aleks_sm

Газель Евро-2 с ЭБУ Микас-11 приехала с неисправностью, заключающуюся в увеличении оборотов ХХ начиная с 80 градусов температуры ОЖ. ДТОЖ был тут же установлен новый, однако неисправность осталась. При просмотре параметров в момент увеличения обротов обнаружилось что увеличение наблюдается после 80-ти градусной отсетки температуры охлаждающей жидкости, при этом в этот момент происходит изменение только одного параметра - времени впрыска, которое при максимальных достигнутых оборотах (1300 об/мин) становится 2,25 мс. Ошибок нет, в том числе и по датчику фазы. Есть ли у кого предложения по указанной неисправности? Необходимо так же отметить, что заданные обороты ХХ и в условиях нарастания оборотв ХХ остаются на уровне 850 об/мин

Как уже писали выше, это как правило потресковшийся шланг на регулятор давления топлива.

Я так понимаю, что баланс форсунок был после того, как всё было проверено и осталось под подозрением смещение кулачков вала или профиль самого кулочка? Буду признателен, если Вы напишите всё более подробно.

Читая книжки и форум диагностом не станешь... Нужна практика. И хотя бы примерное представление о том что вы собираетесь диагностировать. Читая ваши заметки, и припоминая что то про ваше образование, возникает сомнение в вашей компетенции. Отсюда и нелепые темы. Баланс фосунок я провожу тестером форсунок, который кроме всего тестирует сопротивление их обмотки.

Да не детонирует уже, машинку перепрошили. И расход масла засечем с новыми кольцами.

Как то два дня боролся с детонацией, на таком моторе. Чел сразу предупредил, что никто не может победить. Не буду посать что делал, результат ноль даже в безобидых режимах звенит. От безысходности, тупа залил Винс через свечи. Поехали проверять все гуд. Чел целый день откатал, призжает говорит нормуль. Повторили процедуру, больше его не видел. Неужели от масленного нагара на поршнях звенят эти движки.

Колеги с гарантийки говорили, что Приоры с завода идут со смещением в один зуб. Пробовали правильно ставить , говорят хуже работают. Вобщем не знаю что они курят такое... Сам пока в Приоровский ремень не лазил...

Привет всем.

Продолжение с Приорой ,вобщем клиент вернулся не помогло ему замена катушек.

Уважаемые довление топлива от 3.5 до 4 атмосфер но приоре я так понимаю нормально ,но вот заметил такое при резком нажатие на пидаль газа довление падает до нуля ,что это может быть бензанасос или форсунки или что то ещё.............

Насос. Давлени 3.8 должно быть, стрелка не должана дергатся. Будешь менять, посмотри чтоб мусора не было в инжекционной системе заполнения насоса.

№Моего знакомого на отпинывали , что теперь мне придется тратить время на решение ваших проблем 20.gif ..№

ну снимут его с гарантии скажет тебе спасибо.А какие проблемы?

 

#Давайте создадим тему по Анусам и Сексам! Я как официал, обещаю тех. поддержку, дилерский мануалы, инфо. письма. ВОТ ТАК НА МОЙ ВЗГЛЯД ДОЛЖЕН БЫЛ ВЫГЛЯДЕТЬ ПЕРЫЫЙ ТОП.#

 

уже по шапке получил. чтоб в инет ни-ни!!!!!!!!!(кто-то стуканул сс-ко) и вообще не называй марку фирмы. попадеться кому на глаза накажут.

далее кал не берем- т к не продаем.

 

и вообще давай скооперируемся!!!

 

 

№Понимаю что ты там недавно работешь и сканер в руки взял месяца два назад и те трудновато.№

тек-2 все еще осваиваю. пока не могу прошивать и прописывать.

 

ну в принципе уже 5-Й раз печку на опеле корса меняю. и все бесплатно.

Проблемка в том что пуск холодного двигателя происходит с 5-6 -ой попытки.

№Ты че в АвтоФане батрачишь?№ не только, но и на себя в "мобильном автосервисе."

