aleks_sm

есть 2108 карб, зажигание на январе. записал в январик вот это j5ls_l43_ДМРВ037.zip искры нет, блок на связь не выходит. почему? ставлю любую стоковую прошивку блок оживает.

Чем шьёш? Если Винфлэшером, то так и будет.

какими именно пунктами калибровками? авто исправно, эт точно)) 3 таких авто с завода вышли, одна можно сказать собрана вручную. поэтому склоняюсь к прошивке. только какие пункты калибровок отвечают за это? и почему так? я не нашёл в прошивках зависимости хх от ДС((

Для Я7, беда с просаживанием оборотов , с серийкой , только на ЕК34.. Но их давно перештопали... На шестнадцати клапанных, на хрюнских прошках(где РХХ при открытии дросселя закрывается.) при покдлинивающем РХХ.

Незнаю где ты искал(возможно в калибровках МР7, жти калибры не открыты).

А так, для январей, во вкладке х.ход , есть параметр, как писали выше прирост(вроде как то по другому, но смысл тот же) оборотов в движении.

Почему советую Январь. Потому , что больше калибровок в редакторе и алгоритмы расписаны. Проще будет крутить.. А крутить , будешь долго...

Я к примеру, долго мучился с J5N13T92( по крайней мере с той версией, что мне досталась).. Не устраивала планость хода на малых дросселях. Просадка оборотов при отрицательных температурах воздуха. У странил, остался баг на прогреве..

Взял за основу другую прошивку, И результатом сейчас более чем доволен, но всё равно буду её крутить.

У меня тут давно назрел вопрос, но почему то всё время о нём забывал. Подскажите, знающие люди: 1.взять свой шевик-при движении накатом обороты хх держутся в районе 1100об/мин, но это зависит от скорости, чем она больше, тем больше обороты. Останавливаемся-обороты становятся 840об/мин ровно. Тоже самое на солярисе. 2. Приора бош7.9.7 евро-2, десятое семейство, на ваз2112 с январем7.2 и т.п.-баг другой, при движении накатом обороты скачут, т.е. могут просесть до 500об/мин, потом подскочить до 1000 с лишним, потом обратно, могут заглохнуть даже-но стоит только остановиться, как хх приходит в норму и держится стабильно. Машины все исправные на 100%. Как это всё реализовано? И можно ли переделать одно на другое? Я так понимаю это заложено в прошивках?

Ну вам похоже рано еще что то шить... Тем более что то править, в МР7. Если считаете исправными авто в которых обороты проседают , до пятихатки.

Как это всё реализовано? Ну на программном уровне.... Т.е. калибровками в прошивке.

Я брал у Павла прошивку под ниву...Ни каких вопросов с запуском нет...Не на холодную не на горячую...Всё как в лутших домах ЛООндОна и Парижа.

На пятый, к сожалению у Павла уже нет. А подсмотрел, про пуск, да на прошивках Павла.. Брал у него для седьмого Января.

другой нет

Не скажу, что то про эту прошивку. Но J13NT92 ? точно имеет косяки... Про запуск точно не скажу, нада глянуть, а дерганьне и просадка оборотов при сбросе газа(причем проявляется только при нулевых или отрицателных температурах окружающего воздуха).

И на многих прошивках для января под ниву, мне кажется будет плохой холодный пуск. Я с этим тоже столкнулся. Потому , что сколько я их не видел, цикловую подачу на пуске, никто не правит, а оставляет как на полуторалитровый мотор.

Ну всем спасибо. Уточню. У чел нестабильные ХХ. Гуляют. Я обратил внимание на плохо работающий РХХ . Поменял его. Сначала обороты стабилизировались, затем опять начали плавать. Обратил Внимание на гуляющий УОЗ. Грешил на подсос, но все в норме. Такое ощущение, что УОЗ выставлен неправильно и ЭБУ пытается его выправить. Давление в рампе и соответственно работу регулятора не проверил по банальной причине- настолько неудобно подключить манометр, что я отказался это сделать. А зря. Надо монтажкой отодвигать ДВС да сильно и у меня не получилось. Приется , проклиная конструкторов добраться и оценить РД. А так все Вы правы. Да, не уточнил год. Я еще часто на грабли буду наступать. Такая аура. А насчет что чем управляет и как работает, так спасибо видеолекциям. Доступно-слушаю. До этого много читал, разложить более неменее по полочкам удалось только после лекций. Я имею ввиду Курс Пахомова. Спасибо ему большое. Правда после его лекции хочется сразу все купить и сразу в очередь записывать желающих улучшить состояние своего авто. И готовить Большой кошелек для приема купюр. Но, слава богу, я понемногу начинаю и понемногу покупаю, и в долги не очень влез. Не все получается и есть проблемы, но, дорогу осилит идущий. Всем спасибо за поддержку и успехов.

