alekseilisin

Фото про гущу это в тему, а дымогенератор это отличная штука но это если он есть, а если его нет. Сканер вроде есть.

Кататься не нужно со сканером всё на х\х видно.

машина после прогрева начинает немного подтраивать на все целиндры

Модель бы дрыгателя по конкретней, а по симптомам деле в составе смеси. Смотри maf, скока воздуха берёт, если map стоит то смотри лямбду, мож где зависла и живая ли проверь, давка 3.5 должна быть

разведи аккуратно усики на ползунках.

По пробовал и не помогло, ребята сам не понимаю блин напруги(+ и -) все есть как на схемах всё изменяется при движении заслонки. Клиент привёз другую б\у и таже картинка. Снял эбу проверил проводку через контрольку и всё ок, ни обрыва ни замыкания нет.Всё собираю и вдруг всё заработало мля даже не знаю как оно так, но вот так получается что на разъёме эбу был неконект. Сегодня авто уехало, владелец доволен но мне как то не по себе из за этого разъёма(веть может вернуться)

Спрашивал про Виду так как там есть какой-то хитрый тест

Про виду понятно и удобно не спорю но на барсе похожая функция есть, тока разбита на две части. Открытие заслонки через мозг 100%-75%-50% и проверка дорожек (ручками двигаешь а на компе рисуются дорожки(у меня всё выглядит ровно и красиво провалов нет потому что повреждение находится чуть ниже рабочей зоны).

Одно не понятно, почему пишет что адаптация ок.

разведи аккуратно усики на ползунках.

Денис сегодня по пробую к обеду. Клиент видел заслонку вчера и созрел на её замену.

Ребята за схемы респект, уже есть что искать.

Вот что увидел в нутрях

На самой нижней дорожке протёрло до блеска и в этом месте сопротивление 6 ом а рядом с этим местом 20 ом с копейками.

Мож это и есть высокий сигнал.

Токосъёмник находится на месте потёртости когда заслонка почти закрыта( на холостом ходу похоже токосъёмник не захватывает это повреждённое место и находится выше)

Возможно шестерни внутри съело...

Полтора года назад я уже крутил шестерни на этом дросселе и ошибка там другая будет.

ошибка звучит правильно ECM-925C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

Мерси за перевод но в автодате схем нет кроме климата и распиновку не найти. Сейчас сниму, разберу, по чищу и мож чего получится или обнаружится.

процесс удаления воздуха завершен

Другого не пишет и про приборку понимаю(как то интересно совпало или не совпало).

Машинку эту раньше делал так же автокомом и проблем не возникало, а тут???

руками там сервис очень просто обнуляется.

У его не пролезает руками, тока сканером.

Ошибка появляется после включения зажигания, чек горит потом мигает и гаснет.

чем делал тест дросселя через Vida?

Делал барсом.

Проверь аккумулятор была похожая хрень из-за слабой батареи,

Как думаешь не связано это каким нибудь боком со сбросом сервисного интервала.

Уважаемые гуру мож кто сталкивался, подскажите.

Volvo XC90 2004(прогой 2005 года открывается) год 2.5L бенз с турбой В5254Т2. Клиент по просил сбросить сервиску (приезжал раньше много раз), раньше делал барсом ,а сейчас автокомом (им быстрей) и после успешного удаления надписи о сервисе авто за троило и в активных ошибках появилась ECM-925С(перевод до словно щас не скажу но по дросселю высокий сигнал и сам дроссель молчит, тесты не проходит). После включения зажигания ошибку удаляю (она трётся до следующего вкл. заж) и дроссель отрабатывает тесты ,а пока ошибка не стёрта то он молчит.На заведёном стираю ошибку и авто работает как должно, глушу и всё заново. Кто сталкивался пните в нужном направлении.

удалял потом , что самое смешное ELM 327 c проги MotorData.

Как нить по пробую(как авто появится)

Всё разобранное собрал пред заменил, контактики по чистил и блок на диагнозу вышел(в самом блоке ни пыли ни следов влаги нет, чистота и вот такая хрень от куда то взялась) , и авто начало самостоятельно передвигаться. Блоки почистил без проблем но вот каробас на диагнозу откликается что он есть тут,а ошибки не выводит и дата кривая, думаю что дело с сканере.

На всякий - личку глянь....

Респект за инфу(много интересного по этому авто)

На самом деле данную модель авто вообще впервые вижу(в моём ауле редкая машинка) и в инете инфы кроме предов не нашол в автодате тоже глухо(3.38)

Наверное тему можно закрыть.

А возле АКБ разве не ТСМ прикручен

В крыле под воздуховодом справа от акб.

Год ведра укажи.