 

№Если да то прикольная у вас гарантийка!!!№

а что там прикольного.

если завод не поддерживает а вмешательства производить нельзя вот и приходиться откосячивать и вешать лапшу клиентам.

Вот это ключевые слова... Две Авео, Ланос, Калина за полтора месяца , были у нас все на гарантии в Авто фане,не монго ли... Моего знакомого на отпинывали , что теперь мне придется тратить время на решение ваших проблем ...

Почему казанским ребятам хватает поддержки ... Послегарантийный ремонт вообще у вас что то мифическое(недельки через 3-4 заедь...) Понятно что ТО исправного авто проще проводить.

Давайте создадим тему по Анусам и Сексам! Я как официал, обещаю тех. поддержку, дилерский мануалы, инфо. письма. ВОТ ТАК НА МОЙ ВЗГЛЯД ДОЛЖЕН БЫЛ ВЫГЛЯДЕТЬ ПЕРЫЫЙ ТОП.

Понимаю что ты там недавно работешь и сканер в руки взял месяца два назад и те трудновато. Но ты не мерсы и бэхи обслуживаеш... Надеюсь ты сможешь исправить там ситуацию, ты ж октябренок. Удачи

пы. сы. Старшим не груби(не себя имею ввиду). Думаю ты понял о

чем B) ..

№И отдельной темы они не заслуживают, машины очень простые и обсуждать там особо не чего. Всё что нужно, есть на форумах ЛАНОСоводов и СЭНСоводов 19.gif . Они там уже перетёрли все тёрки, которые только возможны. №

 

это Вы зря. проблемы есть. я как дилер говорю. поддержки заводов нет.

в день ко мне приходят не менее 5 лАнусов.

Ты че в АвтоФане батрачишь? Если да то прикольная у вас гарантийка!!! Ну а по проблеммам... У секса х.х бордачный . У ануса вроде по крайней мере до 7-го года вроде нет особых. Ну на расход жалуются...

Ведь если не ровный холостой ход, то даже ёжику ясно, что смотреть регулятор ХХ, мыть дросельный узел, мерить компрессию и всё прочее...а опыт просто выстраивает все эти действия в логический порядок...в смысле начать с проверки наиболее вероятной причины, а закончить менее вероятной...

Без ста грамм не разберешся. Это уже не курилка... Пора в Кабак.

Это наверно 21 или 22 софт. Надо перешить на 32 или 53.

Софт если честно не глянул, но машинка одна из первых.

диагностика что пишет?

Ошибки?

Похоже - педали регулировать...

Не соответствие педали газа и стгнала педали тормоза(что то типа этого). Но вроде проверял (сканматиком) нормально работают датчики тормоза и сцепления. Насос больше 2,5 недавил, думал из-за него. Но и после замены таже беда. Завтра с пристрастием датчик педали тормоза пытать буду.

Подскажите пожалуйста, исправлен ли глюк когда при нажатии на педаль газа двигатель начинает тупить?

Так в том то и дело. Не работет второй, а рубит 1 и 4.

И этот коллектор... запутал

 

Жаба и душит :-$

Вот и пытаюсь обмануть комп с пропусками: "Видишь заработала! Но надо двиг делать!"

Нефиг обманывать. Обяснил алгоритм работы пропусков и послал подальше. А чтоб такого не было, не надо с зади начинать. Заехала машинка с пропусками или троением, меришь компрессию заодно смотришь свечи( зазор , пробоий на изоляторе, на внешне то же.) Если разборс оча два - на рег клапанов. Больше - к мотристам. Если нормуль, теситшь В.В. часть. Если тут гуд баланс фосунок. Есть подорение на подсос воздуха по прокладкам, форсункам и т.д. поливаешь бензином или водой, как больше нравится. Вот 15-20 мин на диагнозу ВАЗа.

Если уж так интересно, подключи газик и смотри с самого начала. Т.е. к холодному авто и смотри за его показаниями.

А вообще создается впечатление, что ты над нами издеваешся, ну по крайней мере глумишся .

