borifan

два дня назад делал с теми же симптомами, оказалось оторвался пластиковый дифузор который стоит в ресивере и скакал внутри перекрывая поток воздуха в цилиндры как раз то 1,2 то 2,3 то 3,4 где остановится там и пропуски.

сейчас стоит у жестянщиков калина по словам хозяина на скрости около 80 ни с того ЭУР дернул в право до отказа, машина ушла в посадки, благо без жертв.

а видюху сможешь записать и выложить, может пригодится, заказал микроскоп для этих целей

Было на 2112 при скорости 60-70 км в час порвалась мембрана регулятора, в итоге полные цилиндра бензина и погнутые шатуны

Все, машину отпустил, перебило провода в жгуте. Мозги работают. Спасибо всем откликнувшимся. Тему можно закрывать.

Машина сейчас у маляров, до конца недели покрасят и притащат, там посмотрим отпишусь по результатам

Ну вот теперь работы прибавилось, забрали мозги звонят не работают (но я их на столе проверял на отработку насоса, лампы чек), а дальше уже надо в тему "зае,,ли", я у него спрашиваю насос качает? -нет. Чек горит? - нет. А проводку после удара (судя по мозгам должна в щепки быть) восстанавливали? - нет, тут несколько проводов матаются я их изолентой скрутил и все , договорились что машину притянут на восстановление.

Хозяин за мозгами не идет, и телефон свой не оставил, жду.

Я не стал испытывать судьбу коль в первый раз такая плата, да и нижний подогрев имеется.

вот фотки паяется нормально только пришлось нижний подогрев включать чтобы подложку из алюминия прогреть.

не керамика, алюминиевая подложка и плата как шлейф. Уже пересадил осталось проверить. Фотки ща выложу

по bsl не смогу от родного блока половина платы, ща буду флэш пересаживать

Принесли два блока sirius d42, один в разбитом виде родной, с машины идент прошивки 3BOR, второй целый купленный с разборки с идентом 3BOP. Внутренне идентичны правильно я понимаю что иммо лежит во флеши. Флешь на разбитом блоке целая. Если я перекину флешки блок подниментся по иммо или нужно еще что то сделать? Есть ли отличия в блоках 3bor и 3bop?

так пробывал? У меня прокатило, ни знаю больше выскакивал или нет, транзитчик был, но от меня уехал своим ходом. Process of Rebooting BSI in Peugeot: Method for starting the BSI: The very first step is to unplug the diagnostic tool from the vehicle. Make sure all the gadgets are switched off, the driver’s window lowered down and open the bonnet. Then close all the doors and take off the key from ignition. After a 3 minute interval, unplug the vehicle’s battery terminals and wait for a further 15 seconds. Attach back the battery terminals and give a 10 second pause making sure the doors are closed. Turn the side lights on. Now turn the engine on and inspect the system functioning. Press and hold down the lock button on the key for 10 seconds. Check the central locking system by unlocking and locking the door consecutively. Turn the engine on again and finish inspecting the system. Following any other procedure could cause malfunctioning of different units which depend on BSI. Method for unplugging the battery: Before unplugging the battery, turn off all gadgets and lights, closing all the doors and unplugging any kind of diagnostic tool. The drivers side window has to be kept open for any kind of requirement. Turn off the ignition and take out the key following which unplug the battery after an interval of 3 minutes. The BSI needs to be taken to Sleep mode or Active Economy mode, during which nothing in the vehicle should be operating. Even the bonnet should not be opened that time as it can ‘wake up’ the BSI if the vehicle has got an alarm installed. For batteries under the bonnet, the bonnet should be opened and left up before allowing the BSI to go to Sleep Mode. During this 3 minute interval, use of any remote control central locking gadgets for other vehicles should be avoided in the vicinity of the concerned vehicle. Method for connecting the battery : The following procedure is for reinstalling the battery connection unless told otherwise by Peugeot or Product service. Failure to follow this procedure may result in damage to the BSI’s embedded software during reconnection. All the doors have to be closed with the ignition key turned off and the key taken out. Now without opening the doors, replug the battery and wait for 10 seconds. Turn on the headlights, turn on the engine and inspect the system’s functioning.

была такая ошибка только на мазде3 2008 года причина окисление контактов в разъеме и под предами в блоке предохранителей

P2100 Throttle Control Motor Circuit Open чтото с заслонкой или проводкой до нее

@aaaaaaaaaa2001, пост 45 прочитай потом пиши

чем все кончилось то? Победил или нет?

все правильно недавно делал, жалоба клиента когда начинаешь трогаться с перекрестка сначала машина клюет носом потом пинок под зад и пошла, как раз проблема была в клапане изменения геометрии

Был мерен в 2007 году мужик на рыбалке был, посреди поля машина стояла, молния ровно в машину попала ни одного блока в живых не осталось, долго мы с ним мудохались

меняй 24lc04 можеш хоть с утопленника снять, только потом eeprom почистить не забудь

так это скорее всего я7,2+ стоить 95160, а машина какая??? случаем не калина или приора

Нужен совет, какой датчик EGT приобрести желательно с показометром, чтобы у него был выход для подключения в эбу для контроля температуры выхлопа. Брал в свое время Innovate 3854 но у него нет выходов.

Вчера ставил такую на таёту (меню один в один), звук отстой, хозяин сам не рад что купил.

Предпочитаю efd nc-d500? а так и rma-223 от amtech хорошо паяет