borifan

Я написал,что последняя фотка из мануала от старлайн. У меня нет обходчика,да и сгналки кроме штатной нет. Если успею сегодня сниму bcm и выложу дамп из него или сначала попробую пин заводской.

как получилось, там катушка с катушки идет на разъем последнее изображение из мануала от старлайна один в один (цвета проводов подходят)

Сегодня дошли руки, разобрал а на замке его нет, там только антена, получается в BCM, завтра буду снимать

Мужики у кого установлен alldata domestic киньте пожалуйста схему подключения коробки hummer h3 АКПП 4L60E и hummer h2 АКПП 4L60E, на H3 разорвало коробку, нашли на разборке от H2 поставили, но машина не видит селектора на панели не горит выбор передачи думаю на несоответствие распиновки коробок, у самого доместика нет только внешний рынок а качать с моей скоростью недели 2 будет.

Киньте пожалуйста в личку заводской пин код Mitsubishi ASX 2011 год. Братик ключики потопил на рыбалке, ключ сделал, чип подготовил, осталось привязать.

Спасибо!!! обновлю, посмотрю.

alldata стоит но там в том и дело не нащел с рыбкой потаму и спрашиваю, движок 3,0dsl . Сейчас глянул у меня alldata сентябрь 2010 ща поставил свежую качаться

borifan, вот кое-чего (правда не твой мотор) Прикрепленные файлы

С какой базы скрины? Может себе поставлю гляну. Не в курсе парт номер на группу какой чтобы заказать?

как группу проверить? не у кого нет данных? нигде не могу схем и мануалов найти

Вставляешь ключь зажигания(типа рыбки на мерсе),проворачиваешь в положение зажигания-зажигание не вкючается.Лампы контрольные не загораются. так и не понял,есть ли там защелка руля,но руль не заблокирован никогда. Дрочишь ключем раз 20,и о чудо зажигание включилось. каков принцип включения 15 клеммы?

Извиняюсь за поднятие темы, но у меня такая же фигня "Вставляешь ключь зажигания(типа рыбки на мерсе),проворачиваешь в положение зажигания-зажигание не вкючается.Лампы контрольные не загораются. Загорается только индикатор селектора акпп стоит на паркинге и показание пробега при открывании двери пиликает и пишет на приборке что двери открыты." забыл, JEEP GRAND CHEROKEE 2009 год 3,0 турбодизель, на диагностику не выходит подозреваю не включается 15 клема куда рыть, пните в нужном направлении

два дня назад делал с теми же симптомами, оказалось оторвался пластиковый дифузор который стоит в ресивере и скакал внутри перекрывая поток воздуха в цилиндры как раз то 1,2 то 2,3 то 3,4 где остановится там и пропуски.

сейчас стоит у жестянщиков калина по словам хозяина на скрости около 80 ни с того ЭУР дернул в право до отказа, машина ушла в посадки, благо без жертв.

могу по видео показать как это делать

а видюху сможешь записать и выложить, может пригодится, заказал микроскоп для этих целей

Если рампа с регулятором давления топлива проверить герметичность регулятора.После веревки и шатуны проверить .

Было на 2112 при скорости 60-70 км в час порвалась мембрана регулятора, в итоге полные цилиндра бензина и погнутые шатуны

Все, машину отпустил, перебило провода в жгуте. Мозги работают. Спасибо всем откликнувшимся. Тему можно закрывать.

Машина сейчас у маляров, до конца недели покрасят и притащат, там посмотрим отпишусь по результатам

Ну вот теперь работы прибавилось, забрали мозги звонят не работают (но я их на столе проверял на отработку насоса, лампы чек), а дальше уже надо в тему "зае,,ли", я у него спрашиваю насос качает? -нет. Чек горит? - нет. А проводку после удара (судя по мозгам должна в щепки быть) восстанавливали? - нет, тут несколько проводов матаются я их изолентой скрутил и все , договорились что машину притянут на восстановление.

Хозяин за мозгами не идет, и телефон свой не оставил, жду.

Да и без подогрева без проблем отпаивается!

Я не стал испытывать судьбу коль в первый раз такая плата, да и нижний подогрев имеется.

вот фотки

паяется нормально только пришлось нижний подогрев включать чтобы подложку из алюминия прогреть.

не керамика, алюминиевая подложка и плата как шлейф. Уже пересадил осталось проверить. Фотки ща выложу

по bsl не смогу от родного блока половина платы, ща буду флэш пересаживать

Принесли два блока sirius d42, один в разбитом виде родной, с машины идент прошивки 3BOR, второй целый купленный с разборки с идентом 3BOP. Внутренне идентичны правильно я понимаю что иммо лежит во флеши. Флешь на разбитом блоке целая. Если я перекину флешки блок подниментся по иммо или нужно еще что то сделать? Есть ли отличия в блоках 3bor и 3bop?

так пробывал? У меня прокатило, ни знаю больше выскакивал или нет, транзитчик был, но от меня уехал своим ходом.

 

Process of Rebooting BSI in Peugeot:

 

 

Method for starting the BSI:

• The very first step is to unplug the diagnostic tool from the vehicle.
  
• Make sure all the gadgets are switched off, the driver’s window lowered down and open the bonnet.
  
• Then close all the doors and take off the key from ignition.
  
• After a 3 minute interval, unplug the vehicle’s battery terminals and wait for a further 15 seconds.
  
• Attach back the battery terminals and give a 10 second pause making sure the doors are closed.
  
• Turn the side lights on.
  
• Now turn the engine on and inspect the system functioning.
  
• Press and hold down the lock button on the key for 10 seconds.
  
• Check the central locking system by unlocking and locking the door consecutively.
  
• Turn the engine on again and finish inspecting the system.
  

Following any other procedure could cause malfunctioning of different units which depend on BSI.

 

 

Method for unplugging the battery:

• Before unplugging the battery, turn off all gadgets and lights, closing all the doors and unplugging any kind of diagnostic tool. The drivers side window has to be kept open for any kind of requirement.
  
• Turn off the ignition and take out the key following which unplug the battery after an interval of 3 minutes.
  
• The BSI needs to be taken to Sleep mode or Active Economy mode, during which nothing in the vehicle should be operating. Even the bonnet should not be opened that time as it can ‘wake up’ the BSI if the vehicle has got an alarm installed. For batteries under the bonnet, the bonnet should be opened and left up before allowing the BSI to go to Sleep Mode. During this 3 minute interval, use of any remote control central locking gadgets for other vehicles should be avoided in the vicinity of the concerned vehicle.
  

Method for connecting the battery

:

 

The following procedure is for reinstalling the battery connection unless told otherwise by Peugeot or Product service. Failure to follow this procedure may result in damage to the BSI’s embedded software during reconnection.

• All the doors have to be closed with the ignition key turned off and the key taken out.
  
• Now without opening the doors, replug the battery and wait for 10 seconds.
  
• Turn on the headlights, turn on the engine and inspect the system’s functioning.
  

была такая ошибка только на мазде3 2008 года причина окисление контактов в разъеме и под предами в блоке предохранителей