dimkatrp

А можно поподробней от какой панели, приборов чтоли и какой разъём или чисто кан из разъёма?

Ммм-д-а-уж. Версий перелопатил кучу и про кнопку под сиденьем наезника, и про лужи под коврами и прочее но куда б сначала лезть неразбирая всю машину? Кстати никто не в курсе где блок моторника в этом уроде, а то есть слухи что их там 2. левый и правый, ведь 01314 это неисправность именно оного и кан шину вешает я думаю именно он хотя может и комфортник, попросил клиента позвонить при первом же симптоме чтоб знать от куда ноги растут.

Друзья, ктонибудь видел такое количество неудаляемых ошибок по 46 центральному блоку комфорта? Суть в том что по мере накопления ошибок во всех остальных блоках в том числе ошибки 01314 холодный двигатель перестаёт запускаться, и можно его запустить только с помощью комбинаций кнопок на ц консоли для аварийного запуска. При этом ВАСЯ по моторнику ошибок невидит но ЧЕК горит, и по блоку комфорта он их также невидит, но BARSом они считываются в такой формепричем глючат все остальные блоки, и при включении зажигания не загорается индикатор работы свечей накаливания пока несотрёшь все ошибки во всех блоках, и на какое-то время всё работает. Прошу прощения если тупо немонятно написал, просто пишу уже 2й раз, первый раз написал всё подробно от и до но комп сука глюканул и повис, при подключении флешки, пришлось перегружать, короче нервы невыдерживают всё по новой печатать! Результаты диагностики 1/64 ID:6D25 - 46 2/64 ID:3935 - 46 27941 14645 Описание отсутствует Описание отсутствует 3/64 ID:3730 - 46 4/64 ID:2020 - 46 14128 08224 Описание отсутствует Описание отсутствует 5/64 ID:B032 - 46 6/64 ID:3200 - 46 45106 12800 Угл. Скорость sender-asY Измен. Скорость too Описание отсутствует Высок. 7/64 ID:0000 - 46 8/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 9/64 ID:0000 - 46 10/64 ID:7565 - 46 00000 30053 End из Внешн. Описание отсутствует 11/64 ID:7374 - 46 12/64 ID:7565 - 46 29556 30053 Описание отсутствует Описание отсутствует 13/64 ID:6765 - 46 14/64 ID:6165 - 46 26469 24933 Описание отсутствует Описание отсутствует 15/64 ID:2048 - 46 16/64 ID:2061 - 46 08264 08289 Описание отсутствует Описание отсутствует 17/64 ID:0000 - 46 18/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 19/64 ID:0000 - 46 21/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 22/64 ID:0000 - 46 23/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 24/64 ID:0000 - 46 25/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 26/64 ID:0000 - 46 27/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 28/64 ID:0000 - 46 29/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 30/64 ID:0000 - 46 31/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 32/64 ID:0000 - 46 33/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 34/64 ID:0000 - 46 35/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 36/64 ID:0000 - 46 37/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 38/64 ID:0000 - 46 39/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 40/64 ID:0000 - 46 41/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 42/64 ID:0000 - 46 43/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 44/64 ID:0000 - 46 45/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 46/64 ID:0000 - 46 47/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 48/64 ID:0000 - 46 49/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 50/64 ID:0000 - 46 51/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 52/64 ID:0000 - 46 53/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 54/64 ID:0000 - 46 55/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 56/64 ID:0000 - 46 57/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 58/64 ID:0000 - 46 59/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 60/64 ID:0000 - 46 61/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 62/64 ID:0000 - 46 63/64 ID:0000 - 46 00000 00000 End из Внешн. End из Внешн. 64/64 ID:0000 - 46 1/64 ID:6D25 - 46 00000 27941 End из Внешн. Описание отсутствует

Я понял, спасибо , как отловлю клиента буду углубляться в процесс!

