юран1954

сенк завтра попробую

нужно почистить иммо с опеля J двигатель 2.0 дизель 17с59 eprom old blok.eep 17с59 flash old blok no kc.bin

требуется помощь по очистки еепрома от карпаса очень нужно родне сделать авто блок от астры джей 2 илтра 2014 год блок старый украден с тачки \ куплен бу \\для привязки блока и конфигурации нужен чистый еепром !!! всех ГУРУ прошу помощь 17с59 eprom old blok.eep 17с59 flash old blok no kc.bin

винкод авто и винкод бсм твоего тогда можно будет разобраться

в чем выразилось неисправность \ авто не заведется пока не будет чистым еепром \ далее к блоку бсм привязывают блоки эбу -аэрбег \ и аудио - медиа устройства \абс \и задний кузовной блок !! нужно проверить все ли функции проверок проходит всм \

пора звонить друзьям

кальк нужен для вычита карпаса \ \ вопрос зачем нужен карпас по конкретней тему развей может чем и смогу помочь \

ну вот и рад за тебя

правильно написал RDA \ этот блок нужно перезаливать новой программой и крнфигурировать потос вс е делается с помощью SPS режимом в онлайне доступ можно получить самому на сайте GM TECH INFO

спс режим для активации таких функций \ то есть по другому изменение конфигурации

все логично в справочных материалах по оплачиваему спс режиму описано следуюшие \ относится только в доступу 21 каналу """ европа и украина" то есть полный доступ к тис онлайн \\ до января 2018 года было все ок! далее нужно знать что можно бесплатно делать \а что платно! 1 бесплатные функции - конфигурация блока \сброс блоков и привязка блоков \выполнение функций технического обслуживания (прописка датчиков \ регенерация дрф фильтра и т.д \ 2 платные это обновления программного обеспечения любого вида \ перезаливание флеш в блоки при замене их\ а ошибка это и говорит что у тебя в данный момент нет доступа = что получить доступ в 21 каналом нужно по почте связаться с оператором кто дает тебе связь и договориться об оплате \\\я так же поступаю всегда когда это мне нужно \\ пользовался много раз в этом году \

тут проблема не системе отдачи искры при работе генератора \а как идет синхронизация сигнала от датчика коленвала и распредвала впускного вала по нему берется распределение работы форсунок и и системы зажигания по цилиндрам !

ну ВОТ и " МУДРОГО КА " не забыли всем даю ответ огромное спасибо \ПЬЮ МАЛО ШТУДИРУЮ СЕЙЧАС Duns по европейскому доступу к ДЖМ группе требуют суки по новой активацию

не вопрос все ,что надо выложу через личку ,если что надо пиши !! опыт по этим моторам приобрел ЁШЕ когда служил в АРМИИ СССР и затем В РОССИИ ! в штате были 5 уаз =2 командирских и 3- буханки и все с такими моторами А командир полка "ПИТЬ НЕ ЛЮБИЛ!! и НА ОХОТУ НЕ ЕЗДИЛ " как приедет весь рем взвод на ушах стоит ! added 1 минута later ну да вообще то всегда 1 мая всего 64 от роду \

нет программирование газелей на моторах евро 5 полный отстой отписался спустя год \ просто приехал клиент довольный и привез подарок небольшой 500 евро дал за отличную работу как он сказал \ вот так я вспомнил что примерно делалось на его авто!!! РАЗОВЫЙ подход был \ программу и программатор по газовому оборудованию брал у друга он газ ставит с 2008 года и всегда лицензируется в ГИБДД \ он просто вспомнил что у меня 1 мая день варения \а мы год назад 30 апреля 2017 закончили проект этот \ просто было самому интересно решить проблему этого двигателя \

