igor3003

Ну для любого дизеля должно быть мин. больше 100, а на рэйлах 240 в среднем, на холостых, как вариант регулятор давления на замену.

За 1 квартал отдал 4400, в том году было 4030, плюсом вырос 1 коэф. где то +250 в квартал, пока что.

Прошивка под Е2,вентилятор 95-90 ,выключен контроль пропусков!!!!.Ничем не примечательная....Переход на расчёт топлива и углов по дросселю при превышении 79-80% (это или делают раньше или не делают совсем!!)

Что значит раньше, или не делать совсем, И где взять просто Е-2 и эконом

Добрый день, Газель с УМЗ-4216 Говорят что перешита на е-2 меня берут сомнения, едет ужасно

Что то не вложилась.

Наверно получилось

Может и там на газели ту да не залесть, да еще с гбо,на будующее учту.

Так все-таки блок или из-за фиксации пропусков форсунка отключается, клапана проверялись.

Хорошие машины, ошибки можно сразу не смотреть, сначало удалил, завел, посмотрел что вылезло и мотористы не знают что такое кондуктор рвала, а то часто, метки на месте, а валы нет, и доказываешь что сначало надо чтоб была компрессия, а потом проверять ЭСУД. А главное ни одна иномарка с такими ошибками не заведется, а ГАЗ еще и деньги приносит.

Была одна газель с крайслером и моторолой, так я ваабщее не нашел ДПКВ, и в районе шкива болтался разъем, сильно похожий с датчика, клиент сказал давно висит, а как можно не так поставить ДПРВ не зная , два отверстия, два болта.

Картинки автодата 3.38, или что-то другое, если да то всетаки надо разорится на неею

Ну незнаю как в автодате можно увидеть минус на 32 клемме, а осцилки в ней есть, только не знаю как из даты их выложитью

Так может проблема с электромагнитом 2 скорости.

На ГАЗе с этими восмерками гоночными сами маялись, у них то она до старта заклинит, то сразу после развалится.

Да я имел ввиду первый пост.

Да в налоговую декларацию сдаю каждый квартал, и что можно проверять при ЕНВД. А вообщее приятно когда они оказываются должны .

В принципе полтора года официально работаю, проверок и прочих наездов пока небыло, а по поводу договорных цен, дохлый номер, как правило у каждого свой клиент, и свои возможности.

Есть и чек, и EPS, электроника двс, как правило ABS заглючил, и давит шину привода.

А хоть что за газель, двигатель, блок, что за гбо,и блок в первую очередь не отвечает из-за питания.

На своей девятки(давным-давно) было такое, помемял все, шестерни, помпу, ролик, потом забыл.

А остальные данные, компрессия, и с питанием блока там все нормально.

Но компрессия должна,как минимум упасть в тех или иных цилиндрах,что и является поводом для принятия решения, дигност или моторист

Я тогоже мнения, если дырка есть, то компрессия, должна быть меньше

А почему меняли поршни, если был обрыв грм, то и менялись клапана, а клапана попадаются разные, я с таким уже сталкивался, у них длина стержня больше.

Ну а когда на бережку в бесклевье посидишь, и не такое в голову придет.

А откуда тогда взялась компрессия

По диагностике ошибка U1900.

Все, что необходимо на ЭГУР приходит: питания, массы, шина КАН с панели звонится на 60 Ом.

Единственное, на самом ЭГУР КАН не звонится на 60 Ом, так и должно быть?

Управляющую часть с усилителя снять не смог, восстанавливается ЭГУР или тупо менять?

Если менять, то на что внимаение обратить, бракованные серии, номера там и тд...

Вопрос в тему где можно найти данные по этой системе, не могу понять как работает и где искать неисправность