dimkatrp

ошибки точно могу сказать когда клиент подтянется, а подтягивать его для считывания ошибок как-то впустую!

Мужики, как сделать адаптацию "нового" электромеханического дроссельного узла? Неподнимает обороты холодного двигателя и не контролирует обороты по нагрузке при вкл кондея.

Ошибки точно непомню т.к. дело было давненько, что-то про ошибку положения др. заслонки и положения на х.х. Говорю сразу,"старса" нет! По МЕРСАМ работаю BARSом 4тым.

Спасибо большое, обильная инфушка, обязательно пригодится!

Друзья подскажите как сбросить накопленые ошибки в ФОРИКЕ БАРСом4, год выпуска точно незнаю т.к. но сказали свежий, толи 2й толи 3й нефакт, с OBDII разёмом, активные удалил но ЧЕК всёравно горит? Пробывал разними прошивками. Вот из ник часть была активных часть в накоплении, сгеной и катушкой разобрались уже давно, хочу понять что по остальным будет после сброса:

Ошиб. 1/4 ID:0193 Ошиб. 2/4 ID:019D

P2503 Генератор Схема Низк. P0957 Backup Лампа Реле Внешн. (Низк.)

Ошиб. 3/4 ID:019E Ошиб. 4/4 ID:01A8

P0958 Backup Лампа Реле Внешн. (Высок.) P2008 Tumble Generated Клапан Сигнал 1

Схема Ошибки (Откр.)

Ошиб. 1/1 ID:00B2

P0038 Подогреваем. кислород. датчик Нагреватель Управл. Схема Высок.

(Ряд 1 Датчик 2)

Ошиб. 1/4 ID:009D

P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре

Ошиб. 2/4 ID:00A7

P0153 Датчик кислорода, медленный отклик на обогащение или обеднение

(Ряд 2 Датчик 1)

Ошиб. 3/4 ID:00A8

P0138 Датчик кислорода, высокий уровень сигнала (Ряд

1 Датчик 2)

Ошиб. 4/4 ID:00B2

P0038 Подогреваем. кислород. датчик Нагреватель Управл. Схема Высок.

Я понял, спасибо, я тоже первым делом подумал про массы и т.д. но не в курсе где он расположен этот модуль, что бы неразбирать пол машины?

Спасибо! Буду ждать инфо!

Слушай,ну я ошибку удалил и при мне больше не появлялясь! Клиент говорит что уже с неделю то загорится ЧЕК то потухнет, а загорается обычно при запуске. Да и на движение никак не отражается, по крайней мере с его слов.

Думал никто неоткликнится, время было вобрез. Да действительно, уже установил блок, всё прошло на ура, хотел поменять два транзюка но для 2-го совсем места нет, а под транзюк ничего неподкладывал, просто зачистил корпусную дорожку побольше, облудил горкой чтоб был зазор между платой и транзюком т.к. там дорожки под него заходили поскольку он огромный по сравнению со стоковым. Короче работает как часы несмотря на то что транзисторы разные на управлении катушками 1-4 и 2-3! Всем-спасибо, всем-пока!!

Ребят, что за мутная ошибка двигателя nissan patrol 2000 г.в. двиг 3.0 дизель, "0301 ECM 2" (блок управления двигателем 2), писец мосгам или проводка? У этих ниссанов вечно коды ошибок кривые!

Всем доброго дня! Ребят очень надо, может кто колдовал над этой темой. Блок управления М 10.3, пробит ключевой транзистор NGD 8201 NG на управлении катушки зажигания, есть в загашнике транзюки от МИКАСА 7.1 N36 CVL H 018 DY 7, но побольше размером из той же цепи, вкорячить то можно но, подойдут ли по параметрам и будут ли работать в м10.3.

Тоесть ключ что у меня есть можно прописать в едином числе? В Москву ехать 2 дня пути 5я верста из тверской обл., да и цены у этих тупорезов космос!

Всем здравия! Подскажите как зарегистрировать ключ зажигания на lancer x 2011г.в. Дело в том что достался мне один ключ от машины, просто покупал в гадком салоне под названием "АЛЬТАИР" на Алексеевской в Москве, советую обходить его стороной и другим рассказать про это черножопое гнездо!

У меня есть BARS4 pro, в нём есть и по vin какие-то возможности, и по регистрации ключей иммо но вот что-то я очкую!! Слышал что для привязки нужен комплект из 2х ключей, но у меня один ключ и я хочу стереть тот что в пр---бе у прошлого владельца или салона от криминала, оставив только тот что у меня, и +

поменять стоковый pin иммошника т.к. и mitsubishi он какой-то стандартный на всех моделях!

Это понятно! Просто думал уже кто-то парился по этой теме и есть наработки!

Всем доброго времени суток! Подскажите кто сталкивался с проблемой привязки штатных кнопок на руле к нештатной магнитоле, без покупки адаптера, (цена космос) ? Суть в том, что управление мультимедиа выполняется резистивными кнопками на руле, 2-х проводным шлейфом, номиналом для каждой марки майфунов разным. Штатное значение замерил и имеет следующие показания по сопротивлению (для KIA SORENTO 2005г)

VOL-(0.0) оm

VOL+(5.5) kom

PWR (54.7) kom

SEEK (10.96) kom

MODE (21.8) kom

Какое сопротивление по этим функциям для KENWOOD???

