igor3003

Смотрю кнопочка появилась "Стукануть Админу" . А кто не стучит, тот не мужчина ... :P

А это типа кто не скачет, тот москаль, далеко можно пойти.

Ну а серьезно стоит он тут

Ну это я сам понял, но зачем на контроле зарядки стоит резистор, это не может быть типа как на блоке резисторов печки какой ни будь терморезистор, маркировка 242G. Что такое не где не нашел.

Так похоже, что это такое ни кто не знает.

Кто знает что за хрень в щеточном узле, сопротивление 1.2 ком, по моему много, стоит в цепи 2 контакта.

Аллдата у меня есть, на 51с2 масса есть, на 53с1 +12в есть, и что может быть сЭБУ, если провод с 51с2 я откусил, я как понял если в разрыв этого провода поставить РР внешний, то зарядка должна пойти, на сайбере так делал, та же лампочка и работает как РР, но я уже писал когда я через лампу возбуждаю гену, напруга не увеличивается, вот и вопрос, что я мог пропустить когда разбирал гену, или вся теория не верна.

Так весь вопрос в том при подключении возбуждения через лампу должна идти зарядка или нет, мое мнение зарядка должна появится, все таки есть подозрение что косяк где то в самом генераторе, вот только где понять ни как не могу.

Есть ШИМ и аналоговый, не обязательно цифровой.

А ближе к телу, это опять же напряжение возбуждения, и если оно постоянно, то и гена будет давать определенное напряжение, конечно не при изменениях нагрузки.

Как я понимаю сигнал это +сколько то вольт, обычно для возбуждения хватает +5 В., мозги же не цифровой сигнал дают.

Если я не ошибаюсь, то на возбуждение генератора идет ШИМ.

В смысле ШИМ, вроде обычный гена.

Всем привет, приехало данное авто с отсутствием зарядки, решил щетки кончились, гену сняли, разобрал, щетки живые, диоды тоже, далее интереснее, провода от гены до блока прозвонил, целые, с блока на гену возбуждение 0 в., клемму с гены снимаю 2 с чем то вольта, провод куснул в разрыв лампу на плюс, чувствуется, что нагрузка на двигло идет зарядка отсутствует, голова уже закипает, что еще может быть.

С днем рождения!

Это сток с данного блока, или с однотипного, у меня что то похожее есть, а так 9200125937, не знаю кто шил, но резултьтат на лицо.

Что только я в этот блок не вливал, как не пробовал, комплектация меняется, маски ошибок тоже, а в параметрах полная хрень, я его уже и завалил и поднял, вернул к тому с чем приехали, может сам блок уже давно наебнулся, а я все с ним имею отношения.

Ну у Дениса блоки только плюсовые, да и перелистал уже столько страниц, в глазах рябит.

А главное на чип софте не помню не ник, не пароль.

Так ну кто может помочь.

Поставил я этот блок на машину, и слов нет одни эмоции, ну понятно чем он не нравится хозяину.

У кого можно что то взять, что бы связать этот блок с этой машиной

Ну так ч этого и нужно было начинать))))

Это сложно, когда ЭБУ приносят без машины

да я уже и думаю вызвать это ведро на диагностику и посмотреть что там не работает на этом блоке, а то может и проблема в машине а не в проше.

Разъемы проверил, провода прозвонил все нормально, плата чистая, блестит как у кота яйца, есть ли возможность проверить сам датчик, косяк в проводке типа то контакт то нет вряд ли возможен, да и не найдешь, не разобрав всю машину.

Ну то что считал, я сюда и выложил, как быть дальше, что влить в этот блок, и возможно ли на столе залить одни калибровки. Блок то шили до меня.

Так в том то и вопрос сток какой. эту пробовал AEC 02.33.111-M113111SS132025.bin чип лодырь не принимает, конвертацию в чипсофт формат делал, вкладка записать флаш не активна, пробую на столе.

Она и так Е-2.

Микас 10.3 ЗАЗ

Интересует че за блок полные иденты, на данной машина работать не желает, со слов хозяев, ездят на другом блоке, но там ошибки по датчику фаз и неровной дороги, и не удивительно, их там нет. На этом блоке диагностику не делал, его привезли позже.

Скажите пожалуйста, что за проша, что за блок и какой сток сюда можно залить, желательно Е2.

MIKAS_10.3.0_-_AEC_02.30.090_CL_A_Feb_16_2007.bin

Ну какой датчик то я уже определил, просто сразу ступил, день был тяжелый, дело в контактах на датчике сомневаюсь, разъем живой, есть ли вариант проверки самого датчика.