юран1954

продолжаем тему про азы технологии проверки аккп и проверки после ремонта коробочников \ Автоматическая трансмиссия AF 23.doc Автоматическая трансмиссия AF 40.doc Демонтаж и монтаж кожуха рычага селектора.doc Демонтаж и монтаж корпуса клапан1.doc Демонтаж и монтаж корпуса клапана.doc Демонтаж и монтаж узла многодискового сцепления C1.doc Демонтаж и монтаж узла приводного вала с многодисковым сцеплением C2.doc Демонтаж и монтаж электромагнитных клапанов или регулятора давления.doc Замена датчика температуры масла.doc Замена датчика частоты вращения на входе.doc Замена контактного выключателя отпирания замка зажигания.doc Замена механизма стояночного запирания трансмиссии.doc Замена электромагнитного выключателя блокировки рычага селектора.doc Замена электронного блока управления.doc Обзор корпуса клапана.doc Обзор механизма стояночного запирания трансмиссии.doc Обзор рычага селектора.doc Обзор узла многодискового сцепления C0 и С3.doc Обзор узла многодискового сцепления C1.doc Освобождение блокировки рычага селектора при неисправности.doc Проверить и откорректировать уровень трансмиссионного масла.doc Проверка давления масла для AF17.doc Проверка датчика положения рычага селектора.doc Проверка электромагнитных клапанов.doc Разборка и сборка узла многодискового сцепления С0 и С3.doc Разборка и сборка узла многодискового сцепления С1.doc Разборка и сборка узла приводного вала с многодисковым сцеплением C2.doc Регулировка датчика положения рычага селектора.doc Снятие и установка узла многодискового сцепления C0 и С3.doc

ну вот пиво с рыбкой кончилось закрыл онлайн вход теперь выкладываю что по диагностике и электро проверке и работе по схеме аккп AF13\17\19\22\24 накопал далее будет технический ликбез для диагностов да самое главное забыл пойду в дк с паспортом для пива а то вдруг не дадут .ну и паралельно голосону за дядю и тетю !! удачи ВСЕМ читаем и учимся на помощи от друзей и товарищей документы все созданы в ворде 2003 года \\ 10436068.tif 104360680001.tif Автоматическая трансмиссия AF 13.doc Автотранспортное средство не достигает своей максимальной скорости движения или достигает ее с задержкой.doc Автотранспортное средство трогается с места всегда на второй передаче.doc Блок схема.doc Двигатель может быть запущен на R D.doc Двигатель не может быть запущен.doc Ключ зажигания можно вынуть из замка зажигания при положении R N 1 2 3.doc Ключ зажигания не может быть вынут из замка зажигани1.doc Ключ зажигания не может быть вынут из замка зажигани1.doc Ключ зажигания не может быть вынут из замка зажигания.doc Коды неисправности аф17.doc КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕСТ.doc Коробка передач не переключается.doc Локатор компонентовAF 13.doc технические даные по аккп аф.doc Цепь выключателя зимнего режима.doc Цепь выходной частоты вращения автоматической трансмиссии.doc Цепь датчика входной частоты вращения турбины.doc Цепь датчика температуры трансмиссионного масла автоматической трансмиссии.doc Цепь контрольной лампы.doc Цепь муфты гидротрансформатора.doc Цепь переключателя положения рычага управления.doc Цепь распознавания передачи.doc Цепь электрического запирания ключа зажигания.doc Цепь электромагнитного клапана переключения 1.doc Цепь электромагнитного клапана переключения 2.doc Цепь электромагнитного клапана переключения нейтрали.doc Цепь электромагнитного клапана регулирования давления.doc На передаче заднего хода коленвал двигателя быстро набирает частоту вращения.doc Операция запуска аф.doc Отсутствует тяга на 2 передаче.doc Переключение на более высокую или более низкую передачу происходит толчком.doc Перехода на более низкую передачу при выполнении.doc Переходим к подробной схеме.doc ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ аккп аф17.doc Пока тормозная педаль активирована переключение передач невозможно.doc Пока тормозная педаль не активирована возможно переключение передач.doc проведение тест режимов и проверка аккп.doc Проверка автоматической трансмиссии при падении скорости.doc Проверка давления трансмиссионного масла автоматической трансмиссии при падении скорости.doc Проверка давления трансмиссионного масла автоматической трансмиссии при холостом ходе.doc Проверка уровня трансмиссионного масла автоматической трансмиссии.doc Проверка цвета трансмиссионного масла автоматической трансмиссии и наличия в нем частиц.doc

