sotmel

я тебе по секрету скажу что дамп кривой и танго его не принимает!!!!!

Ucnow version

как такое могло получится? сравнил свой дамп с ещё парочкой и вижу разницу в 176 строке

в личке!!! ....

благодарю, щас попробую...

да уже..... щас проверять буду...

зы на танго мейкер не активирован, только чипы могу прочитать...

сканер показывает что ключ вставлен, так что не концевик

я карманом уже делал ключи на всяких тойотах и не раз, никогда не подводил.... а тут блин невезуха такая...

всё-таки поищу дамп, а там видно будет... а параллельно попробую прописать доп ключи при помощи "двух педалей", раз уж иммо ресетнутый и обе ячейки чистые...

Видимо пять раз зажигание передёрнул и регистрацию завершил не дописав другие чипы

там такого шага даже не было....

в данный момент нужен любой дамп с 3 ключами, чипы есть чем считать, по образцу 1 ключа выложу остальные 2, вопрос в адресах...

Второй был не мастер, ты наверное заресетил иммо, вот он мастера и оставил, а остальные удалил нафиг!

в процессе записи ключа сканер подзавис, возможно что-то подобное в автомате и произошло...

реально знал бы что так получится сразу бы слил дамп и подправил руками... пока там все ключи были в памяти..

По диагнозе проще, просто выполняй все указания вовремя и все получится, тойота машина простая, не завалишь!

завалить не завалил но как то же второй ключ стёр...

тема вынужденная, ни в одной подобной теме нету вложений чтобы помотреть что к чему....

В авто имелось 2 ключа, мастер и дополнительный, при помощи карманскана попытался привязать 3 ключ (чип) для обходчика имобилайзера (чипы 4С), в итоге 3 чип не привязался и с дополнительного авто машина перестала заводится...

есть танго, но нет мейкара под тойоты, во вложении все дампы, объясните как положить ключи руками...Camry.rar

ЭТОТ вариант может помочь?

вообщем с этим пином в щиток пускает, а в BCM нет, счётчик срабатывает... жду когда статус станет "неактивно", пробую ещё раз - тоже самое.. напрашивается вывод, что пин к BCM не подходит, так что походу варианта его снимать и "чистить" вручную не избежать... нету варианта взять на разборе......

может вкурсе что там за микросхема памяти в BCM и где он расположен?

давление топлива замерейте сначала "в тупик", потом в "разрыве" системы на работающем авто на разных диапазонах оборотов, из-за корявого насоса, обратного клапана, забитых фильтров и регулятора давления топлива легко могут быть такие проблемы...

Вот где жесть!!!!

если не изменяет память это фото сименса SX1, дефект типовой для симёнов, отлетевшие пятаки...

фотке лет 6-7 стопудово, кстати фотка должна быть не одна, на остальных фотках автора видно как этот симён ещё и работает.

ЗЫ на проводках висит контроллер питания.

Есть пару вопров поповоду шаблов и держателей

Кто какие исползует и какие удобней ??

дело кошелька и привычки, не более, лазерные трафареты хорошо иметь на микросхемы которые приходится катать постоянно, а на те, которыми пользуешься пару раз в год можно и подзабить и юзать простую китайскую травлёнку....

разница по сути лишь в том, что травлёные трафареты пастой не катают, а юзают шарики, т.к. они и тоньше будут и метал хрюн.... выгибает их как правило, а для того чтобы их не выгибало надо юзать нижний подогрев))))

например на своей ИК станции я специально покупал нижний подогрев "плиту". Я просто термоскотчем прилепляю микруху к трафарету (тоже покупаю в сириусе) предварительно очень тонким слоем наношу флюс (кстати тут на фотках есть Флюксплюс, лучше флюса в жизни не видел...) засыпаю шары и ложу на нижний подогрев, поступенчато догоняю температуру снизу до 250 и закрепляю результат сверху ИК, как только припой оплавится, выдерживаю на этой темпервтуре 1-2 минуты для равномерного прогрева и отключаю нагрев снизу и сверху, не в коем разе нельзя охлаждать принудительно и двигать горячую микросхему, 100% уедут шары....

после того как микруха остыла до приемлимой температуры (60-80 градусов), пока разогрет флюс снимаем микросхему с трафарета, кидаем на стол, заливаем со стороны шаров жирненько флюсом и разогреваем феном до оплавления припоя, при этом вы увидите как шары выравниваются и встают по местам.. потом снова даём остыть до 30-50 градусов и смываем припой при помощи очистителя и зубной щётки, желательно жёсткой, чтобы не прогретые шары поотлетали и мы во время это заметили... отлетевшие шару можно доставить вручную, при помощи зубочистки и БЕЗ ФЛЮСА, с феном на минимальном давлении воздуха...

ставим микросхему на плату обязательно подготовленную, остатки старого припоя убираем оплёткой, при этом плату нельзя перегреть, особое внимание надо уделить аккуратности и никуда не торопится, иначе можно сорвать лак и поотрывать пятаки...