Ну блин зарапортовался чуток с цифрами, но прикололся Гельмут прикольно . Я конечно схему смотрел, и всё это видел, правда на нетбуке с размером экрана как коробка от CD диска, хоть лупу бери, глаза в кучю, жуть одним словом и непонял в какую точку подцепляться, разбирал синий разём панели приборов, и искал там, но нашел в нём только вход чтоли от диагностического разёма зелёный красный, хотя на ОБД2 колодке просто зелёный, проверял светодиодом, и он подмаргивал при попытках соединения, т.е. проводка от диаг. разёма цела, вот и уперся в панель. А без панели приборов можно ли вообще соединиться с остальными блоками ч-з диагностический разём или ткните носом плиз куда цепляться

Вот вот,я тоже уже прпоходил тему с палевом ВАСИ 11.11.2. c помощью А6 в 45 кузове с разёмами 2+2, был тоже коротыш, но там потом проще поступил, методом исключения проводов в одной упряжке в блоке предохранителей. А в рвспине АБС по А6 1999г.в.говорю нет DATE-LINK K-LINE судя по AUTODATA 3.83 причем она без ЕСП, а в схемах СAN от ABS до х.з. чего!

ООЧЧ просто! Один сканер выдал К-линия замкнута на корпус , 2-й индикатор моргает красным светодиодом говоря о том что по к-линии проблемы, далее мультиметром относительно корпуса 0000000...в, а относительно (+) 12в, далее светодиодом как и мультиметром, ЕЩЁ вопросы по этому поводу есть!?

Доброго всем дня! Приехала машинка на диагностику ABS, всё бы невопрос, да вот засада с К-линией, В диагностической колодке только +,-, и К-line, которая сидит жестко на корпусе и естественно подключиться невозможно.Перекопал практически все блоки т.е. отключал: моторник, абс,телефон,магнитола не штатная какой там должен приходить провод для связи непонял, но вроде все лишние в воздухе, отцепил панел приборов, не отключал только airbag и блок ц.з. отцепил панель приборов левый синий разьём и, коротыш пропал но связи конечно нет, ни с одним блоком, кто знает как организована диагностическая цепь, от АБС судя по данным АВТОДАТЫ идёт САН до панели приборов, а остальные паралелно соеденины меж собой, где рыть, как быть, человеку хочется помочь!!!

Спасибо! Но не в обиду, нихрена прочесть невозможно на картинках.

Да именно так. Какой-то резонансный, есть там пмевмоприводы изменения обёма или геометрии х.з., но тот привод который слева шлёпает, а по схеме гдето видел стоят ещё после др. заслонки, и вот тут я тоже завис! Толковую инструкцию ненашел.

Ну по поводу клиента ты ерно излогаешь,про бензонасос тоже мысль хорошая, вот только остаётся вопрос? Почему если нагретый насос умирает, но машина всёравно разгоняется хоть и тупо, и по личному опыту сколько машин с дохлым насосом я делал, симптомы другие, она обычно троит,дёргается,и чем сильней давиш на гашетку тем сильней и тупизм,как будто давишь на тормоз,потом газ приотпускаеш-едет лечше, но в этой уроде до 4000 оборотовползёт как улитка ,а после оживает. По ощущениям сравнимо если с ТУРБОВОГО мотора выкинуть турбину и непоменять мозги от атмосферника. Но тут турбины НЕТ!

Да нет лямбды реагируют вполне адекватно а насчёт того момента когда происходит тупизм дрыгателя, незнаю т.к. с холодного состояния я его негонял, а клиент как говорится далёк от поткапотного пространства и внятно обяснить немогёт! Свечи отскоблил до блеска и проблем с зажиганием нет, а насчёт бенза думаю вряд-ли недостаток давления т.к. холодный (опять же со слов владельца) едет нормально, а порция бенза сам знаешь гораздо жирней на холодном движке! Что-то тут другое?

Мужики помогите разобраться! Ломаю голову над данным авто в частности с движком.Суть проблемы такова: По словам клиента, резко пропала тяга двигателя , на холодную говорит прёт, а нагреется сразу как за ж...у держит кто. Компрессия внорме, только вот состояние свечей неахти, да ещё с каким-то налётом типа застывшего клея и чёрные, лямды тестил обе скачут 02-07в, давление топлива пока немерил, да и стоит ли т.к. холодный едит, ошибок нет, дата стрим програмно непосмотришь, "динозавр" однако, замерил выходное напряжение по расходомеру от 1.8 до 3.2 в что при о.м напряжении в 12в мне кажется маловато! Он там трёх проводной, а температурник по воздуху на корпусе фильтра, перебоев в работе нет, на холостых ровненько без пропусков,без нагрузки обороты набирает вполне шустро но вот в движении вообще нитянет, сам пробывал его в действии ,если на первой раскрутить до 5000-6000 тыщ оборотов то ещё как-то, но если например при 20-30 км/ч включить вторую передачу то газ хоть в пол хоть почуть- разгоняется еле-еле как будто двиг не 2л 140л.с, а от газонокосилки. Метки грм непроверял по причине что холодный тянет как здоровый. Скидывал клемму с д.т.о.ж. карлсоны сразу врубаются! Куда дальше копать, кто сталкивался с таким мотором, тип вроде как KF????????????????????

