Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные avtokasper
-
-
адаптер k-line усб(тотже китайский ваг ком409), далее elm327 блютуз, к ним скачай программу OpenDiagFree,(или платную версию, если хочешь смотреть отечественные авто которые уже по can шине диагностируются, те же гранты например. Видит практически всё, подушки, абс, и тд.)далее программа ScanMaster-ELM, видит в основном только блоки двигателей и только, но зато практически на всех иномарках, кроме праворулек. Далее программа TECU2 И TECU3, эти в основном только по тойотам, зато и левые и правые и абс и климат, аналог диллерской программы TECHSTREAM. далее MotorData для тойот праворулек, далее VAGTool это для ауди, шкода и фольсваген, далее комплект переходников для легковых авто от AVTOCOMа пригодится для диагностики старых иномарок, у которых нет стандартного разьёма обд2. далее если не хватает на мультимарочник, то самая достойная и недорогая альтернатива им, это AVTOCOM. только список моделей авто там небольшой по сравнению с тем же лаунчем. а теперь самое главное, если хочешь настоящий автономный мультимарочный сканер, то лаунч самое оно, только с набором переходников обязательно.Доброе время суток коллеги!
Помогите с выбором автосканера ( можно на базе пк ) начинаюшему диогносту , есть в наличии полный комплект " Scan Master USB " и " USB осциллограф DiSco2 "
-
довольно часто причина может прятаться в ремне грм, и если её тама нету, то значит она сидит в самом трамблёре и не даёт видёт ЭБУ двс импульсы, по которым происходит распознавание вращения коленчатого вала, в результате которого должен включаться бензонасос и соответственно всё остальное.
-
она походу подтраивает на хх просто, на коэфициенты смотреть смысла нет т.к. лямбды нету, этот коэффициент меняется из за регулировки СО, его накрутили чтобы хоть не так сильно расколбас на хх был из за бедной смеси, замерь давление топлива в рампе, больше походит на неисправность рдт, но имхо это только моё мнение.
-
приехал ваз 2110 бош м1,5,4 прошитый под R83, двигатель на хх колбасит видно, что работает не ровно, при этом не троит, обороты набирает не особо резво но без подтраивания, при наборе скорости нет нет да и проявляются подёргивания, почти такие же как при обрыве вв провода, только едва заметные, и интенсивность более сильная. При равномерном движении 60 км час машину начинает дёргать и приходиться притопить, чтобы избавиться от рывков, ему сканером регулируют CO, на хх работать стал более ровно, но до идеала ещё далеко. массовый расход воздуха 8-9 кг, вроде как исправили. мне остаётся только искать неисправность ибо диагностику уже сделали. так вот изоляторы свечей были белые как снег, это при том что торец юбки был в чёрной копоти от масла, пробег на этих свечах с данной неисправностью был около 200 км. давление топлива 1,5 атм, пережимаю обратку 3,5 атм. и сразу видно пропадание раскачки двигателя на хх. 1,5 атмосферы, отсутствие лямбда-регулирования и машина ездила, и дёргания были не всегда. Это я симптомы описываю при низком давлении топлива из своего опыта, может поможет.)
-
шнива 2012 гв. блок ME17.9.7 тоже такая попалась .Да, Сань и у соседа такая уже на диагнозе была, мне не попадалась. Инфы пока никакой, мож эксприментальные или только попёрли. Да, сколько В17.9.7 стоит в магазинах?
-
если коэффициент коррекции на скринах меняется, значит сейчас на данный момент прошивка евро2 стоит? если на холостых колбасит, то смесь явно бедная, при условии что вв часть исправна, после 20 минут работы на хх по цвету свечей можно сразу сказать что на бедной смеси работает, ну по напряжению на лямбде тоже, при условии что лямбда исправна. при подсосе от вута белеют только две свечи обычно, но он вроде как целый. если врёт дмрв, то можно скинуть разьём с него, по лябде и по дпдз состав смесь на хх должен прийти в норму(опять же при условии что они обои исправные(лучше снова проконтролировать это по цвету нагара на свечах), коэф.коррекции при 12 атм и нормальных клапанах даже на оборотах не должен заходить за пределы 1,24. так что либо врёт дмрв, либо лямбда( на хх может просто не прогреваться, из за того что травит выхлоп где то до лямбды) либо всё таки подсос воздуха, который даже на оборотах вносит свой вклад. давление топлива конечно по понижению коэф.коррекции на оборотах, можно исключить, но лучше всё таки проверить.Прошивка стояла и без лямбды,не знаю правда какого автора,подсоса нет,дымогенератором проверил.Дмрв ставил 116 правда,изменений нет.Вот на прогретый мотор.
Вообще есть мотор тестер диамаг 2,сейчас выложу скрины
сайт недоступен был сейчас несколько минут, когда писал это, сообщения про неиспр.вв часть не видел.
-
я конечно не особо ещё в этих фольсах разбираюсь, но можно ещё обратить внимание на нагар на свечах, при нехватке топлива юбка белая как силикатный кирпич, и если сетки и всё остальное в порядке, то форсунка почти уже забилась возможно.На что обратить внимание, пните в нужное русло уже раза три чуть не влетел на обгоне.......
-
тойота хариер, отказ стоп сигналов, напряжение на лягушке, также как и сама лягушка исправно, причина непропай в блоке, который находиться сзади слева под боковой обшивкой, и кстати неисправность частая, т.к. там есть жестянная перемычка, которая пропаивается только кислотой.
-
концевики педалей, по ним бывает может гореть чек, без присутствия ошибки. ну старые диагностические программы не фиксировали ошибки по ним по крайней мере.
-
это говорить об отравившейся лямбде, которая постоянно показывает богатую смесь, даже если создавать искуственное обеднение. Или это говорит об неплотно закрывающихся форсунках, которое можно проверить остаточным давлением в рампе при пережатой обратке(если она там есть конечно). ну в 80% случаях скажем так. бывает ещё и неправильный подсчёт воздуха происходит, по мапам или по дмрв, тут тока сравнение параметров с исправной машины может косвенно это подтвердить, самодиагностика как правило не выявляет это.Так вот я и открыл эту тему, чтобы узнать о чем это говорит.
P.S. Большая коррекция В1 -0.78% (со знаком минус впереди).
-
долговременная коррекция 0,78 при норме 1,0 о чём говорит обычно? какое остаточное давление в рампе спустя три минуты после выключения бензонасоса?А с этими параметрами как обстоят дела ...
Топливные форсунки проверялись ?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Hyundai Getz 1.4 - бедная смесь
в Hyundai, Kia, Ssang Yong
Опубликовано
при полузабитых катализаторах тоже будет висеть ошибка бедная смесь, при этом свечи чёрные будут, пропуски воспламенения соотв-но от богатой смеси. как только разрываешь обратную связь с лямбдой,(разьём ДАД или с лямбды скидываешь)то всё приходит в норму, но машина тупить будет при разгоне. Одно знаю точно, при забитых катализаторах часто высвечивается ошибка бедная смесь, особенно заметно на V образных двигателях, там ошибка бедная смесь сразу по обоим банкам появляется, и часто приговаривают бензонасос.