aleks_sm

Сталкивался с такими авто так и не починил, слежу за темой, может у кого то ещё получиться.

Из идей проверить ещё можно ДТОЖ, задающий диск, и самое главное что я не мог проверить это провода на ДПКВ, могут быть перепутаны.

Если решите проблему то отпишитесь пожалуйста.

Перепутанные провода, тока для Боша, январь незаведется ваще, Тут универсальное правило, белый с низу...

Демфер? Элеменитарно... Выставляешь по меткам ГРМ и смотришь положение пропущенных зубов относительно первой ветви ремня..(для шестнадцати клоповы, чуток по другому)

ДТОЖ чо проверять, зырь в сканер ...

И незабываем про замок зажигания... Естественно если по высокому все в порядке...

Других вариантов не знаю(вода в бензобаке надеюсь не в счет, мыж вроде не любители....), всегда побеждал подобные проблемы.

И тогда- браво, sarp !

Спасибо за совет! Кинул перемычку с катушки на аккумулятор, и чудо машина завелась! Убрал заглохла.

Щас дербаним проводку, ищем плюс.........

Сигналку(блокировку) часом на плюс катуки не повесили?

Про январь 7 и модуль шутка конечно.......в теории подружить можно- а на практике маразм.

Редактор есть.СТР 4........ Прошивку подредактировал...провда на базе j7es на днях попробую...тачка друга.....

Чо шутка то??? Приезжали такие машины,, я реально видел. Да работают заводятся. Работает хреного, звенит, но работает... Естественно призжали на диагностику, и модуль выкидывался.

С модулем я 7.2 не работает, может вы имели ввиду спареную катушку? Тоесть УОЗ позже делать надо? А вы не могли бы подсказать где описано? Буду очень признателен если кто расскажет поподробнее о переделки прошивки или скинет прошивку под 21126 мотор с 8кл январем и проводкой. Сам доработал прошивку j7es под этот мотор, но боюсь детоном двигло убить.Если кто поделится информациеей по моей проблеме буду безгранично благодарен!!!!

Работает. Это доказано горе самоделкиными... Естественно модуль выкидывался и ставилась катушка.

так человек описал же,что нада перенести калибровки из 16кл прошивки в 8 кл все кроме время накоплнения мз и корректировать УОЗ

Это уже лет семь назад описано... Человек , как то неправильно отреагировал , на нормальный ответ.

Кстати и с модулем зажигания работать будет. Тока естественно с опережением там фигня полная , но заведется и Будет работать, звенеть будет . Приезжали подобные самосборы..

1.5L 8v Mikas 10.3 M114151Y0153313

Добавляешь провода для ДМРВ(часть родых скорее всего до фишки можно протянуть)..Основная распиновка такая же. Ставишь январь . И заводишь

А на Шансах рампа с обраткой?

Слышал, что переводят Шанс на Январь. Как это сделать?

Сенс 1.5L 8v Mikas 10.3 M114151Y0153313

Так все таки Секс или Шанс? Общее конечно одно, это МИКАС но движеи то разные....

я читаю форум частенько в решении возникающих проблем. но решение описывать не очень хочеться поскольку мне некто так и не помог пришлось разбираться и спрашивать на других форумах... скажем так прошивку от 8v с блоком от 8v и проводкой от 8v можно заставить работать на 16клапанном моторе.

Скажем так никто и не сомневался , что будет работать... Даже и с блоком 16V и с проводкой 16V( по сути там всего на два провода больше..) . На восьми клапанной прошивке с катушкой... И ты не поверишь но даже на полторашной прошивке.... Вопрос как?????

Может у кого есть прошивка для VS 5-72 новой аппаратки, для Нивы.

А теперь проанализируем-

1) Незаводка произошла на этом авто всего лишь ОДИН раз ! Раньше такого не было (со слов владельца) Я ведь уже несколько раз об этом писал -...

 

2) Незаводка произошла через короткое время после инициализации

 

3) наверно главный пункт - авто уже несколько дней ездит без всяких траблов...

