юран1954

правильно написал RDA \ этот блок нужно перезаливать новой программой и крнфигурировать потос вс е делается с помощью SPS режимом в онлайне доступ можно получить самому на сайте GM TECH INFO

спс режим для активации таких функций \ то есть по другому изменение конфигурации

все логично в справочных материалах по оплачиваему спс режиму описано следуюшие \ относится только в доступу 21 каналу """ европа и украина" то есть полный доступ к тис онлайн \\ до января 2018 года было все ок! далее нужно знать что можно бесплатно делать \а что платно! 1 бесплатные функции - конфигурация блока \сброс блоков и привязка блоков \выполнение функций технического обслуживания (прописка датчиков \ регенерация дрф фильтра и т.д \ 2 платные это обновления программного обеспечения любого вида \ перезаливание флеш в блоки при замене их\ а ошибка это и говорит что у тебя в данный момент нет доступа = что получить доступ в 21 каналом нужно по почте связаться с оператором кто дает тебе связь и договориться об оплате \\\я так же поступаю всегда когда это мне нужно \\ пользовался много раз в этом году \

тут проблема не системе отдачи искры при работе генератора \а как идет синхронизация сигнала от датчика коленвала и распредвала впускного вала по нему берется распределение работы форсунок и и системы зажигания по цилиндрам !

ну ВОТ и " МУДРОГО КА " не забыли всем даю ответ огромное спасибо \ПЬЮ МАЛО ШТУДИРУЮ СЕЙЧАС Duns по европейскому доступу к ДЖМ группе требуют суки по новой активацию

не вопрос все ,что надо выложу через личку ,если что надо пиши !! опыт по этим моторам приобрел ЁШЕ когда служил в АРМИИ СССР и затем В РОССИИ ! в штате были 5 уаз =2 командирских и 3- буханки и все с такими моторами А командир полка "ПИТЬ НЕ ЛЮБИЛ!! и НА ОХОТУ НЕ ЕЗДИЛ " как приедет весь рем взвод на ушах стоит ! added 1 минута later ну да вообще то всегда 1 мая всего 64 от роду \

нет программирование газелей на моторах евро 5 полный отстой отписался спустя год \ просто приехал клиент довольный и привез подарок небольшой 500 евро дал за отличную работу как он сказал \ вот так я вспомнил что примерно делалось на его авто!!! РАЗОВЫЙ подход был \ программу и программатор по газовому оборудованию брал у друга он газ ставит с 2008 года и всегда лицензируется в ГИБДД \ он просто вспомнил что у меня 1 мая день варения \а мы год назад 30 апреля 2017 закончили проект этот \ просто было самому интересно решить проблему этого двигателя \

Двигатель УМЗ.doc

не все в порядке мотор заработал как надо \ и машина стала ехать нормально \ изначально приехала на чип тюнинг "ВЫРОВНЯТЬ ХОЛОСТОЙ ХОД" \ а кончилось как всегда полным "гемором" , и самое главное что проблема решена была следующим образом \ переработкой блока управления программирование флеш \ и также вместо ДК нашего Российского разлива поставили дк для фольсфаген марка дк для газ -бензин - где установлено все штатно с завода - режимы также переключаются по темже параметрам \ == самое главное сам клиент был заинтересован =в нашей работе приехал и просто упросил меня взяться за его машину \так как диллеры отказались от этого \\ 7- до работали систему охлаждения добавили выход трубки между 3 и 4 цилиндром \ поставили дополнительную помпу охлаждения электрическую от печки уаз обогрева салона \ включение моторчика помпы включили от управления основным вентилятором - программно разбил включение вентилятора так 1 режим малые обороты на температурах от85 до 94 градусов \ основной же от 95 до 100 градусов\ схема управления вентиляторами была взята от" опеля виваро" 2009 года с одним вентилятором охлаждения \так как в этой газельке не было кондиционера -то этот режим был воплощен через эти каналы !\ программно было все переделано и режимы работы на бензине и также на газу \ работа эта была сделана в 2017 году и уже как год и 365 дней (35000км )пробега а полет у клиента нормальный \ самое главное это был первый и последний случай с работами по такому мотору \убить надо конструкторов этого мотора \ По армии знаю мотор сам по себе неприхотлив \но военные от его отказались и ГАЗ наклепав этих моторов впаривают всем клиентам и отказаться нельзя так как других нет \ только камминз или уаз \

