dimkatrp

Ребят подскажите пожалуйста распиновку датчика уровня масла. Хорошо бы кусок из схемки в цвете!?

Ну что никто непоможет? Люди вы где???

Нарисовалась еще одна проблема. Вырубается вентилятор отопителя, в данном случае тут климат, задаешь температуру скорость вращения и ч.з. несколько минут отопитель отключается показания климата слетают на 14 градусов и что-то скрежечет за панелью приборов, далее вручную добавляешь обороті врвщения вентилятора, работает какое то время и все повторяется, из ошибок (нет связи с кондиционером) если смотреть ч.з. BSI, если ч.з. кондей ошибок нет. Что за хрень, задрал уже этот ПЫЖ.

Победил я єтот пежо, разозлясь, начал разбирать торпеду со стороны блока предохранителей, снял блок BSI, вскрыл, внутри окисления и зеленца, промыл, продул, начал всю эту тряхомудию запихивать наместо (ещё тот секс хочю я вам сказать) и вдруг заметил палёный проводок сечением 0.2 от блочка реле где их две штуки, начал потрошить косу и охренел, оказалась вся проводка от панели приборов до средней стойки дверей спёкшись монолитом, как машина не сгорела, чудеса, да и запах должен был быть огого, а про него ни слова клиент несказал, правда он только купил и возможно уже с єтим косяком. Вообщем километр проводов и порядок. Но вот вопросец??? Возле блока предохранителей слева пристёгнуты два реле, от одного из которых шёл палёный провод, вследствии пробитого интегрированного диода в нём же в этом реле, для чего это реле??? На кз вторичной цепи нечего не включается, второе реле определил как реле блокировки задних стеклоподьёмников, и оно фунциклирует, и есть ещё такое же реле под кронштейном блока BSI, тобишь уже третье, и тоже непонятно для чего и так же не реагирует на к.з. вторички. Єтот вопрос последний и никак не найти данных по єтому поводу. Помогите плиз информацией!!!!!!!!!!!!!!!!!!???????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!???????????

Всем здравия! Подскажите пожалуйста если кто сталкивался с єтим ФРАНЦУЗОМ "мать его", вынес мне весь мозг. Проблема в том что непонятно и независимо от чего, вышибает пару предохранителей под панелью приборов в блоке предохранителей, можно прокататься пол часа, а а может вышибить ч.з. пать минут, при этом вырубается приборка и пропадает зарядка аккума, и приборка выдаёт единственную индикацию по проблеме с зарядкой при том что все приборы валятся на ноль, информации по предам нет нигде, и в автодате тоже как-то несовсем совпадает. Простите за мизерную информацию об авто!

Да номерок то я переписал но данные отдал клиенту чтоб сам парился в поисках!

Коллеги, проблем такой, сдох ДМРВ на БМВ 525i E34 не пинайте год нескажу понятно что 90-х "плёночный SIEMENS" четырёхпинный с круглым разъёмом, чем можно заменить или что приколхозить, т.к. стоковый бу найти проблема, а новый-ценник космос, с четверть стоимости этого автохлама!?

При индивидуальном использовании с 5ю мерсами в обслуге-очень забавное вложение средств.Видимо у кого то плинтуса до потолков! А по теме вот как: приехал я к владельцу пошаманить с МЛ, он и говорит что ездил в деревню и через 10 км лампа BAS ESP потухла, всё заработалои больше небеспокоила, но загорелся опять ЧЕК, короче цепляюсь и что я вижу по ЕСП всё чисто и про датчик руля ни намёка, похоже адаптировался, возможно я недокрутил рулём в прошлый раз. По мотору опять ошибк 0410 "система впрыска добавочного воздуха" для тех кто не вкурсе данная система в некоторых авто американского рынка , удел экологов и служит для продувки католизаторов и их режимов работы, приступил я решать проблему, проверил соленоиды, модуляторы всё в норме, проверил электродвигатель нагнетателя воздуха-незвонится, подал принудительно питание на него же, закрутился, померил ещё раз стал нормально звониться, понятно щётки подвисли, а почему подвисли рассказываю дальше, прогреваю движок до 83 градусов т.к эта система работает только после 80 гр.ц, цепляюсь к моторнику БАРСом, выхожу на тесты по воздуху на впуске, активирую и фиг там, реле в боксе щёлкает и всё, полез мерять напругу на эл.мотор и оно 1.25В, понятно что гдето кислятина, на входе реле напруга норма, перемычкой туда-теже 1.25В, массы внорме, от эл.движка до косы всё цело, от эл.мотора до реле незвонится ни мегома, провод КРАСНЫЙ С БЕЛЫМ трассером, вскыл бокс, от реле цвет провода на выходе другой нашёл провод со стороны косы, далее ещё разъём и с него БЕЛЫМ до реле и вот внём то и засада. подгорел изза плохого контакта пин! До этого была проблема с термостатом и ДТОЖ, и после замены всего этого вылезла вот такая история т.к. раньше мотор недогревался до 70 гр.ц. и невключался этот режим и неинициализировалась эта ошибока. На будущее может кому пригодится! Всем спасибо за внимание! Тема закрыта.

Коню понятно, что СТАРуха рулит, но с количеством МЕРСЕДЕСОВ в моём районе окупаться он будет ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А launch кстати ещё большая шняга чем BARS! Проверено!!!