А теперь проанализируем-

1) Незаводка произошла на этом авто всего лишь ОДИН раз ! Раньше такого не было (со слов владельца) Я ведь уже несколько раз об этом писал -...

 

2) Незаводка произошла через короткое время после инициализации

 

3) наверно главный пункт - авто уже несколько дней ездит без всяких траблов...

Ничего не понял...

1. Ради чего создавалась тема?

2. Где вы на древнем М1.5.4 нашли Инициализацию???

Это не МР7 и не 7.9.7 .

На мой взгляд это будет справедливо, если в признаках выставлено ,что разрешена адаптация нуля дросселя. Далеко не во всех прошивках такое разрешение бывает.

Это на твой взгляд... Ты сначала проверь(благо это не ваще не проблемма, даж латчик снимать непридется).

В чувстве юмора не откажешь...Подметил здорово...

 

Про авто--катается, не звонит...Я ему говорил, если что появится-звони...

 

 

Вот этот момент интересный...Я тоже иногда кидаю для проверки массу акб к логической земле. НО ..только при включенном зажигании..т.е как бы не сломаешь чего-нибудь... А вообще момент интересный ---если эбу даёт питание и лог.землю то он наверно и ток меряет по этой цепи т. е отслеживает исправность датчика... Так может при откусывании лог.земли он даст по этому датчику ошибку и не будет учитыватьт его показания...Не делал я никогда такие эксперименты.....а надо бы знать что будет происходить в этом случае....

Зачем проводку резать??? Хочешь проверить потери, тыкнись мультиком хоть в режиме амперметра , хоть в режиме вольтмтетра межд массой и минусом датчика.

При включении зажигания, контроллер мониторит датчик. , и принимает за ноль то значение АЦП которое он увидел(естественно если оно не превышет определенный порог.). Если после этого в процессе работы системы , АЦП в какой то момент , будет ниже(дрейф датчика, потери по массе к примеру при включении карлосона)., то это значение примется за ноль, а то значение которое соответствовало нулю будет уже не нулем... До следующего рестарта контролера. Как то так. потому и знающие люди говоря, что либо датчик либо проводка.

ваз 2110 98 г.в. инжектор россия 83

здравстуйте, после удара в переднюю часть при выключенном зажигании стали в полнакала гореть лампы зарядки АКБ и давления масла. Да и при подключении клемм аккумулятора начинает шуршать РХХ(ЭБУ похоже тоже не отключается). Машину как положено осмотреть сегодня не удалось. Первые подозрения на диодный мост в генераторе и редуктор дворников(ему досталось т.к. двигатель сместился при аварии). При каких ещё неисправностях возможно такое поведение приборной панели? Завтра буду осматривать полностью, но из за чего ещё такое возможно.

Если при включенных габаритах, то реле контроля исправности ламп...

На ВАЗовских автелах бут 2.05, эти блоки все закрытые(ПО 308,317,373)

Так есть шанс его поднять??? Или только смена проца? Сегодня еще раз попробовал, на связь вроде выходит, предлагает выбрать блок, выбираю М73 автел, выскакивает сообщение - Доступ запрещен....

В хелпе на вкладке М11 написано как поднимать блоки.

Может хелп у меня старый, но как я понял для автелов с бутом 2. 04 БСЛ режим можно использовать... Только вот фотка там для МИКАСА... 317 автел в бут переводить , так же как ителму(т.е. резюк поворачивать или дополнительные резюки втыкать)? Или есть другие варианты...

Зарание благодарен...

Блок же не закрытый, через бут должен отдаться.

Для Автелов, в хелпе BSL режим, как бы запрещено применять... И что бы потом не баянть, как автел перевести в БСЛ, так же как Ителму? Неругаетесь тока, ну небыло проблем с этими блоками, потому низнаю...

Доброго времени суток... Извините если баян, сильно не пинайте... Шил автел 317ДА02. Ну все как обычно... Но процентах при семидесяти записи, выскочила ошибка програмирования, пробую ещё раз, опять таже байда. в конце концов, выскакивает , сообщение о запрете програмирования... Что бы отсечь все вопросы, сразу скажу, что тут же зашил другой автел и отправил клиента... Подскажите , можно ли реанимировать? Или проц надо менять? Есть МИКАС 11ТМ, подойдет , как донор?