Сорри 2013 год

Стал преды вытаскивать из блока у аккума и у одного преда нога в страшной коррозии(звонил лампой с туманки всё ок) щас соберу весь гемор и отпишусь(похоже нашел)

Уважаемые ГУРУ подскажите, авто во время движения остановилось(мотор работает) и дальше эвакуатор. Из ошибок моторнике U1000 и D001, заводится и на педаль газа реагирует(до 1300-1400 оборотов, педаль в пол) на R и D(при переключении на R и D ощущаются удары), CVT на связь не выходит(преды у аккума проверил, целые и + есть) в приборке такая же 1000 и в ВСМ тоже 1000. Подскажите где искать эбу коробаса и мож у кого распиновка эбу есть или схемы на данный драндулет, буду признателен.

Нужно как нибудь попробовать .... Спасибо Ответить Цитата

Чего хочешь по пробовать, на моём дрыне нет ни крышечек ни дырочек(если сам не про ковыряешь) а опору снимаешь мотора и его вверх и крепление опоры скидываешь, и за колёско круть чтоб шруз не вылетел и вот те метки(если есть чё воткнуть)

Ребята ну не умничайте по такой мелочи хорош зассывать, не приятно и это честно.

А лучше сфотай и на обозрение лючёк или крышечку хотя бы на распредвал или тнвд(и тут будут танцы с бубном, где их найти, потому что их нет)

пошёл до конца

Стараюсь идти так и другого практически не бывает, но у каждого свои возможности(когда работал у оффоф на мане там было ПОЧТИ всё и то были загвоздки) был БЫ датчик давления в цилиндре для дизеля я выложил БЫ осцилку но у меня только для бенза есть, я понимаю банальность данной ситуации но........ работа сделана и успешно а это результат. И дело было не только в синхре, наверное помните.

И ещё раз спасибо вам гуру ваш опыт бесценен!!!

В дизелях некоторые темы из под стола читаю.

Интересно эта тема так же из под стола.(Порсто вопрос ни кого не хочу обидеть)

кувалда поможет все решить

кувалда поможет все решить

Глупость +100

да не всё гораздо проще просто тс с манипуляциями форсами перепутал косу

Интересно что за коса( про форсы)

По пробуй на к9к перепутать подключение форс(толку не хватит)

Сказать честно то я просил помощи и вы помогли на самом деле, но что сейчас происходит я не пойму.

По результатам я сказал что и как было я не понимаю вашей эрекции на всё выше изложенное, по вашим словам надо разобрать двигатель до вкладыша но я не моторист!!!

Денис спасибо тебе ОГРОМНОЕ за поддержку!!!

Так он разве распредвал развернул?

Не хочу грубить но по читай внимательней, какой нах распредвал.

Всегда снимаешь ГРМ - потом ставишь по науке...

Так и было сделано только шестерню с распредвала не стаскивал по считал лишним.

тс ленивый проверять не захотел

Может и так.

#уникальность ситуаций ограничена лишь степенью придурковатости предыдущих исполнителей# а их вагон и маленькая тележка.

Как нельзя в точку, а про прайс то на то они и трупы.

Я бы перевернул зубчатый шкив насоса на 180градусов.

Так и сделал,и дрыгатель завёлся как ни в чём не бывало спокойно рокоча.

Понимаю что все ГОВОРИЛИ ПРО ГРМ, но не мог я предположить что какой то мастер развернет вал на оборот.

Ребята всем кто внёс посильный вклад в мою проблему респект!!!

ТАк турбину проверял?

Нет не снимал, заметил что после безуспешного старта без эфира из выхода турбы идёт струйка выхлопа.

Я бы перевернул зубчатый шкив насоса на 180градусов

Сегодня по позже по пробую.

А у тебя в гараже какая температура, тепло

Сейчас примерно +15

Для запуска на эфире нужна только компрессия и воздух а все остальное потом.

Извиняюсь если не корректно написал выше но на эфире завод есть(на пару сек) а подхвата на соляре нет.

сними ремень ГРМ и все шкивы со шпонок

Дак там на сколько я слышал без шпоночная посадка шкивов, а метки вчера вечером проверил и все на месте( с мот 1489 и 1430 и глазом на тнвд).

ты же егр отсоединял

Да снимал и весь гуталин убрал но он был не заклинивший и закрытый.

Сейчас егр на месте а на турбине только выхлоп прикреплен вот и мелькнула мысля веть егр почти на голове стоит а турба до него и прилично до него.

Сорри за исчезновение, уезжал и форсы только сегодня приехали старые не новые но проверенные. На проверке сказали что форсы которые были до этого в ремонте заклинили иглы и ещё одна с окалиной была вот через раз и работала. Установил всё на место и не завелась, давка есть, топливо поменял( с бутылки пробовал), распыл есть(через свечи), обороты прим 220, напруга 10.8-11.3 на прокрутке, ещё раз проверил грм, ещё заметил что из патрубка турбины(откуда выходит воздух под давкой) тоненькой струйкой дымок (шланг на кулер снял) идёт по запаху похож всё таки на выхлоп но почему из выхода турбины(мож она развалилась). Пробовал с эфиром,заводится но подхвата нет и ошибок тоже нет. Чего ещё глянуть мож чего пропустил.