Так и быть сегодня вечером заеду к владельцу авто, это мой дружбан, подцеплюсь ещё разок, просто номер ошибки забыл, а логи в нетбуке сохранены, а он с оборудованием оставлен у него в тёплом боксе. Отпишусь, но помню точно что ругается на датчик руля, но не на адаптацию.

Ну указал же что находу пробывал крутиться на площадке и по прямой скорость развивал больше 60 км/ч и ничего! BARS с МЕРСами никогда неподводил и неошибался!

Я же указал что при 0.0 руль стоит ровно, ну или при идеально ровном положениируля, прямых колёсах датчик показвает 0.0, при вращении влево показания уходят в минус, при вращении вправо показания по датчику идут в плюс, ДАТЧИК РАБОТАЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! НО ошибка по нему всёравно ВИСИТ. Может неправильно кручу для самоадаптации, завожу двиг (от центра влево до упора, жду 2с, далее на центр, жду 2с, далее до упора вправо, жду 2с, и возвращаю в центр). По крайней мере на С203 так прокатывало!

Всех с наступающим Новым годом! Коллеги, подскажите, что можно сделать с этой хренью ESP, периодически возникала ошибка по данной системе, подцепился BARSом к авто, из ошибок были по движку (система вторичного воздуха) ну с этим понятно, есть у них такие траблы, стер больше не появлялась, и в блоке BAS ESP ( датчик положения руля) нестирается, и нетухнет сигнальная лампа, (хотя раньше перевключением зажигания на какое то время помогало) и питание отключал и вертел крутил рулём и находу и наместе,непомогает, в ДАТА-СТРИМ всё прекрасно считывается датчик работает руль при 0.0 стоит ровно, может адаптация слетела? и можно ли провести оную спомощью BARSа, если да то подскажите как, а то как то очковато давить на адаптацию в мерсе по опыту с VAGаами знаю что если приступил то нужно дабивать, может потребуется тоже что то кодировать???

Adamant посмотри пост №8, №13

Вот за это отдельное ГРАНДспасибо Dim, прямо то что я искал но что то видно плохо искал, этож где такую вкуснятину вытащил?

Ребат, моежет кто знает где какие блоки расположены в туареге чтоб долго не рыться ???

Да забыл сказать что имошник тоже вешается при сбое по кану, и была ошибка по этому поводу в нём, потому и незаводится наверное но какой то комбинацией кнопок ему жулики расказали как это обходится и мотор заводится и со всем этим гемороем но всё глючит и руль на экране противоречит фактам и слетает адаптация и подвеска и прочее...

Это же как приборку отключить а как же ИММО

Когда всё постирал во всех блоках всё работало наура кроме комфортника, и до этого ему тоже мурыжили с ошибками в другом городе на сервисе, тоже всё удаляли как он сказал но чек непотушили что-то недотёрли, он 50 раз заводил глушил, проблем небыло, проехал 100км до дома, через два часа всё повторилось вновь когда двиг остыл! Я ему потёр все ошибки. барсом т.к. там автоматом все блоки перелопачивает, а затем можно всё разом стереть, а васькой так по каждому блоку умрёшь ползать, причем говорю потом проверил васькой комфортник и им ошибки небыли обнаужены. Завтра буду дальше рыть, сниму логи по свежаку! ХА-ХА это типо МЕГЕР, надо попробывать мож встрепенётся

А блок по входу кана мультиметром при омметре незавалишь случаем?

Вот тоже думал туда забраться да владелец типа я там посветил фонариком и там всё шик блеск, ну спорить я нестал т.к. уже было темно да и подустал, но у меня родилась такая мысль: ведь авто уже 4ре слишним года и проблемы у этих марок начанаются уже с 2х летнего возроста, т.ч. могут и массы где-то козлячить но мне думается не аккум ли виноват, ведь дизелёк то более жруч по амперажу при старте ведь восновном при холодном пуске возникают траблы, а аккумулятор ведь стоковый, может и лупит КАН при просадке при пуске?

Блин я же говорю комп дуркнул, пришлось еще раз создавать тему ну и упустил этот момент, звиняйте! 2008г.в.

Ну для кодирования и адаптаций он незаменим, а так помелочам мне както барсятский сподручней, причем я им работаю х.з.сколько а ваську брал пол года и чесно говоря как-то подтормаживает он особенно на тестах в активациях.

ВАСЯ Диагност 11.11 Полностью на русском языке! Профессиональный диагностический адаптер для комплексной диагностики всех электронных систем автомобилей группы VAG (120 электронных систем! ): VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche Cayenne, Ford Galaxy (7M) 1996+, Bentley Continental GT (3W) 2003+ и других автомобилей импортного производства по протоколам стандарта OBD-2 и CAN OBD-2 с 2001 года выпуска (диагностика систем ECU и AT). впринципи до туарега брал все ваги без проблем, но бывали и закидоны, а барсик по вагам вообще никогда неподводил, хотя один раз на audi s8 по климату зацепил только васей

Вот сейчас позвонил горе владелец, до этого договорились что машину поморозит несколько часов и сообщит новости, сказал пришел заводить , схватила-заглохла зажглась ошибка по пневмоподвеске, 2я попытка схватила-заглохла зажглась ошибка по адаптивным фарам, 3я попытка схватила-заглохла зажглась ошибка ЕСП, 4я попытка завелась всё погасло все работает, КАПЕЦ!