Ввиду .что время нужного года уже на подходе 2007-2014 - аккп начинают ломаться и много вопросов по проверке их \ 1- диагностическим методом 2- порядок работы по схеме электропроводки и контактов 3- проверка работоспособности различных гидравлических элементов аккп

есть сама свежия на рутрекере тис только инфа техническая на рутрекере 2012 -2011года эта версия без глобал тис тут нет диагностики тис дждс2 только 2011 09 месяц Chevrolet Europe2011 2012.rar

ссылка здесь https://yadi.sk/d/X3MtUJAj3KvVdH

что тут можно сказать ровнять еепром 200 взять дважды, склеить в хекс-редакторе и записать в 400. а уже потом вливать еепром лучше конечно бдм или Alientech K-Tag Master я лично много решил проблем \Alientech K-Tag Master покупал в декабре со скидкой брал с приблудами \\и работал на столе \спасибо КАЗИ прочитал его тему ранее по перевпрошивке еепрома только после как будут другой еепром можно лить теч 2 новый софт \или Alientech K-Tag Master тоже ложит прилично как родной сканер\ и после флеша идти к теч

доп справка по спс всем читать внимательно Описание проблемы спс.doc

КАЗ вот так правильно !! молодожь учить надо .обращению !!

тут не училище для благородних девиц \здесь мужи дающие отчет своим словам ,и прошу всех вполне по мужски относится ко всем темам на окте думаю меня все поддержат!1

обращайся если что!!

ходи в тему тех поддержка опель и шеви на окте в разделе опель \ входи по ссылке и яндекс диске все есть вот ссылка https://yadi.sk/d/X3MtUJAj3KvVdH

немного справки сам режим тдс его обычно нужно устанавливать на сервере \который вечно находится в сети и уже с него подсоедениться компам или ноубукам - так как линия тдс является продолжением линии сервера тис спс но на встроенном облаке ЯВА и если ноут выключать то сразу появляется ошибка что нет не каких соеденений \ исправлять нужно так \ 1-через панель -удаление прогамм удалить эту программу \ с включенным инетом \ 2- после этого выключить комп и включить по новой - не перегружать а выкючать и включать НАЖИМАЮ КНОПКУ ВКЛ . 3- после этого снова активирум программу спс и тис устанавливаем тдс и ждем её активации \и далее ждем загрузки данных

открывается в ворде офис 2003-10 года

вот инструкция установки режима тдс(улучшенный режим спс для авто с2014 года) пишу для того чтоб не было проблем с спс установка системы спс и тдс онлайн джм сервер.doc

ввиду общих ошибок по програмированию \объяснаю для всех \кто на корабле = не все есть что нкжно для спс - в тис 2000 и тис глобал \ ввиду что в базе спс очень мало данных для работы шагаем в режим онлйн спрашивайте -ответим кто имеет допуск \

да 70 лет не шутки шутить ! ни одна падла не свалила нашу родину с 1917 года \ за праздник все нормальные мужики пьют стоя ЗА МУЖИКОВ !!!

