borifan

Chevrolet Cruze постирали единственный ключ, после чистки радиоканал заработал но машина не заводится , на плате не хватает одного элемента, отгнил (обвел красным). Маркировка микросхемы NXP 41E27A3 datasheet не нашел может кто поможет или номиналом элемента или даташитом.

да, приборку пробуй пропаивать (разъем)

нифига себе быстро с 11 утра до 5 слесаря рейку скидывали, фотки не делал, сейчас ставят отпишусь о результате.

разобрал рейку, один большой кусок ржавчины внутри, был лопнут пыльник со стороны мотора. Сейчас отмыл просохнет попробую запустить, но мне кажется все таки новая рейка светит. Отпишусь. Да кстати блок EPS подкидывал тот же результат.

почистил контакты датчика, ошибка ушла руль работал нормально покатался немного, все хорошо. Решил загнать в бокс собрать все но при полном вывороте руля выскачила ошибка неисправность мотора EPS. Код ошибки U2011 (мотор)

так ids пишет, по английски не смотрел, постоянно усилитель руля отваливается, хозяин говорит день может работать неделю не работает. Ошибка только одна C200d.

Проблема такая может кто подскажет, mazda 6 2011 год электроусилитель не работает ошибка C200d (датчик угла поворота электродвигателя) где этот датчик стоит? в моторе или это ошибка по датчику момента который стоит на валу?

на вид супрессор http://www.chipdip.ru/catalog/diodes-protection/

А если не секрет как постоянный ток сквозь последовательно включенные конденсаторы будет патроны поджигать? Или там еще и импульсник? )))

Вероятней всего короткий импульс.

что значит, через 0.47мкФ? интересно, кондеры последовательно или параллельно взрывателю стоят??

последовательно

вроде оно

TMS370_ICP_users_manual Rev1_3.pdf

с новым годоммммм

с новым годом

Было такое правда на 2008 год в блоке предохранителей под капотом окисленные контакты под предами, почистил и все прошло, посмотри может тоже самое. Правда помимо скачков тока фонарь подсветки салона то загорался то гас при повороте руля. Ток после чистки стал от 25-30А

Снимают не наши. Я объявил хозяину цену он сказал нашёл кто дешевле сделает. 10т.р разве дорого за снять поставить.

Нет сначало yes на компе потом секунда и запуск движка. С форсунками уже сношаются, снимают, жалею что видео не записал

Будем снимать, надеюсь на этом движке не закисают.

Вот к томуже и вернулся нет готовности к запуску, а условий готовности для ENG_SYNC не знаете случайно?

ENG_SYNC что за параметр. Форсы скину пусть проверяет.

При отключении датчиков ошибки выдаёт. Машина приехала с другого сервиса может там ошибки скидывали. На данный момент нет ошибок.

А давление 28Мпа говорит что вроде нормально давит

форсунки сименс

ford fiesta 2004 1.4 tdci заводится только холодная,на горячую только с эфира, проверил слив форсунок, за 2,5 минуты 15 кубиков одинаково на всех четырех. 15 кубиков дохрена или нет? при прокрутке стартером в дате 28Мпа на рампе после первой же прокрутке, вроде должна завестись. Ошибок нет. Обороты двигателя на прокрутке стартера 235-240 оборотов и холодный и горячий. Компрессия 23 на холодную 27 на горячую. В IDS в дале есть два флага FUEL_STR(давление топлива для запуска) и ENG_SYNC(синхронизация по оборотам двигателя). FUEL_STR загорается YES при первой же прокрутке стартером, а ENG_SYNC висит в NO на горячую, на холодную при прокрутке загорается YES и через 1 сек движок заводится. Свечи накаливания проверил. Кто может подсказать условия для параметра ENG_SYNC.

Была нива 17,9,7 замкнул провод подогрева первой лямбды, мозги трупы

mazda 3 после просадки, на панели прочерки вместо пробега, не заводится, лампа иммо постоянно моргает. Поправил дамп, пробег появился, но не заводится, ошибка в панели b2141 неисправность конфигурации NVM / нет индентификации PCM известной модулю PATS. в моторном P1260 обнаружено воровство авто иммобилизирован. Лампа иммо моргает код 2.

Помогите, куда рыть дальше, дампы прилогаю.

mazda3 dash 93c56.binмоторнй 93а56 мазда3.bin