Для моих калибров старых клали мы патч -правящий эту багу. В Дубль j7 от Дика есть опция -пофиксить это.

Надо Дика попросить положить пачик -а то я где то сие посеял.

Было бы неплохо. В принципе не напрягает, но инода надо бывает этот канал посмотреть.

Тут недавно один приезжал... На холодную троит пропуски рисует... ВсЁ там мастера поменяли , не омогает. Чел в отчаинии, никто неможет помочь. Спрашваю когда в последний раз клапана регулировали? Слышу гордый ответ- НКОГДА! 150 000 все родное.

Просто на бензине наверное он не проверял...

На прошивках с РСО (январь7.2)ни разу не видел чтобы в АЦП нормально отражался канал детонации, кажет 0,47. Это только у меня или нюансы нестандартного софта?

ВАУУУУУ!!! спасибо...об этом я думал и для уверенности ждал этого ответа. Буду в субботу промывать форсы винсом. Спасибо!

Прочти внимательнее что тебе написали. Твой коэфициент коррекции говорит , что контроллер видит что в выпускном коллекторе много килорода(бедная смесь). И по этому он добаляет топливо. А топлива у тя льется с лихвой.

А личка работает? Кто пробовал? До Паулюса второй день достучаться не могу... Может конечно ему не доменя.

А как смотрел, визуально? "Неправильную" массу, лучше определять по вольтметру, подключаешь прибор минусом к АКБ а плюсом к массе проверяемого датчика, ИМ или другого автоприбора. Включаешь зажигание (если этот прибор от зажигания работает) или просто проверяемый обект на нагрузку и смотришь показания вольтметра, в идеале должен быть ноль, но в реале могут быть сотые доли вольт. А если показания близкие к 1 и более вольт, то масса точно хреновая, бывает и прикручена хорошо и зачищена, а в обжимке клеммы ненадежный контакт.

Смотрел в смыле почистил и затянул. Машинка катается причем в такси. Но почему сдох пер вый блок не понятно. В стречал машины которые на ходу глохли из за незатянутой маассы ЭБУ на 8 кл с январь7.2. Да и 16 кл. с оторванной массой жгута катушек попадались. Контроллер не дохли.. Так что массы в этом случая по моему не вариант.

Смотрел.... Норма.

Почему же ключи вылетают? Вчера приехала 15-я, на двух цилиндрах(1-4). Проверил цепь управления катушкой на коротыш, все нормально. Втыкаю новую катушку - искры на 2-3 цилиндрах нет(разрядник на проводе вист). Вскрываю блок вижу отпаянный ключ, проверяю его он дохллый. Впаиваю другой, завожу... Двигатель работает на двух цилиндрах... Смотрю на разрядник(висит на 2 проводе) искра есть. Лезу выкллючать зажигение, вижу что с ключа 1-4 цилиндра дым валит... Поставил свой блок всё гуд... На этом эксперементы пришлось закончить, ключей нет...

Что может быть? Почему вылетел второй ключ? По словам хозяина все началось после снятия аккумулятора. Пришол завел ,прогел, заглушил. Дал аккумулятор завести другую машину, поставил назад, еле завел и двигатель троит. Божится что переполюсовки небыло.

Одновременно перестал нормально работать уровень топлива. При включении зажигания стрелка покаэывает максимум , скидываю вишку с б.н. стоит также, через минуту падает. С приборками я не очень.. Что может быть? Панелька VDO.

Гонки гонкам рознь... Смотря какой колхоз. Не будем осуждать, не у всех есть деньги на тюнинг железа, а адреналина хочется.

Я делал двойную ТО2-ТО3, работает...

aleks_sm Не связываться по диагнозе и соответственн о не будет шиться по k-line все это исправимо с лодырем .Лень снять блок-вот результат!

Не связываться по диагнозе и соответственн о не будет шиться по k-line . Это давно понятно.

все это исправимо с лодырем. Если знаешь как подскажи, а не флуди ты на Окте, а не в На Связи.ру

Лень снять блок-вот результат! Что лень снять и когда? И что за результат?