Rus009

я понять не могу, это у Вас дело принципа, или лень жидким долить и голову не мучать??? даже в инструкциях встречал комбинированный способ заправки...

 

на бытовых системах старого типа так только на работающих системах по давлению заправляли...

И дело принципа, и мне некогда стоять у авто контролировать весь процесс, без этого нужда в станции сводится к нулю

я для этого купил станцию, поставил заправлять и делаю другие авто и тем более дилеры сказали она должна заливать. Да и перед клиентом как то не ловко когда начинаются танцы с бубном.

дело не в станции, и думаю диллеры вряд-ли что-то существенное объяснят, у меня Robinair станция, а проблема та-же следовательно....

Интересно тогда почему раньше заливала сколько угодно а щас нет, сегодня 3 машины заправлял и не в одну не смог залить вообще, в мазду вообще более 200 грамм не вошло. И что интересно 200 грамм закачал, потом по 100 грамм докачивает в персональном сервисе. Может нагревательный пояс купить на баллон

ну как минимум баллон это емкость, а система сложная конструкция с клапанами не может продавить и все, давление уравнялось...

Посмотрим что дилеры скажут. Хотелось бы услышать мнения именно этой станции кто пользуется. Хотя по идее разницы не должно быть.

все происходит из-за уравнивания давления в системе и автомобиле, причины иногда сказать тяжело, бывает две одинаковые машины одну проливает, другую в нахаловку нужно, но я давно уже не обращаю внимания на это)))

Так а помему тогда в балон закачивает без проблемм? а в авто никак не хочет? Буду диллеру мозг выносить, так как они сами говорят что должна заливать без проблем, и еще сказали может фрион гавно где то скачал, или клапана вздулись.

Так а почему сама не закачиват? Раньше и температура окружающей среды меньше была закачивала без проблемм.

Всем привет друзья! Такой вопрос может было у кого, данная заправочная станция, не более месяца ей, заправлено около 10 машин, такая проблема, например надо заправить 500 грамм хладогента, ставлю 500 грамм вакумируую систему все как положено все тесты проходит, начинается закачка фреона в A\C заправляет 300 грамм может и больше заправить, и дальше не закачивает вес начинает падать как будто фреон начинает уходить в балон назад, В чем может быть дело? Там где покупал станцию порекомендовали сменить фреон типо где то скачал чего то нетого. Слил весь фрион со станции, отвакуумировал болон, залил новый фрион но результата нет. Может кто сталкивался с данной проблемой? А если сливать фреон из станции в балон то хоть 2 кг закачивает без проблем жидкарем.

Такое возможно только если там климат контроль и управление не елктромагнитной муфтой, а соленодом перепускающем давление с контура в контур на компрессоре (к сожалению я жабоедами не занимаюсь, в основном японцы и немцы)

По виду было похоже на обычну муфту.

на этом ренаульте штуцер вварен на ВСАСЫВАЮЩЕМ патрубке.

НО штуцер толщиной как на НАГНЕТАТЕЛЬНОМ патрубке, Я на коллекторе меняю шланги местами для этого.

высокое давление контролируется через диагнозу клипом.

 

там ошибки стереть нужно в подкапотном мозге, чтоб запустился

Кондер запускался.

 

"Там один заправочный порт на трубке низкого давления к которому подключается быстросъём высокого давления" = ахто индивидум ... прав был Виталий в посте 12

 

В этом случае иногда помогает запустить комрессор в ручную (подать плюс на втягивающее на компрессоре), если желаете парообразной фракцией заправить .

 

 

Короче учите матчасть = ваша голова не способна на данный момент переварить - то что вам говорят.

Я же писал компрессор работал, учу мат часть но что то тяжко дается данное направление.

Что вас удивило если вы пытались парообразной фракцией заправить в порт высокого давления (если бы это был действительно порт низкого = то компрессор бы штатно засосал газ).

Хотя бы вакумом хоть что то же должно было закачать.

Способ описанный в посте№4 = будет работать в обоих случаях, хоть это L хоть H пофиг (я на заре свое молодости из за нехватки информаций, заправлял жидкой фракцией (двиг заглушен) в порт низкого давления )) ничего страшного не происходило, но жидкой фракцией в H магистраль = влазит больше без подогрева (при хорошем вакумеме вообще не грел балон, до 600грамм в лет) . Кстати если жарко на улице, заправляя вручную = полезно держать балон на солнышке ;)

 

Как вспомню как интересовался у бытовых кондиционерщиков, можно ли с нового балона слить 50% в старый балон (чтобы не такой тяжелый был,) = мычали, ниче путнего не говорили, потом сам учитывая физику допер, балон старый отвакумировал, новый подогрел = подключил через коллектор = 15мин = 50% балона в другом.