Чего там неудобного? Угловой штуцер и всё. Или в разрыв магистрали, это дольше, но никаких сложностей.

http://images.vfl.ru...fc/794948_m.jpg

http://images.vfl.ru...d8/794944_m.jpg

А так выглядит шкив. Не в этой машине, но такое бывает на шнивах. Вычитал в нете. Просто и я грешу на задающий диск. Приедет отпишусь.

Бывает и такое, бывает и конец шпонки срезает.

У Нивы не смещается ...

Ну да, канешно...

а 29lsp или 29s-pm, (както так) ,вроде бы все хвалят. есть такая? и что такого замечательного в ней в отличии от заводских?

но вначале я всё таки попытаюсь организовать ФП, а уж если совсем не получится, то что нибудь придумаю. пока курю теорию.

Да есть и такая... Ты сначла Е-3 в свой блок залей, потом ошибки почитай... А дальше видно будет.

немного не понял))) в смысле матмодель и безобразие? а про калибры? там же вроде кроме калибровок то и изменять больше нечего.

 

Хочу снизить расход топлива и улучшить приёмистость на малых оборотах. Не буду доказывать и спорить-на личном опыте проверял(на другом авто) и плюсы в сторону фазированного впрыска очевидны. Поэтому хочу))) Дело осталось за малым, сейчас ещё пару недель(хозяин диагностического оборудования не приехал ещё(() пройду теорию, определюсь со вторым ДК, ДНД и каналом ДФ в блоке, и начну практически всё исполнять.

Само собой все результаты выложу. Ну это если получится)))

Если хочешь приемистости и экономии. То Январь. Проверено на личном опыте. Ездил на на море, расход по трассе 8,5 при полной загрузке и средней скорости по навигатору 78 км.ч . На своём МР7, я даже врёмя терять не стал. .

Да и калибровки я те не заводские предлагал, а разный тюн. Предложение в силе . Если хочешь дерзай... Но шоб глубоко не погружатся попробуй в свой блок залить Е-3, и посмотри увидит ли блок ДФ... К примеру если в блок от ПП залить прошку от Шевика, то стопудово вылезет ошибка по ДТ впускного воздуха.

Да пятый январь неохото(не нравится мне январь, взял бы седьмой, но на шевик не шли), лучше тогда М7.9.7 взять с проводкой(+ в взаимозаменяемости со второй машинкой).

Я так понял никто не знает, что значат байты аппаратной конфигурации, как отключить 2ой ДК и ДНД и действительно ли блоки под евро-3 и евро-2 отличаются отсутствием элементов под ДФ? Вот последний пункт особенно смущает-никакой инфы по этому пункту не нашёл(((

А L_29sp заливать-тоже деньги. Что блок поменять, что калибровку купить-одним словом нехороший вариант.

Ну на вкус и цвет все фломастеры разные. Ну не нравится пятый, бери седьмой и проводку от 7.9.7.

А калибровки на МР7 здесь свободно раньше лежели, если уж очнь тебе надо могу кинуть. Тока на мой взгляд большой разницы ни по динамике ни тем более по расходу, ты не заметишь.

Сейчас программа утилизации идет. Поговори с теми кто утиль принимает. За недорого можно Январь пятый взять. И будет тебе щастье. Я сам на свой Шевик январь поставил.

Без ДФ она вообще не заводится, мне уже такая попадалась, поменял 2 ДПКВ, не заводится, поменял ДФ завелась.

Да ладна... Это не Ниссан и не Мицубон. Заводятся и ездют... Вот на ЛПГ при активной ошибке иногда по моим наблюдения бывает не реагирует на педаль газа.

ДФ поменян.

Пропуски скорее всего в третьем... Как появились эти глупые контроллеры начиная с десятого... Никогда не видел ошибки по конкретному цилиндру. Либо 3(2), либо 2(3)... Так и ориентируюсь, что в скобках то не в счёт.. Ну и Оку(двигатель работающий на двух цилиндрах) я думаю , любой диагност должен отличить от двигателя работающего на трёх цилиндрах.

Там ДАД стоит.

