avtokasper

7\77

777

648684

684684

864

746

6161

+652+52

651+65

9849684

заводиться с полпинка можно едить, но стоит заглушить мотор, и пока не остынет, до даже и не подаёт признаков, стартер просто крутит.ошибок по сканеру нет, давление топлива после выключения зажигания сбрасывает сразу на ноль, приговорили клапан, но найти на разборе не смогли, как косвено убедиться что в нём причина?

всем привет, на крузере 2010 г.в левый руль не срабатывает вентилятор охлаждения при подходе индикации на приборке в красную зону. цепь целая до датчика дтож, который внизу справа на радиаторе стоит, термостат исправен, вообщем вопрос все ли тойотовские дтож взаимозаменяемы? и можно ли заменить не сливая тосол?

6581+6

параметры покоя.7z

прогрев от 21 до 79.7z

тест драйв.7z

ReadLogs321.rar

тряпку в выхлопную засунь, будет тебе противодавление.

он её что до 170 разгоняет и потом она там зависает?как она до туда вообще добирается?если тока во время теста.

держи

Kaspersky Internet Security 2010.rar

по моему наблюдению у каспера самая большая база рекутов, реткитов забыл как их там. нод 32 только что обновлённый не мог найти вирус, в то время как касперский с базами 2009 года его таки нашёл, вирус походу древний уже, а нод32 до сих пор про него не знает. у него уже папка с базами весит реально почти как фильм.Ключом пока журнальным пользуюсь на 90 дней. брал здесь

сигнатур во.

замерь на горячую давление при 2500 оборотов на своей приоре и на любом 16 клапанном тазе, либо найди способ снизить давление, возможно и правда редукционный клапан.

кто скажет, ЭБУ МЕ 17.9.7 по k линии диагностируется или по CAN?

Toyota Camry, праворулька, год уже не помню. на ходу потеряла мощность, после остановки малость поработала на хх и заглохла. После нескольких попыток завести мотор и скидывания клемм с аккумулятора, притащили на сто уже на тросе. Диагностика показала отсутствие ошибок. Завестись вроде как пытается, но вскоре уже закидывает свечи. Искра есть, импульс на форсунки есть, давление в топливной рампе норма(2,5 атм вроде было). А вот компрессия 6 атм во всех цилиндрах, и набирается это давление медленно то есть где то за 10 оборотов коленвала. заливка по 10 грамм масла больше 1 атм не прибавляет.

итог: перескочил ремень грм. (сначала скидывают клеммы, а потом уже на комп.диагностику едут).

обрыв минуса на кузов был. Точнее окисление, машина месяц разбитая без капота на улице стояла.

завтра, как добирусь, напишу, что там было. ток сначала свою заберу со штрафстоянки.

ваз 2110 98 г.в. инжектор россия 83

здравстуйте, после удара в переднюю часть при выключенном зажигании стали в полнакала гореть лампы зарядки АКБ и давления масла. Да и при подключении клемм аккумулятора начинает шуршать РХХ(ЭБУ похоже тоже не отключается). Машину как положено осмотреть сегодня не удалось. Первые подозрения на диодный мост в генераторе и редуктор дворников(ему досталось т.к. двигатель сместился при аварии). При каких ещё неисправностях возможно такое поведение приборной панели? Завтра буду осматривать полностью, но из за чего ещё такое возможно.

есть ещё такой параметр, как желаемые обороты хх, он при движении больше 15км/ч должен быть 940.

спидометр работает?