанный хвост был скорей всего из за мокрых свечей. Самый правильный вариант озвучил сразу sapr во втором посту. Ignition_Parade00 новая КЗ.mwf Ignition_Parade00 старая КЗ..mwf

М.З. в самом начале поменял на новый. На разряднике 10мм с этими проводами, что сейчас на авто претензий к искре нет.