сам такой! Обясняю: при включении зажигания загораются контрольные лампы на приборной панели (обычно на автомобилях), к гужевым повозкам не относится или что там у тебя? так вот в этой телеге т.е. машине негорят такие лампы как, check engine и лампа свечей накаливания, это для подробности-ДИЗЕЛЬ! Есть такая хрень как TEST в FORD-ах (при нажатии кнопки спроса суточника с последовательным включением зажигания!!!

Согласен вопрос тупой но всё-же!?

Доброго всем дня. Подскажите, почему могут "НЕзагораться" индикаторы "check engine" и "спиралька свечей" накала при вкл зажигания, самоконтроль т.е. тест, зажигает всю индикацию приборки и их в т.ч. , машина заводится без проблем, моторник на связь выходит, были считаны ошибки по can связи по блокам, понятно что изза дохлого аккума когдато рнее, вычистил, больше ошибок нет!

да просто люблю поразмыслить на будущее! думал кто чего присоветует, по mazdam кстати часто косяки с can-ом, был случай что ручник невидела после замены салонного фильтра и была ошибка по can приборки индикатор ручника горел постоянно, оказался чуть недоторнут один из разёмов в блоке над ногами переднего пасажира!

нет у меня нифига, клиент был Масковский, как приехал так уехал восвояси.

блин, да ничего не говорит диагностика т.к. нет связи!

Всем здравия! Ребата приехала mazda 6 2009г.в. японка с жалобой что горит индикатор srs, говрит внезапно загорелась находу причём горит постоянно как только вкл зажигание, не моргает и т.д. Ему снимали в где то, кто то уже ковыряли блок srs, сливали сток, заливали несколько раз поновой-ничего неизменилось. И ещё непищит зуммер непрестёгнутого ремня короче всё колом, Пробывал соединяться, невидит ни моторника ни srs, abs без проблем по can, на моторник вышел по obd2 (почему то) а srs нивкакую! Может мультиплексор кончился. Кто сталкивался помогите плиз!

Ребят, прошивальщиком не обзавёлся, клиент будет покупать новый блок, 6-рублей говорит непроблема, поменяю, отключу имошник, т.к. новый необученный купить неполучится, да и лишние траты и нафиг нужен этот гемор!

Приехала ко мне на диагностику CHTVROLET NIVA 2008г Е3 с кондеем с такой бедой. Владелец ездил по лесу ,и услышал что зацепился чем-то по дну, тут-же врубились вентиляторы радиатора и естесвенно загорелась ошибка двигателя и дуют постоянно, только когда заглушит вырубаются ч.з. 2 минуты, далее как он потом выяснил что оторвал провода из разьёма второй ламбды. Лямбду он поменял но карлсоны так и молотят. Поменял он ДТ, непомогло, Поменял разьём датчика ДТ, непомогло, вот и припёр комне.

Сканматиком как обычно по ВАЗам в автомате не законнектился, вышел на связь только по OBDII, нудаладно вообщем тупо висит ошибка по датчику температуры двигателя, НИЗКИЙ УРОВЕНЬ короче как обрыв, провода от него до мозгов прозвонил-целы, зелёный-35 пин, оранжевый-39, похоже мозги крякнули по линии ДТ, как думаете может такое случиться изза лямды, хотя обе лямды по сканнеру пашут??? И если так то ктонибуть видел схему ЭБУ BOSCH 21230-1411020-30 c с прошивкой 22YB072S вроде как должен быть 7.9.7+

Всем привет! Друзья такая хрень с матизом надеюсь была ещё у кого нить. Суть такова:

Приехал данный автомобиль для замены грм ремня 2008г sirius E3 0.8 выставили всё по меткам всё точно 0 в 0. завели-вылез чек энжн, наследующий день подтянули меня для диагностики, считываю ошибку по датчику распредвала, если точнее "низкий уровень датчика распредвала банк-1". Вскрывали опять смотрели всё по меткам, потом один из механников сказал что КАЖЕТСЯ метка коленвала немного недоходила до 0 где-то между 10 и 0 по старому ремню. поставили так как якобы было, без изменений, вернули опять в нули, у клиента пар со всех щелей, доночи игрались с этим мопедом. Датчик снимал осматривал, протирал, на вид ок, проверил разьём поджал контакты пролил силиконом, непомогло. что за ботва, с отключенным одним из датчиков всёравно заводится, я имею ввиду колено и распред. уже все умирают от этого матиза, а мне гемора больше всех.

Незнаю мож сам датчик затупил но чтоб так совпало с заменой ремня это х.з.

Можете что подсказать у меня просто версий и мыслей больше нет! Да и ещё бывает момент что нехочет заводится вообще, но это редкость похожая на глюк мозгов. Осцилографа нет так, что проследить работу датчиков немогу блин.

В первом посте всё указано

ага большое спасибо за обнадёгу, только вот по бэхам у меня кроме мультика БАРС4 ничего нет, конечно попробую им вылезти там вроде и по цз активация есть, но почему есть еще 2 ошибки?