yuriy14

Конечно можно сказать, что впервый раз...Первые клиенты- это друзья и знакомые всегда...и с этим спорить не буду Но бывают повороты судьбы. У товариша была 99 и газель, у меня проблем не было. А вот теперь у него рено кенгура и фиат дукато, и он по прежнему хочет, чтоб я решал проблемы с его машинами. А у меня пока даже мыслей нет, с чем к этим авто подходить.

.А может это первый?

Наверно о Г-108 и не слышал(( музейный)))

Перед новым годом в ашане http://www.auchan.ru/ru/Aksay_how_to_get по 500руб были, НО только 40 и 45 размер(( Говорят на восточном рынке в Ростове есть все размеры и подешевле.

Осцилку б посмотреть. Станет ясно - проблема в генераторе или в реле напряжения. Ставил волговское РН 131.3702 у него есть 2 разъёма, "Зима" и "лето". На "Зиме" зарядка около 14.2В под нагрузкой. Пока никто не жаловался. У нас имеются в продаже трёхуровневые РН. РЕНАТО лучше, но про них продаваны пока НЕ слышали((

Значит нужно брать КАЧЕСТВОМ!

Уже много раз говорили: "НИКОГДА НЕ ВЕРЬ КЛИЕНТУ!" Он так красиво споёт, обсирая твоего коллегу, только чтоб ему дешевле вышло.

С днём работника автомобильного транспорта!

Щётки на такой генератор (ИВЕКА, автобус) стоят от 5 до 7 тыс. Мы приспособились ставить щётки с "опеля" (жопавозка) =1.5 тыс руб в сборе с реле напряжения. Чужие щётки быстро убивают контактные кольца(( Бош...

Так рыбачки видать на другом форуме собираются :fish:

http://videopay.net/video/nwrscKxNEeSZb5NAGpT1tw?t=0

На сколько я помню, в ВАЗовских коммутаторах стоит стабилизатор напряжения для питания ДХ на 9 вольт.

Распредвалы смотреть нужно по транспортиру, а не по меткам. Наступали на эти грабли((

И я пользуюсь пару дней)) Приобрели чисто для хюндай каунти. Есть такие автобусы в автопарке.

К сожалению, Ни того, ни другого НЕ имею(( Да и машинка у меня ВАЗ 21213

Ссылочку пожалуйста, можно в личку

На датчиках написана температура включения и выключения. На 2109 температура включения 99-94 http://avto-all.com/...urator-foto.jpg На 2106 включение 87.https://e-a.d-cd.net/53bc808s-960.jpg

Куда Вам будет удобнее. Всё зависит от температуры срабатывания датчика. Попробуйте на 2109 поставить датчик от 2106, и вентилятор будет работать практически без остановки ПЫ СЫ. когда то давно, в журнале "За рулём" попадалась схемка включения вентилятора от датчика температуры двигателя. имелась возможность регулировки включения и выключения в широком диапазоне.

Не считаю себя диагностом, электрик я. Осциллографом пользуюсь. Удобно мне.

Да НЕ столяр и даже не плотник Я. Работаю только с металлом и проводами))

Так это деревообрабатывающий?? Народ интересуется МЕТАЛЛОобрабатывающим.

Дядя Сэм! Я с большим удовольствием читаю форумы по осциллографам и Т.Д.с Вашим участием. Много информации для себя нахожу.. Но тут Вы не правы перекрытие клапанов это называется. Выпускной ещё полностью не закрылся, а впускной уже начал открываться. Поправьте, если я не прав.

Кроссовки тоже в комплект входят??????? Размерчик 43??

дядя Сэм, если один цилиндр имеет такт сжатия, в ВМТ то в другом в это время открыто аж 2 клапана (закончился выпуск и начался впуск)

На каменсах почему то эбу ставят на двигателе. Возможно в этом есть логика. Длина экранированного провода влияет на силу сигнала на выходе (из практики)