С заводским газовым оборудованием(LPG) ДМРВ ... И софт глючный...

Клапана отрегулированы.А что давление топлива может влиять на работу двух горшков?

Почему двух??? На скока я понимаю пропуски в третьем цилиндре

Не могу найти инфу по параметрам ЭСУД на указанную машину,пиздец засекреченная разработка Тоглиатти!Если у кого есть,поделитесь,плиз!Буду премного благодарен

А что там не так как в других тазах с бош 7.9.7. ?

Это болезнь у Лачетти валы гавно. Если вал впорядке, иногда помогает баня на воде. Я так две машинки оживил, но если валы уже изношены то только замена.ИМХО

Очень хотелось бы послушать теоретические обоснования этой версии.

Как износ валов, Влияет на подклинивание клапанов во втулках?????

Лечил промывкой Винсом... Мотористы, отказываются вскрывать , ссут.

Неее... Расход увеличивается, если прошиву от 1,6 на 1,5 поставить, на 1-1,5л точно.

Но тема даже не об этом...

ТС, похоже, не правильно вопрос поставил)))

 

 

Может наоборот? Там не в объеме суть , а в давлении топлива.

@aleks_sm,я только с классико моторами работаю, волги даже внутри не видел, поэтому не знаю что для них есть норма а что еще может ходить, тем более я больше на карбах машинки делаю поэтому даже если на классике разница в очков будет она может работать вполне себе ровно. А уж если машина с вало горбатым так там на слух вообще полагаться нельзя, после 13 так мотор на хх колбасит что подушки может оторвать_))0

А какая собственно разница между карбом и инжетором в функциональном плане?

@garintun,дак в том то и дело, делали ГБЦ пару дней каталась нормально, потом метки ушли. Моторист разобрал говорит цепь перескочила.

Никогда не понимал насколько же сильно должна ослабится цепь что бы перескочить

Ты ж сам моторист! Движки для корчей собираешь , по супер пупер допускам. А ничего не понимаешь... Даже почему движек колбасит, и фигня что разброс компрессии в пять кило...

Доброго времени суток всем.Подскажите пожалуйста будет ли работать я7.2+ от 2114 1.6 8V, на калине вместо М73(блок залит тосолом).Или нужно будет какие то доработки в проводке делать?

Работать будет. Доработки? По карлосону посмотри. Там сам решишь.

Начну из далека. Приора с ошибкой по дпдз, успеваю только засмотреть напряжение ацп 0,12В, ...Далее всё нормально - ок. 0,5 В, т.е. сбой очень редко проявляется. дпдз дважды менялся, ну и закон подлости неотменяли, как в бокс заезжает так всё хорошо. Подменного эбу на 16 кл. как назло нет, решил из я-7го 8-кл. смастырить 16-клоповник, вроде делал раньше, ничего сложного, 2 резюка 102 и 2 103, ну ключи ессно. Немогу добиться работы 4-го цилиндра. Есть у кого мануал по переделке, мож торможу где то, с чип-тюнера вроде смотрел, раньше работало...

И еще один зелененький, хотя вроде и без него должно работать. А так все правильно, все должно работать, я так делал, Может непропай?

здравствуйте! залил левую прошивку с инета, после этого машина не заводится, эбу не выходит на связь,пробовал залить фул, не получается! подскажите пожалуйста что делать?

Чем шил?

обрыв цепи вкл вентилятора z1

 

не работает, щелкал, поставил другой блок чел уехал, этот как донора купил, но мож можно чего поменять и будет мне счастье)

не калина 2111...82(на классике приехал) повреждений нет никаких, да и еще интересную вещь заметил. ставил на четырку, мотор 1,5, естественно вент не работает и на стартер не давало питание, на прямую заводилась, это при чистом иммо)

пашин софт тх52, да и сток лил ел35

В классику???

На Хюндай Сонату "Очумелые ручки" установили систему Микас 5.4, а проводка и ДМРВ Микас 7.1.

Вообщем Микас 5.4. не видит ДМРВ пленочный - систему богатит. Что можно сделать? Либо поставить Микас 7.1., либо через переходник ДМРВ с СО-резистором?

Вы уж определитесь... С системой. Микас 5.4 и МИКАС 7.1 (нитянной) абсолютно взаимзаменяемы по проводке... Естественно На проводке под пленку ни 5 -ый ни 7-ой пленочный ДМРВ не увидят, ,даже если Микас 7 нитяной, прошить под пленку (без доработки)...