ZELIC

Разрядник вешал на один цилиндр- искра хорошая. ДМРВ в простое- 1,01в. При прокрутке скачет

от 0,8 до 1,12 .. Сам думаю, что что то в железе или в косяке по сборке..Но не могу

понять пока(((... Метки ГРМ в норме. "ваносов" нет у него...

Да ни что не блокирует. И искра идёт и впрыск. Но такое ощёщение не в то время и не в том колличестве....

И заливает и больше уже не заводится... Осциллограммы не понятные полностью...

Где ещё три такта по вакууму? я ни хрена не пойму...

Начальник взял машину с разобранным уже двигателем. Мотористы собрали.

Завели и через секунду заглохла. И всё, мёртвая. Все свечи мокрые.

Выкрутить, продуть, тоже самое- заводится и глохнет.

По сканеру ошибок нет, компрессия есть. Искра идёт, форсунки работают.

одна катушка на два циллиндра.

Но посмотрите на осциллограмму и подскажите где косяк может быть.

Первая с моего лансера при прокрутке стартера. тут всё понятно и прекрасно.

А вторая при заводке этого соренто.

вакуум.

импульс форсунки

импульс на кат. зажигания.

Вопросов нет, одни благодарности....

Коллеги мы нашли причину.Поменяли ВВ провода с мундштуками не трогая свечей.Завелась с полоборота,хотя провода с мунштуками проверял на сопртивление 2.4кОм.Помехи это страшная вешь.Затра погоняем про тестируем.Всем спасибо за участие.

Ну как? Что с машиной? Уехала и всё нормально?

Просто похожая ситуация с Волгой-крайслер. Может нормально заводится, а может

схватывать и всё...Тоже проблема с сигналом на форсы.. Потом раз и опять заводится нормально.

У меня вообще и на горячую иногда не заводится...

То заводится и работает без проблем. То может вспыхивать, колбасится, заглохнуть....И так

не понятно себя ведёт. На холодную хуже. Но если заводится с первого раза на холодную,

то скидывает обороты и глохнет...И если потом схватит, то работает нормально..но может и вырубить цилиндр по пропускам.

Снял осцилограму с ДПКВ, там сильный был завал по миандру...Поменял датчик. Но блин, всё равно осталось.

Померил и офигел, на новом датчике тоже не прямой угол при уходе на ноль...Меньше чем на старом датчике, но есть.

Я что то не допонимаю.. Это же простой датчик Холла. И сигнал должен быть строгий..Или у них у всех так?

Она заводится и глохнет сразу..Давление не повышается выше 1-1,2Мпа.

GDI, начиная со второго поколения по моему могут работать (плохо, но работают и заводятся) и при всего

4атм, которые даёт насос в баке. Приговорил блок форсунок. посмотрим.

Ну, после корявой капиталки, вариантов куча - может фазы неправильные, может массу не прикрутили. Вот здесь много полезных, замечательных статей по этим моторам http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65

Спасибо...дома почитаю...

Она заводится, если ливануть бензин в коллектор впускной.

По этому остаётся только по топливу... Вот и голову ломаю, что могли на косячить.

так машина не заводится...она вроде и при 0,4Мпа должна схватывать, а уж потом переходить

на работу по большому давлению. по показаниям датчика давления.

Притащили машинку. Говорят ездила без проблем..А после капиталки не хочет

заводится...При впрыскивания в коллектор бензика заводится без проблем.

Давление показывает 0,9-1,2МПа. По тестеру 0,9-1,1в

Насос в баке качает без проблем. Сеточку на входе в тнвд помыл.

Смущает блок усилитель форсунок. Кандюки внутри не оторваны.

Посмотрите, осциллограмму снятую с форсунки в момент заводки.

Посоветуйте что нить...

А на Шеви ниву есть какие варианты?

Тоже согласен, что не надо такого. Но сам жду ответа- а его всё нету((((.

Во блин....не подумал.. Помечу разъём б,у, на предмет снять- поставить.

делал.... было все нормально.. вот это и смущает.

клиент странный какой то. ничего толком сказать не может. завтра посмотрю

тщательней.

Залил на той неделе клиенту на классике с М73 Пашину I327FL57.

Сегодня позвонил и говорит стала меньше есть но тупее чем была... То едет, то не едет говорит. Залью RTX07v3 ему. Посмотрим.

Про целку поподробней можно? Наверно я отстал от жизни.....

так у клиента бош 7.9.7 стоял под 1,45 мотор. я сказал купить январь 7.2

а ему впарили 7.2+ У меня все пашины прошивки, что были в складчине то есть. Но не знаю что залить можно.

да и клиент вечно занятой какой то. машину оставить не может.

Он тупо воткнул 7.2+ от 1,6 класики и говорит тупее чем на боше.

Вот и думаю, что делать. Или ждать пашу или что то ваять...

Ни кто не знает, пока паши нет, есть ли наработки у него на январь 7.2+ или на бош 7,9,7

на классику 1,45литра? Стоит его подождать или пытаться самому ( а это явно будет хуже))))

Или может у кого есть свои наработки?

Короче нашёл и схему и причину....Всё банально, перетёрся провод на массу..и горели катушки.

Но так и не знаю что за 4 провод. Он тоже идёт с блока управления. Низкоточный минус.

Добрый вечер всем. Притащили пыжик, особо французами не занимаюсь, погорели уже три кассеты с катушками. Ставят новую, пол дня и лопается катушка 2-3 цилиндра.

Схему пока не нашёл на него.. Подходит плюс и два сигнала на катушки...И четвёртый контакт не понятно- что это...

Киньте, плиз схемку или скажите, что должно быть на четвёртом проводе? И мысли ваши какие?

Подсоединил катушку от ваза, час работала без проблем и осцилограмма нормальная.

ДА. Без ни жизнь была бы не полная совсем....

Бум сегодня пить за них)))).

З.Ы. А есть ли на форуме девушки?

ОК. Спасибо, ребят...

да. концевики через диодики сделал. и сопротивление в 2ком на 12вольт.

Не наврежу этим блоку этому, отвечающиму за комфорт и свет?

Концевики дверей замыкают на минус, но при размыкании всё равно остаётся

потенциал близкий к земле с этого блока...