если соблюдать порядок действий и чистоту процесса, и провести подготовку правильно, то микросхема встаёт на место с 1 раза...

кстати когда ставите микросхему на плату, ни в коем разе нельзя переборщить с флюсом, микросхема просто уплывёт...

Существуют ли способы обнуления счётчика? или посмотреть активирован он или нет и на сколько?

прямо как в своё время на телефонах SAGEM чем больше неправильных попыток ввода - тем длинне счётчик, только там он был вообще неограниченный....

примерно сколько она должна отстоятся со включенным зажиганием?

аккум накинул, завтра попробую ещё раз, пин код наугад вводился, вполне вероятно что счётчик сработал.

Имеется ли вероятность, что BCM придётся сделать "новым", и потом сканером его привязать? или это "утка"...

как бы нашёл такую инфу, но попробую уже в самую последнюю очередь... читал что так делали в случаях когда даже при помощи ТЕЧ2 его сброс не делался...

тока щас притаскивали такую авту с такой же проблемой уже уехала

чем пин читали? просто ресет BCM делали?

у меня не даёт его сбросить и в режим программирования ключей не пускает, говорит код не тот... забивал 0*9*

увидел... спасибо за помощь!

что значит?

ну почти в явном два раза :)

там есть дважды повторяющийся 4 значный код в двух местах.... в первом 0**9 во втором 0**3, а где есть 0**6 я не нашёл...

интересна логика поиска кода и его преобразование если требуется, раньше с таким вообще не сталкивался...

Ор-ком справится. Пин с щитка вытащи

С OP-com китайским не сильно хочу связываться, тем более софт не знаю, а ключи на опелях своим сканером уже делал, будет привычнее...

дамп вычитал, как пин в нём вычислить?Corsa-D 2008_P0013264279_M35080_copy.bin

случаем не 0**9?

примерно-верно аналогичная ситуация, за исключением того что теч-2 нету и не ожидается, редкий гость Opel....

имею ошибки:

в моторном:P1632

P1678

P1679

в IPC: B3902

в BCM: B3977

всё произошло после того как один "особо одарённый" прикурил колом замёрзшее авто...

имеется Carmanscan AT, данную машинку читает шустро, в блоки пускает все, возможности на скринах....

вопрос: как сейчас правильно синхронизировать блоки? (чтобы не делать глупых движений)

достаточно ли просто сделать ресет BCM?

Если попросит PIN чем его считать и от каких данных отталкиваться...

ЗЫ есть у кого взять китайский OP-com, но это как крайний вариант... c OPEL вообще раньше не сталкивался...

поставить сразу несколько дополнений на все случаи жизни:

AdBlock plus

FlashBlock

scriptblock

когда только начинал серьёзно заниматься ремонтом электроники (в 2005) то прикупил 2 канальный мастеч , (кстати довелось один раз его ремонтировать и мне очень понравилась его схемотехника и качество исполнения, китайцы пожалели припоя на операционном усилителе, но в целом для гаражной мастерской идеальный вариант, учитывая и его цену) через 3 года запросы начали расти и он перестал удовлетворять по ряду причин, долго выбирал и в итоге взял Instek GPS-4303, он меня не подвёл вообще ни разу, но запросы то расли, стала нужна более высокая точность измерений для обнаружения даже самых небольших утечек, чего мне не давали предыдущие блоки (3 символа после запятой) плюс на столе барахла стало больше и габариты БП тоже стали иметь значение.... кароче в 2009 купил Instek GPD-73303S и ни разу не пожалел, посути тот же GPS-4303, трансформаторный с цифровым управлением вместо аналогового и более компактный за счёт этого. регулировка на энкодерах...

окупился уже на кучу раз, защита изумительная, 4 программируемые предустановки, дикая точность.... для ремонта электроники и программных работ просто идеальный вариант, и в дополнение есть 3 канал с фиксированными 2,5, 3,3, и 5В с током 3A...

не стоит заморачиваться на изготовление, больше головняков и неизвестно сколько загубленной техники...

PS хороший добротный 2 канальный блок на столе - это очень удобно и практично...

ИМХО

сделать из компрессора от холодильника, думаю, не сложно...

Это вряд ли - производительность не та. ...

у меня без дела стоит компрессорная установка на 380V от советской промышленной морозильной камеры, так как стоит совершенно без дела то готов принести в жертву, была бы примерная схема, её производительности точно должно хватить....

идея интересная...

стесняюсь спросить:

А что за авто-то?

да заявлен, но без адаптера подцепить не получится, хотя разъём такой же....

шнур представляет собой удлинитель с разъёмами OBD2 с коробочкой посредине на ней переключатель режимов двухпозиционный.. под рукой нету фотку сделать,стоит в районе 1500-2000 деревянных...

возьми сразу до кучи адаптер на "грузовики", боксеры без него не прочитаешь, а их много....