Дроссельный узел новый! Со старым было тоже самое эл.двигатель подрабатывал но ошибки висели, потом окончательно сдох нешевелился, а новый непонятно шевелится или нет, вскрывать нехочу т.к. узел новый может что по управлению сдохло? Показания считываются ч.з. сканер и концевик х.х. тоже работает и сканером фиксируется!

ошиб. 1/1 ID:18 (MB-Kод 021) Хол.ход. управл. в аварийн.-режим(Экстренный Действие)

Вот народ, всех взбудоражил и тикать!

НУ, И КАК РЕЗУЛЬТАТЫ,ЧТО МОЛЧИШЬ?

Во даже марку ключевых нашел, на столе валялись горелые т.к. месяц назад с такой хренью возился, в (10.3)-732NGD8201NG, В (7.1) от волги, газели и .тд-N36CVLH018DY7 И кстати если внимательность включит эту тему я поднимал на семь строк ниже в этом разделе!!!

Питалово на катушки идёт одной цепью с форсами, рдв и.т.д. через гл. реле затем через предохранитель в коробке справа от блока управления, но здесь верняк ключи выходные выгорели, вскрывай мозг и резальтат заметишь зразу, два силовика справа вверху к разёму ближе,марку их непомню, но подходят от старых МИКАСов, только размер побольше, но я вкорячивал, а вообще у этих буханок эьо распостранённая беда при малейшем к.з. на линии питания, также из-за неисправной катушки зажигания, проверь сопротивление первички должно быть в пределах 4.7-6.8 ом.

ну в принципи да, согласен. спасибо за быстрый отклик!

Всё, нашел полный фотоотчет по реанимации этой фашистской хрени, вечером попробую замутить. Непонятно только одно, неужели из-за обрыва корпусного проводочка блок невыходит на связь, помимо свечения индикации неисправности ABS И ESP? По схемам смотрел там can шина идёт вроде как на датчик положения руля, а связь спанелью приборов и диагностическую колодку идёт К-линия? так ли это? Тогда почему моторник выдаёт ошибку именно неотклику по can???

Я тоже по автодате смотрел но расположение блока АБС указывает на место для ног пассажира, а везде говорят про гидроблок, вот я и запутался. Так в чём косяк, где что пропаивать в гидроблоке в эл. части или где, и откуда тогда шина данных идёт и куда, и сли так то система незавоздушится???

Мужики кто сталкивался с проблемой ABS на авдосье A6 2.4 2000г.в. монопривод. Суть проблемы такова что, блок abs невыходит на связь, а через моторник висит ошибка, "нет отклика от блока abs по can шине" и была ошибка по датчику тормозной педали, после удаления осталась только первая, пред f7 цел дальше копаться было некогда, приедет сегодня для дальнейшего мозготраха, наслышан проблемами этих блоков у vagов этих годов, хочу разобраться, только вот перелопатил кучу форумов и autodatа всю наизнанку вывернул так и непойму где основной блок управления abs находится, на самом гидроблоке его эл.часть или в ногах переднего пассажира, что цепляется к can, и что дальше делать, ткните в нужную сторону плиз!

Да как нет,своими глазами видел,видимо для ускорения прогрева или горный тормоз х.з! Клиент сам говорит отключал её, закаким хр...м правда незнаю.А BARSик по мерсам работает отлично, из толпы меринов незацепил только 2 раза VITO дизель через 38 пинный по неведанным причинам.

Да пробывал вроде как по разному. Единственное что у него висит ещё ошибка по ретарде,(заслонка на выхлопе)крякнута но она недолжна по идее мешать.