Спасибо за совет, но удивило что после вакума поставил балон на весы как было на весах 0 так и осталось. По незнанию далее лезть не стал.

Замудрили ВАЗовцы с этими катушками ) Стоял же МЗ , и горя не знал на десятине)

 

Тут нашёл статейку, надо завтра попробывать , проверка катушек цешкой.

 

yegres - дружище я же выше написал

 

 

 

gonta - будем надеяться , что с заменой сцепы , всё пройдёт))) Оптимисты))

Собственно ничего сверх естественного, даже хочу сказать упростили поиск неисправности, на катушках все оч хорошо работает, а что что вам продали убитое авто, виноваты вы а не ваз, всего то надо найти неисправность, поехать к специалисту и всего то делов. А по делу смотреть надо двигатель мотор тестером, а точнее ДД и ДР. Форсунки, катушки осцилом глянуть. Это не в ваших силах я так понял.

А не боитесь с такими знаниями в авто лезть ? Есть же курсы . да гугл .Изучите как всё устроено и как протекает весь процесс работы кондиционера ..А то так и компрессор положить не долго но очень дорого!!!! Есть если интерес стучи в лычку.

Если бы не боялся то пробывал бы заправить, а я обратился к вам за помощью, а так я учу данное направление, собираю инфу. Имеется обучающий курс Пахомова, курсы есть но далековато ехать. Состояние здоровья не позволяет. Я не думаю что когда вы полезли в авто были асом без практики. А у вас в ставрополе случаем нет курсов? Я бы с радостью поехал бы.

А выяснить, точно-ли это высокое, была у меня какая-то французская "выварка", так там разъём под высокое стоял на низкой стороне.

Опыта нет по кондиционерам, поэтому особе не стал лезть.

Не пойму какой компрессор работал?

http://www.holodps.r...&category_id=18

Эта штука для этого случая или как уже сказали ведро с горячей водой.

Такой штуки нет. Я же говорю жидкой фазой побоялся заправлять.

Станции нет, балон на весы, минут 10 работал компрессор на весах 0 грамм.

Паровой фазой попробовал, не засасывает, а жидким побоялся компрессор ляжет.

Всем привет! Друзья подскажите пожалуйста, рено сценик 2, там только один заправочный порт толшиной как на высоком давлении, как заправлять, жидкой или газообразной фазой? И еще если заправлять жидкой фазой то можно вклчить кондей что бы компрессор засосал хладогент? Заранее спасибо за помощь!

Подскажите ещё, если не включается компрессор, мерседес 140, 96 года. Система пустая, говорит машину купил, старый хозяин сказал что то меняли фреон выпустили, теперь газовой фазой входит 110 грамм фреона, давление по манометрам 5 бар на низкой стороне, 4.5 на высокой, компрессор не включается, может быть такое что эбу впоймал ошибку что не было фреона, и из-за ошибки не включать кондиционер?

прочистите ТРВ и проверьте снова, да и литературку почитайте, по ссылке что выложил выше, там много интересного написано)))

Я все скачал буду изучать. Спасибо.

Завтра накачаю компрессором посмотрю.

 

Хотя при не включенной климатической установки, давление фриона по температуре показывает правильно

от трв зависит давление в низкой магистрали, если не в параметрах, то трв либо чистить либо под замену, если по низкому давление 0 или в минуса, то проблема тоже в трв чаще всего...

Хорошо спасибо!

 

Неужели так часто ТРВ выходит из строя, часто видел давление по низкой 3.2. а по высокой от 12 до 15.

Вообще на давление в высокой магистрали может зависить ТРВ если в низкое не ухрдит в зону отрицательного давления?

нет не нормально, нормальное давление как писали выше, в районе 2 кг, а температура 7-13 гр. чаще всего в районе 8-9 стоит

И на холостом ходу должно быть, а если в низкой магистрали падает до 2 а в высокой поднимается до 20? может быть тому причина трв?

Приора не приехала, обещал завтра приехать. Сегодня посмотрел давление на другой приоре, на хх давление в низкой магистрали 3.2, в высокой 15, если держать обороты 1500 до низкое давление падает до 2 а высокое так и стоит 15, охлаждение с сопел 13 градусов, температура окружающей среды около 25 градусов. Нормально ли это?

 

 

ТРВ = только подменный в вашем случае (сорри но нехватит у вас скилов понять еще пощупав запорную иглу с шариком и проверить по быстрому в морозилке).

Подменного нет, и купить проблема у нас в городе.