Под капотом, в коробке в которой находится блок управления двигателя, есть реле которое тебе нужно, стоит так что при попадании воды туда,именно реле заднего хода страдает первым =)))

Спасибо, гляну.

На сколько помню как выглядит селектор, то авто с вариатором. Тогда ваще засада. Если перключатель, конструктивно находится в компе вариатора, а на панели реверс отображается... Куда копать? Т.е. на лампы заднего хода нет предохранителя? Или это не 31-й (на сколько помню).

Сейчаас звонил хозяину, говорит что на панели, реверс загорется.

Селектор , как у тип-троника, Хозяин говорит ,что вариатор, Как определить? Визуально рассмотреть не реально, подымали на подъёмник...

В каком блоке смотреть ошибки, по модулю электрики, вроде смотрел но ошибок небыло... на счет индикации , на панели уточню.

Подскажите пожалуста где находится включатель ламп заднего хода? Коробка автомат. На селекторе в салоне или на коробке?

Заранее благодарен.

Привет товарищи!

Сегодня более тщательно проверил эту Ниву. Жалоба та же на ХХ дергается, при резком сбросе газа глохнет, это что на газу что на бензине.

Первым делом прогрел машину, переключил чисто на бензин ее.

Проверил давление топлива в норме.

Снял проверил что за ЭБУ, вскрыл его оно Я7.2 21114 8клапанный все гуд.

ДК физически присутствует, провод к нему подключен но в прошивке он отключен, диагноза его не видит

 

Далее прикладываю параметры АЦП на зажигании

 

завожу смотрю далее, кстати свечи поменял, вв провода тоже поменял

 

параметры на хх АЦП

 

параметры какие смог лицезреть на ХХ

 

а теперь что заметил, параметры странные это коэфф коррекции 1,223 бедно как то. и время впрыска 5,56 много сильно.

 

стал проверять на подсос воздуха, снял шланг поднял обороты и заткнул сланг ладонью, гофра сжалась мотор заглох. гофра была сжатой пока ладонь не убрал.

 

далее снял РХХ проверил, прочистил все без вопросов.

 

Заметил: решил организовать подсос для чего снял с гофры шланг сапуна. И заметил что параметр время впрыска стал снижатся, и спустился до отметки 4,7-4,8 причем машина работала на ХХ так же.

Увидел еще что 2 и 3 форсунки все мокрые, там как будто бензин стоит.

Мои мысли: думаю снять проверить форсунки, может они льют, отсюда и время впрыска.

 

Подскажите вы что нибудь?

Выбери в ручную блок Я 5.1.1 или бош1.5.4 без(N). Тогда увидишь реальные параметры... Далее, эта прошивка должна(если её не правили) быть под давление в рампе3,8 кг. А утебя , какая рампа?

Привезли с саратова ЭБУ Я 7.2, после горе диагноста. Им было поменяно 2 ключа на катушку, попутно сдуто 2 кондера и оторваны дорожки.При проверки искры не было, заменил на свои, допаял недостающие детали и для надежности заменил микруху на ключи. При включении зажигания, насос отрабатывает через 3-4 сек., кручу стартер-пытается схватить и стартер отрубается, повторная попытка завести-ноль, стартер не крутит.Зажигание выключаю-Чек не тухнет и стартер не работает, вместе с этим нет искры на катушке. Еепром чисти и менял, такаяже фигня. Что еще можно посмареть?

Стартер пытается поркрутить и или крутит? Мож все таки нестоит лезти в дебри. Отключить физически АПСку(снять разъем) и залить рабочий еепром? Недавно такая ерунда была..

Что нахрена? Нахрена тюн.прошивку заливать вместо стока? Или нахрена лить DB04? Ну например так клиенту понравилось. А что не так? Можешь возразить против такой замены? Только аргументированно пожалуйста.

Хотя бы то, что Автел имеет другую аппаратную реализацию.