попытаюсь более подробно описывать действия с новым мотором 2.8 уаз 2114 от мотор сич ярославля ! 1- причина обращения подтраевание двигателя на оборотах от 850 -1000 после простоев в пробке более 20минут !! до 20 минут все окей работа равная притензий нет =разброс холостого хода +\- 50 об\мин\\ 2-до меня был замен блок управления \дмрв\дроссельная заслонка \дк \и сам катализатор \ обновлена прошивка на гарантийке \ 3- машина прибила с гарантийки с этой проблемой \решения не нашли \кроме как заменить двигатель на новый за счет клиента \ так как он типа не соблюдал тепловый режим работы двигателя \ 4- режим двигателя газ -бензин \ включение вентилятора 96 гр \выключения 93-92 гр \ работа термостата от 82 до 87 начала открытия и полное открытия 92 \ 5 особенность этого двигателя в том что головку блока дорабатывалась в кореи южной на заводе саньенг \ что было переделано \ 1- головка в толщине была уменьшена на 1.5 мм - то есть этим подныли компрессию с 9. до 11 очков \\ убрали регулировку клапанов \ выставили гидроконпенсаторы \штанги стали короче \ для долговечности штанг сделали покрытие трущихся частей из победита \ или твердосплавного материала \ 6 - работа гидроконпесаторов рассчитана соответствующие давления масла в двигателе \ -\ давление может понижаться в местах трения распредвала головке блока или в подшибниках качения коленвала \ или на хреновый конец в самом масляном насосе \ и на конец чтобы не травить тему \ читаем про двигло 4216 ------------ решение проблемы было такое замена всех гидриков и штанг \ все гидрики и штанги вымеряли по размерам и и разницу подбирали не более о.7 мм \ головка подверглась полной ревизии и ремонту \ - ремонт седл клапанов в третьем цилиндре выпускного клапана \и в четвертом впускной \и самое хреновое после притирки клапанов седел и торца разница в просадке штанг очивидна и видно при промере \\ при прогреве двигателя и длительной работы на холостых подтраивает \ нашли выход штанги от волги 2110 \штанги больше на 0.3 мм \ подточили на 0.5 и затем наварили высоко углеродосистой стали \ и затем под каждый клапан отдельно подбирали размер штанги \ продолжение следует Двигатель УМЗ Evotech.doc

вот тут немного про расчет по долговременной и краткосрочной коррекции топлива читаем и изучаем материал эти статьи давно хранил вот пригодились !! Выполнены следующие условия.rar долговременная регулировка топлива.rar ft.rar

вот пришло мне ответ на запрос по поводу vci и спс оплаты и что нового тут Обратите внимание VCI.doc Часто задаваемые вопросы SPS.doc

чисто американский образ все американские авто качать лучше через гугл или оперу с включеным скоростным турбо режимом

на блоке моторолла ошибки измеряются потерей силой тока юа не вольтожа\ это означает что контакты на реле питающие реле включения разжались и нужно обжать их \ подай на реле два плюса от акб \ и минус не от массы кузова \а отдельным проводом

качай от сюда с рутрекера по ссылке там все есть GM Service Manual v09.rar

добрались до круза и астра джей (J) не путать с G не и земля \ 6T30.doc 9.tif 90001.tif 90002.tif 90003.tif 90004.tif 900030001.tif 900040001.tif 9000400010001.tif

аккп AISIN 45 051 стоит на лачети \круз до 2013 года (двигло )1.4-16 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП AISIN ттх.doc Проверка Электрический разъемов AISIN.doc РЕМОНТ АГРЕГАТА.doc схемы и расположение AISIN.doc ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ.doc

с опеля закончили поехали в щевролет аккп JATCO стоит на спарках \матизах\калеос и авео JATCO JF405E АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ.doc ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ JATCO.doc ДИАГНОСТИКА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ JATCO.doc Необходимые базовые знания по JACTO.doc разборка и проврка компонентов JATCO.doc разборка и проврка компонентов JATCO.doc РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ JACCO.doc

продолжаем тему про азы технологии проверки аккп и проверки после ремонта коробочников \ Автоматическая трансмиссия AF 23.doc Автоматическая трансмиссия AF 40.doc Демонтаж и монтаж кожуха рычага селектора.doc Демонтаж и монтаж корпуса клапан1.doc Демонтаж и монтаж корпуса клапана.doc Демонтаж и монтаж узла многодискового сцепления C1.doc Демонтаж и монтаж узла приводного вала с многодисковым сцеплением C2.doc Демонтаж и монтаж электромагнитных клапанов или регулятора давления.doc Замена датчика температуры масла.doc Замена датчика частоты вращения на входе.doc Замена контактного выключателя отпирания замка зажигания.doc Замена механизма стояночного запирания трансмиссии.doc Замена электромагнитного выключателя блокировки рычага селектора.doc Замена электронного блока управления.doc Обзор корпуса клапана.doc Обзор механизма стояночного запирания трансмиссии.doc Обзор рычага селектора.doc Обзор узла многодискового сцепления C0 и С3.doc Обзор узла многодискового сцепления C1.doc Освобождение блокировки рычага селектора при неисправности.doc Проверить и откорректировать уровень трансмиссионного масла.doc Проверка давления масла для AF17.doc Проверка датчика положения рычага селектора.doc Проверка электромагнитных клапанов.doc Разборка и сборка узла многодискового сцепления С0 и С3.doc Разборка и сборка узла многодискового сцепления С1.doc Разборка и сборка узла приводного вала с многодисковым сцеплением C2.doc Регулировка датчика положения рычага селектора.doc Снятие и установка узла многодискового сцепления C0 и С3.doc