набери в инети и все станет ястно про duns

РЕЖИМ 1 час ТИС + 2 часа СПС = это у кого есть доступ с днсп номером \ то все окей - \\а нет то нужно делать как я писал ---ранее сам так работал пока и сделал себе ДНСП номер \\

с февраля спс опель и шевролет европа везде уже потому чтоб не было пролета в спс режиме всегда миниум оплата 1сутки тис и2 часа спс +4% за оформлении заказа и затем добавляем от 700р до 1500р при переводе рублей в евро и пересыл денег с вашей карты на ваш счет в группу теч онлайн ! сумма вот такая миниум =(17 +35 евро)х4%=56 еврох70р =3920+среднея цена перевода денег -1000р=4920 -округляем до 5000р \ пока корея есть вариант буду брать gds2+sps =385 евро в год почти все блоки шевролетов и опелей там а именно двигатели .\акпп \.всм для каптив \подушки безопасности \телеметрия и музыка для шеви вся от туда -корея \\а также подходит и весь уздэу и рамон

все проблемы по програмированию раписаны в теме прроблемы по спс смотри \\ второе полный отчет по авто можно увидеть в тис онлайн в дате спс

вообще то. я всегда отцепляю сигу от машины и особливо кан восстанавливаю витой парой с экраном \ и только после этого приступаю к работе спс\ как то был такой же случай с каптивой 10 года \стояла сига старлайн с допом по кан\ после возвращения к старому кан спс пошла

такую проблему решил так \ приехал донор инсигния для диагноза \вставил блок клиента на машиину донор и все прошло \блок перезалили и клиентская машина поехала \ в процесе разбора проблем \ понял что блок аэрбег был старый и сделано \ просто ресет и и резюки стоояли везде \такчка была в аврии \ и блок двигла уже шили тот который мне клиент приволок \\ и ёще в бсм видит что блок аэрбег не заменен по номеру аэрбег и не дает прошивать блок двигла \так главная связь кан определения сарпаса идет так \всм-замок-аэрбег-задний блок предов-разрешение на запуск двигла (блок двигла) при сравнии с донором все так и есть !!!

такое много раз было когда .приносили блоки с разборки \что надо делать \подключаем блок к питалову сталильному 13.5 вольт даем блоку прогрется минуты полторы сила тока 1.5 ампер не более\ через кан линию входим в диагноз блока и через спс делаем сброс блока \ можно принудительно сделать после этого ресет блока\ если блок ок 1 то можно двигаться далее \ ошибка P160D неимеет отношение к прописке блока \ \ вышли мне код вин авто попробую нарыть стандартную прошу для твоего блока \ еепрома значений в прошивках небыло никогда \ их заливают прямо на заводе \ а вот инденты и карпас льем уже мы \ если совсем хреново \ можно обнулить еепром програматором и залить с донора если такой есть !!! удачи !!

вот выкладываю файл по решению проблем с опеном портом от кази! БРАЛ ДВЕ ШТУКИ ДЛЯ ПРОБЫ привязял опен порт 2.0 проверял на программах тис онлайн джм дрова брал с родного сайта сначала и по порядку 1-убрал антивирус. не ограничил в режиме работы\а нахрен просто удалил через панель\ 2-на системе винда7 профиссанал 32бит и только это 32 \грузил яву 6.24 ,затем \устанавливал дрова с совместимостью с хп \система попросит о доверии к этому файлу разрешить установить \ опен порт.doc

так как очень много проблем с мди началось то вот предлагаю вам на рассмотрение решение проблемы с пропиской мди менеджера \ 1- установливать в мди разные модули памяти (ФЛЕШКИ) \ 1- записать и за програмировать менеджер и тмс глобал опель32 /он же работает и с глобал шевролет \ и спс который есть в глобале тис 2- использовать только с программи тис онлайн и режимом спс \онлайн теперь понятно прооблемы на всех флешках остаются дампы тис и конечно и при работе менеджер сверяет какая там есть - и если старая и мди от чины китай - сама памать флеш не может перезалится \ по причине плохой микросхемной и релейной сборки \ иногда у моих друзей отваливался мди совсем \ приходилость форматировать память на спц устройсвах и потом заново заливать для мди менеджер \ так в 1 случае все сами делаете \\ а в 2 случае могу помочь своим товарищам \ второй вариант совсем живой прямая программа для установки \ тис онлайн и менеджера по моей ссылке и все окей \ ну и ВАМ решать к чем вы будите работать !!! на все предложени о помощи отвечу только в личке !!!!