dimkatrp

Всем доброго времени суток! Мужики пробла такая, приехал Х-5 53 2002г грит сижу дома вдруг супруга ему говорит что мол твоя машина сигналкой орёт, ну он пока собирался выходит тишина жмёт кнопку открыть авто- понулям, открыл ключём вручную незагорелся салонный свет , закрыл дверь нажал на закрыть и нифига. Я поцепился к блоку ц.з. и офигел от количества ошибок, вообщем решил потереть и посмотреть что останется поскольку часть их может быть следствием и т.д. короче вот что осталось, и самое интересное сто есть ошибка по имени "транспортный режим", вот только как он в него залез понять немогу!

180 Transport Режим Актив., 015 Состоян. Провод. 2 из powerMOS always, и есть ещё по управлению освещением 028 dim Потенциометр, Откр. Схема01, я так понял регулятор освещенности приборов но он работает.

555.txt

555.txt

Всем привет! Вылечил камри. Да действительно болезнь у них стандартная. По капоту затем по шву интегрированного блока в общий блок предов и реле стекает вода, на быструю вскидку незаметно, нужно снять этот блочек, снимается элементарно 2 защелки посторонам тянешь вверх и он в руках, снизу и с боку по 2 колодке с проводами, так вот нижняя вся вводе, отстёгиваешь их находишь жёлтый провод что потолще в левой нижней колодке, вот он сцуко первый отгнивает, могут пострадать ещё пара соседних, но в моём случае они ещё несозрели!

Всем спасибо, всем удачи!!!

Ребят помогите советом! Камри незаводится:неработает бензонасос,нет искры,несветится индикатор выбора акпп, негорит лампа check engine при вкл зажигания,лед индикатор пишет check vsc system сканирую vsc ошибок нет, моторник и акпп невыходит на связь, мультиплексор невыходит на связь, иммо security отрабатывает т.е. снимается с блокировки двиг всеми ключами, преды все проверил и под капотом и в салоне все целы. похоже нес связи блоков по can шине. Что где невключается? может какое реле типа efi в блоке реле и предов под капотом , куда копать всю голову сломал!!!

Коллеги помогите советом, чем читать ABS ховера аш-3 при себе из мультиков только BARS 4 pro в прошивке под данную марку нет такой модели!Пробывал ISUZU AXIOM нецепляется. ОБД 2 для АБС ес-но непрёт , ток движка, кстати норм смотрица сканматиком, есть еще ВАСЯ 11.11.02 им непробывал потому как безсмысленно т.к. ток двиг!? Что за блок АБС у них вообще стоит. Сам блок клапанов BOSH а что за мозги?

Ребята да вы что с таким давлением топлива этот двиг нахлебается топлива на раз-два особенно горячий.Норма 2.5-3.0 т.е. х.х-2.5 нагрузка 3.

Короче уже давно разобрался, небыло времени отписаться!Делается БАРС-ом на ура, проблема была в высоких нестабильных оборотах 1500-2000 нужно было просто понизить их чем нибудь, кто-то форсы рубит, кто-то МАФ крутит, я просто перевёл селектор акпп в "R" запустил адаптацию по 1-му меню и о чудо секунд 5-8 и обороты упали до 500 сразу селектор в "P" и еще секунд 10 и гуд!Но это для акпп но впринципи и на мех.кпп можно тоже придержать на ручнике с с включенной передаче и игрой со сцеплением! Всем удачи!

Так вот втом-то и дело,сто только сегодня узнал что обороты нужно чем-то понизить, может и проканает! А поповоду поадоса прям напужал,в чем подвох?

Ребят привет! Подскажите пожалуйста, в чём может быть проблема с адаптацией на х-trail, вариант с педалью и секундомеро непрокатывает,точнее всё проходит и лампа сигнализирует -НО!ничего не меняется обороты как скакали так и скачут 1200-1800.История такова-перебрал мотор, всё сделал аккуратно и качественно + заменил цепи грм всё точно по меткам, помыл дроссельную заслонку и есс-но нужно адаптировать.но как? есть БАРС4 но что-то в нём как-то замутно по адаптации вроде в базовые сбрасывает а адаптацию врубаешь толи заводить толи нет, просит подождать а сколько хрен знает, ждал с минуту и недожнедождался-вырубил,короче ктонибуть имеет опыт с адаптацией ниссана БАРСом4?