ну вот пиво с рыбкой кончилось закрыл онлайн вход теперь выкладываю что по диагностике и электро проверке и работе по схеме аккп AF13\17\19\22\24 накопал далее будет технический ликбез для диагностов да самое главное забыл пойду в дк с паспортом для пива а то вдруг не дадут .ну и паралельно голосону за дядю и тетю !! удачи ВСЕМ читаем и учимся на помощи от друзей и товарищей документы все созданы в ворде 2003 года \\ 10436068.tif 104360680001.tif Автоматическая трансмиссия AF 13.doc Автотранспортное средство не достигает своей максимальной скорости движения или достигает ее с задержкой.doc Автотранспортное средство трогается с места всегда на второй передаче.doc Блок схема.doc Двигатель может быть запущен на R D.doc Двигатель не может быть запущен.doc Ключ зажигания можно вынуть из замка зажигания при положении R N 1 2 3.doc Ключ зажигания не может быть вынут из замка зажигани1.doc Ключ зажигания не может быть вынут из замка зажигани1.doc Ключ зажигания не может быть вынут из замка зажигания.doc Коды неисправности аф17.doc КОНТРОЛЬНЫЙ ТЕСТ.doc Коробка передач не переключается.doc Локатор компонентовAF 13.doc технические даные по аккп аф.doc Цепь выключателя зимнего режима.doc Цепь выходной частоты вращения автоматической трансмиссии.doc Цепь датчика входной частоты вращения турбины.doc Цепь датчика температуры трансмиссионного масла автоматической трансмиссии.doc Цепь контрольной лампы.doc Цепь муфты гидротрансформатора.doc Цепь переключателя положения рычага управления.doc Цепь распознавания передачи.doc Цепь электрического запирания ключа зажигания.doc Цепь электромагнитного клапана переключения 1.doc Цепь электромагнитного клапана переключения 2.doc Цепь электромагнитного клапана переключения нейтрали.doc Цепь электромагнитного клапана регулирования давления.doc На передаче заднего хода коленвал двигателя быстро набирает частоту вращения.doc Операция запуска аф.doc Отсутствует тяга на 2 передаче.doc Переключение на более высокую или более низкую передачу происходит толчком.doc Перехода на более низкую передачу при выполнении.doc Переходим к подробной схеме.doc ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ аккп аф17.doc Пока тормозная педаль активирована переключение передач невозможно.doc Пока тормозная педаль не активирована возможно переключение передач.doc проведение тест режимов и проверка аккп.doc Проверка автоматической трансмиссии при падении скорости.doc Проверка давления трансмиссионного масла автоматической трансмиссии при падении скорости.doc Проверка давления трансмиссионного масла автоматической трансмиссии при холостом ходе.doc Проверка уровня трансмиссионного масла автоматической трансмиссии.doc Проверка цвета трансмиссионного масла автоматической трансмиссии и наличия в нем частиц.doc

Ввиду .что время нужного года уже на подходе 2007-2014 - аккп начинают ломаться и много вопросов по проверке их \ 1- диагностическим методом 2- порядок работы по схеме электропроводки и контактов 3- проверка работоспособности различных гидравлических элементов аккп

есть сама свежия на рутрекере тис только инфа техническая на рутрекере 2012 -2011года эта версия без глобал тис тут нет диагностики тис дждс2 только 2011 09 месяц Chevrolet Europe2011 2012.rar

ссылка здесь https://yadi.sk/d/X3MtUJAj3KvVdH

что тут можно сказать ровнять еепром 200 взять дважды, склеить в хекс-редакторе и записать в 400. а уже потом вливать еепром лучше конечно бдм или Alientech K-Tag Master я лично много решил проблем \Alientech K-Tag Master покупал в декабре со скидкой брал с приблудами \\и работал на столе \спасибо КАЗИ прочитал его тему ранее по перевпрошивке еепрома только после как будут другой еепром можно лить теч 2 новый софт \или Alientech K-Tag Master тоже ложит прилично как родной сканер\ и после флеша идти к теч