mybisarvl

Купи себе течстрим,собери переходник под авенсис, да и юзай сколько угодно, там и ошибки уже расшифрованные, и дата отображается правильно.

Крылатой пехоте- с праздником от морской пехоты! УРА !

Я промышляю с другими брендами, а дилерские - наши тачки, делаю как положенно, а если клиент надуть нас решит, то тут то мой выход.

Мимо меня гарантия не пролезет, я всегда найду и докапаюсь!

Не бойся эксперементов, раз уже завалил, то находи дампы похожие по структуре, да пробуй себе не хочу, при должном упорстве все будет гуд!

U0105/41 Нарушение связи с блоком управления топливной форсунки Система передачи данных CAN ECM Наводит на мысль, то мотор все таки fse, что означает непосредственный впрыск, а для непосредственного впрыска, есть другие пути решения!

ruslan1880 Ну ты и отжег! Епромку сдуть , делов минут на пять , вместе с добычей пина!

А мотор точно ,FE, a не FSE?

2Кг, низкое давление, должно быть выше!

Не знаю , я всегда клиентосам показываю пробег!

За тех кто в наряде и на боевом дежурстве!

Сегодня заезжала дизельная соренто, так вот, беглым просмотром не нашел дублей пробега, кроме моторника, заходил в блок 4вд, но там можно наверное просмотреть при замене электромуфты, т.е. при вводе в эксплуататцию, а так не видно!

Ок!

Я не делал тачку по железу, фоток не могу дать, я только пытался решить вопрос с кучей ошибок, страшно было тачку отдавать, но после того , как её посмотрели абритусом через рено и стало ясно, что ошибок нет, тачку отдали хозяину, он уже третий день гонзает, думаю были бы траблы, уже приехал бы!

Тачка выставочная, на шильде ничего не было , по словам акпп мастера, варик издали напоминает десятую серию, но из внутряшек подошел один масляный насос, блок другой, а цепь поразила даже поставщиков jatco , они тоже еще не видели цепь с пластиковыми вставками!

Тачка ездила к диллерам, еще до ремонта, у них тоже абракадабра, поддержка будет только в марте!

Тачка делалась не в нашем сервисе, по этому не могу точно сказать, какой варик и менялась ли плата, но одно я знаю точно насос менялся, подошёл он от предыдущей мурки, а все остальное по словам акпп мастера другое!

Через ниссан, инфинити, итог один и тот же, абритусом зацепился через рено, показал в прошедшем времени ошибки, удачно их удалил, а консалт по прежнему рисует ошибки!

Вин сегодня перепишу, гибрид, отсутствует! вечером дам побольше инфы!

Добавлю! Тачка по словам хозяина участвовала в выставке! Скорее всего совсем свежак!

Сори! Уехала соренто!

Блин копец, новый блок лезит под любым логином с новыми ключами, с родными - только родным!

bush Привет! 25080 это и есть то что ты ищешь, а то что она не 95080 это не беда, читаются одинаково, как тем , так и другим типом!

Шичанги и на хёндэ ставят! По этому и говорю, одинаковое все, только названия разные! Шичанги и на хёндэ ставят! По этому и говорю, одинаковое все, только названия разные!

В общем проблема такая, свежий пасфандер, американец, на базе мурано, но гораздо длиннее, тот же 3.5 мотор, как и принято у ниссанов по традиции вариатор! Сгорел вариатор, варик сняли , для выталкивания тачки на улицу включили зажигание, теперь в варике нестираемые ошибки, все перечислять не буду, но скажу, что карман их видит 38 штук, консалт3 тоже очень много, абритус 57штук, такое ощущение, что сканеры видят все ошибки которые знает сам блок управления трансмиссией, и самое плохое, что тачку пока не отдают хозяину, из за этих непонятных ошибок, хотя тачка едет адекватно, но опять же дату посмотреть нет возможности, может сталкивался кто, чем еще можно проверить этого зверя!