Ребят, прошу прощения за вторжение, а чтоб такое можно замутить с прикуривателя авто для NETBOOK ASUS EEE PC 4G там на вход 9.5в в 2.3а, запарился с инвертором ползать по клиентским машинам?

Да вот как раз перед этим их проверял и регулировал потом уже замерял компрессию. Зазоры были как нистранно практически все в норме!

Охлождайка на месте, эмульсии нет масло чистое,хрен знает может перелил при замене прошлый раз 1500 км назад но чтоб на 1.5 см выше максимума это уже перебор. Короче слил ровно до максимума понаблюдаю. А так проблема в том что жрёт сцуко бензина в 10-ку невложиться, жена ездит очень аккуратно не топает тапку в пол.Проверял метки ГРМ- ОК.С компрессией непонятки начал с первого цилиндра-12.5, второй 12.5, дошел до третьего 4-ТЫРЕ!!! Непонял давай ещё раз поновой 1-8, 2-8, 3-8 что за хрень так и не въехал думаю толи компрессометр загнулся, толи бенза налило так, ках форсы не отключал, только с бабины снял разъём по ниской.Короче забил. Решил поставить перемычку на октан-корректор на 25пин с корпусом что соответствует 95-му бензу и сделал раньше зажигание повернул трамблёр.Завёл всё ОК. Чуть прогрелась и начали обороты скакать от 1000 до 2000, раньше такого ненаблюдалось. Это я к тому что если у кого скачут обороты на матизоне может быть рассинхронизация по корректировке угла зажигания!Выдрал нафиг ету перемычку сделал сброс ошибок ч.з. сканматик, ну и выставил зажигание по сканматику по наименьшим показаниям МАР-а и тайменгу форсунок, добился показаний МАР-а 265-275 мм.рт.ст и открытия форсы 2.8-2.9 м.с. на холостом ходу. До этого было 310-320 и форсы 3.8-4.2! В общем надеюсь станет жрать моменьше а то этот огрызок со своей чекушкой в 0.8, жрёт больше моего 2-х литрового ниссана

Спасибо большое,ценная информация. Должен был подъехать но что-то невидать. Он говорил ему что-то меняли, какой-то клапан, со слов узнать что-НЕРЕЛЬНО т.к. сам он пенсионер и в авто полный "0"

Точно вспомнил так и есть ошибка по VTG

Точно мозг-сириус 5mr масло бензином не пахнет ошибка 0601 есс-но не стирается + ошибка системы улавливания паров топлива непомню код тоже нестирается правда когда движка заведён стирается которая по С.У.П.Т. до следующего перезапуска, клапан адсорбера рабочий провода целы, а сколько у этих табуреток должна быть компрессия?

Пардон ступил мозг FENIX MR5!(siemens)

Пардон! машинка была давно но на днях должна подъехать всё считаю отпишусь, знаю что был на BOSH сервисе его там развели раз почистив клапан сапуна ха-ха он съездил еще раз поменяли клапан управления турбой всё просит чтоб помог.

Ага хренушки! была у меня на приёме такая-же фашист-повозка, точно те цифры ему тудЫ а он хер, сначала принимает всё ок, а дальше после выключения зажигания всё по 00000 и WSC тоже!

выдаёт ошибку по управлению турбиной и вываливается в аварийку. Турбоклапан меняли. Кажется туговато работает тяга управления надувом. Как она должна работать?

Привет всем! Решил посоветоваться по этой теме, правда давно уже занимался матизом жены, думаю на днях поковыряться если время будет. По крайней мере хочу обсудить трабл с ростом уровня масла в движке и что можно сделать с ошибкой 0601 контролька? Да матиз 2006г евро 2 двиг 0.8 sirius помоему точно непомню.

проблема в том что всё это делается элементарно через vag-com а через bars4 как незнают даже авторы bars-a

и еще для того что-бы авто сам адаптировал датчик руля нужно что-бы блок abs был закодирован под данный автомобиль иначе вся система включая esp abs asr вырублены

никак непойму как адаптировать G85 на пасике 5.5, блок abs кодирую через log и т.д. а вот чтобы выставить 0.0 и как никто незнает