Двигатель УМЗ.doc

не все в порядке мотор заработал как надо \ и машина стала ехать нормально \ изначально приехала на чип тюнинг "ВЫРОВНЯТЬ ХОЛОСТОЙ ХОД" \ а кончилось как всегда полным "гемором" , и самое главное что проблема решена была следующим образом \ переработкой блока управления программирование флеш \ и также вместо ДК нашего Российского разлива поставили дк для фольсфаген марка дк для газ -бензин - где установлено все штатно с завода - режимы также переключаются по темже параметрам \ == самое главное сам клиент был заинтересован =в нашей работе приехал и просто упросил меня взяться за его машину \так как диллеры отказались от этого \\ 7- до работали систему охлаждения добавили выход трубки между 3 и 4 цилиндром \ поставили дополнительную помпу охлаждения электрическую от печки уаз обогрева салона \ включение моторчика помпы включили от управления основным вентилятором - программно разбил включение вентилятора так 1 режим малые обороты на температурах от85 до 94 градусов \ основной же от 95 до 100 градусов\ схема управления вентиляторами была взята от" опеля виваро" 2009 года с одним вентилятором охлаждения \так как в этой газельке не было кондиционера -то этот режим был воплощен через эти каналы !\ программно было все переделано и режимы работы на бензине и также на газу \ работа эта была сделана в 2017 году и уже как год и 365 дней (35000км )пробега а полет у клиента нормальный \ самое главное это был первый и последний случай с работами по такому мотору \убить надо конструкторов этого мотора \ По армии знаю мотор сам по себе неприхотлив \но военные от его отказались и ГАЗ наклепав этих моторов впаривают всем клиентам и отказаться нельзя так как других нет \ только камминз или уаз \

попытаюсь более подробно описывать действия с новым мотором 2.8 уаз 2114 от мотор сич ярославля ! 1- причина обращения подтраевание двигателя на оборотах от 850 -1000 после простоев в пробке более 20минут !! до 20 минут все окей работа равная притензий нет =разброс холостого хода +\- 50 об\мин\\ 2-до меня был замен блок управления \дмрв\дроссельная заслонка \дк \и сам катализатор \ обновлена прошивка на гарантийке \ 3- машина прибила с гарантийки с этой проблемой \решения не нашли \кроме как заменить двигатель на новый за счет клиента \ так как он типа не соблюдал тепловый режим работы двигателя \ 4- режим двигателя газ -бензин \ включение вентилятора 96 гр \выключения 93-92 гр \ работа термостата от 82 до 87 начала открытия и полное открытия 92 \ 5 особенность этого двигателя в том что головку блока дорабатывалась в кореи южной на заводе саньенг \ что было переделано \ 1- головка в толщине была уменьшена на 1.5 мм - то есть этим подныли компрессию с 9. до 11 очков \\ убрали регулировку клапанов \ выставили гидроконпенсаторы \штанги стали короче \ для долговечности штанг сделали покрытие трущихся частей из победита \ или твердосплавного материала \ 6 - работа гидроконпесаторов рассчитана соответствующие давления масла в двигателе \ -\ давление может понижаться в местах трения распредвала головке блока или в подшибниках качения коленвала \ или на хреновый конец в самом масляном насосе \ и на конец чтобы не травить тему \ читаем про двигло 4216 ------------ решение проблемы было такое замена всех гидриков и штанг \ все гидрики и штанги вымеряли по размерам и и разницу подбирали не более о.7 мм \ головка подверглась полной ревизии и ремонту \ - ремонт седл клапанов в третьем цилиндре выпускного клапана \и в четвертом впускной \и самое хреновое после притирки клапанов седел и торца разница в просадке штанг очивидна и видно при промере \\ при прогреве двигателя и длительной работы на холостых подтраивает \ нашли выход штанги от волги 2110 \штанги больше на 0.3 мм \ подточили на 0.5 и затем наварили высоко углеродосистой стали \ и затем под каждый клапан отдельно подбирали размер штанги \ продолжение следует Двигатель УМЗ Evotech.doc

вот тут немного про расчет по долговременной и краткосрочной коррекции топлива читаем и изучаем материал эти статьи давно хранил вот пригодились !! Выполнены следующие условия.rar долговременная регулировка топлива.rar ft.rar

вот пришло мне ответ на запрос по поводу vci и спс оплаты и что нового тут Обратите внимание VCI.doc Часто задаваемые вопросы SPS.doc

чисто американский образ все американские авто качать лучше через гугл или оперу с включеным скоростным турбо режимом

на блоке моторолла ошибки измеряются потерей силой тока юа не вольтожа\ это означает что контакты на реле питающие реле включения разжались и нужно обжать их \ подай на реле два плюса от акб \ и минус не от массы кузова \а отдельным проводом

качай от сюда с рутрекера по ссылке там все есть GM Service Manual v09.rar

добрались до круза и астра джей (J) не путать с G не и земля \ 6T30.doc 9.tif 90001.tif 90002.tif 90003.tif 90004.tif 900030001.tif 900040001.tif 9000400010001.tif