Wall2

keyvlad пост 11 и 12 полностью в точности повтори отличается от твоих действий

извиняюсь не досмотрел по пункту 3 - после морганий включить Асс в течении 3 сек и нажать закрывание на двери - далее нажимаем ключ

походу тебе попал третий вариант с привязкой радиоканала через work-support остальные вроде регистрируются с иммо сразу

при сбросе адаптаций такая беда указывает на неисправность топливной системы и проверь расходомер

Похоже было что то при подмыкающим на массу проводе датчика скорости - расходится на панель приборов , блок time control , магнитолу (абс ,эку не помню) time control бывает прокисает на плате

При этом коде замена катушки в 99% случаев лечится сбросом клеммы с последующим удалением ошибки не на долго - факт

вин ? ориг. блок офф поищем!

Забей - так и есть на всех жуках

Как раз выше этих винов и годов прошивки пошли нормальные вроде как

maf на вкл. зажигании 0.34-0.36 должен быть покажи параметр B/FUEL SCHDL при 20 градусах и при 80 градусах наличие сигнала start в моторном сбрось адаптацию топливной схемы ( может по началу хуже стать но симптомы яснее тогда) банально конечно заломы на топливопроводе?

Кольцо из пластика мм 2 толщиной(прокатывала крышка от клеммы акб) по внутреннему диаметру вжимаешь внутрь край можно подточить защелки металические трубки навстречу подожми

http://www.ultrastar...san_Qashqai.pdf опа схему посмотрел м31 так а не чем аналог открыть в режиме sm и cm без доп сигналки колхозить придется на блоках ikey и bcm с сигналами push и key-in при их наличии замки с родного не откроются (а без них колонка рулевая защелкнется помоему) одним каналом обходчика это мазохизм P.S.подумай о замене на другой модуль иначе ошибок по can шине и гемора не избежать

Ты попробуй на ультрастаровском сайте в раздел поддерки зайти а не на форум да почитать очень удивишся как все разжевано

Куда копнуть подскажите???? Насчет просевших пружин мне кажется здесь путаете с простым автоматом ниссановским у которого пинок с 1 на 2 или подобное на других передачах А вот при замене коробки CVT частый косяк со сбросом калибровок TCM так как панели разные (вообще может не поехать) строго обязательно требуется ресет под другую иначе неверное управление и пиз-ос гарантирован. Не промытый радиатор охлажения масла тоже влечет за собой фатальный исход за короткое время

реле проверил? на abs ipdm и ecm проверь питание и зажигание по 2004 году версии esm SM4E-1J60U0 SM4E-1J60U1 SM4E-1J60U2 SM5E-1J60U0 SM5E-1J60U1

Can в порядке точно? сопротивление шины и блоков ecm, ipdm ? Проверяй реле зажигания и реле ecm в ipdm - есть проблема на этих годах выпуска с оксидированием контактов самих реле по схеме обрати внимание на диодную развязку - сунеш не то реле будут проблемы А сканер часом не п-дит Р1285 Р1256 чето не стандартные либо ищи коротыш на плюс

Для mybisarvl чтобы не расказывать потом - покажи бюллетенчик (почти одинаково для всех фиников) , в Ipdm заглянуть это обязательно и под площадку АКБ на FX-е

схема

походу кан на землю лег качай мануал проверяй

есть такая в сети темка

у n16 смычка в районе 3-4 цилиндра (распусти жгут за блоком ) у В10 в районе 4 го ближе к датчику (снял фильтр и вперед ) вентилятор стартанет если массу оборвет в сторону датчика кондея перед смычкой да и верезай все смычки сразу один хрен отломит Sorry не глянул дату

I - key или нет

проверь ступичный подшипник. цепь датчика на предмет закисания окисления проводов. масса блока abs часто козлит (тут врядли но зачисть и перетяни- поебешся учти) sensor2 - это косяк по ротору магнитный слой часто срезает мусор и лед (если не ошибаюсь есть окошечко для просмотра) вот покури вложение

курим

Ето пни трухлявые от 2006 года выпуска