igor2002

От замены лампочки панели не умирают, а клиенту верить нельзя.

Пользуюсь таким сьемником, подкладываю пластиковую карточку с вырезом. Очень быстро и удобно, пока ни одного мотора не покалечил.

Посмотри выпускной распредвал. Иногда метки точно не встают , если поставиш чуть раньше , то колбасит, ставиш чуть позже работает ноормально.

Если откололись небольшие кусочки , то менять не обязательно, А меняются направляющие без проблем. Головгу в духовку нагреваеш , втулки охлаждаеш и оправкой вдавливаеш. Дальше развертка, шарошка. Меняли не один раз машинки бегаютбез проблем.

Если никогда сигналки не ставил, на мериву ноормально не поставиш, лучше заплати спецам.

Почему бы и не начять , главное желание и умение. А строить смотря где , в одном городе гараж стоит 50, а в другом 500.

Очень частая болезнь на десятках, датчик температуры показывает больше чем есть на самом деле или вообще зашкаливает. Проблема в массе на двигатель которая прикручена к корпусу термостата. Если измерить напряжение с плюса на кузов и на двигатель разница бывант до 2 вольт. Переставляю массу на кпп и температура встает как положено.

Клиент жмот, когда я ему сказал, что работа будет стоить 500 р он еще сомневался, хотя на запчясти уже истратил больше 6000.(скупой платит дважды, трижды и т.д.)

Приехала как то десятка , клиент в шоке. Аккумулятор садится часа за два , он когда подьезжал куда то на несколько часов всегда клему снимал. Поменял аккумулятор, стартер, генератор и все равно не помагло. Когда начал проверять утечку сам удивился, ток бешеный. Начал для начала выдергивать предохранители и когда выдерныл пред обогрева заднего стекла ток пропал.Оказалось у него залипло реле обогрева, поменял и все в порятке. Дело было летом . А сразу заехать на сервис нехотел жаба давила кому-то деньги платить за диагностику.

Вкладыши надо проверить, новые не значит хоршие, иногда попадаются прослабленые. А еще из за распредвалов давление падает. Снял-поставил и нет его особенно если бугеля перепутаеш.

На многих машинах обороты холостого хода про движении поднимаются на 150-200 оборотов.Я думаю это сделано для того чтобы снизить провалы при переключении передач.

Если глохнет значит чего-то нехватает. Может бензонасос кончяется потихоньку?

Когда меняли топливный фильтр грязь из фильтра бежала с обоих сторон? Скорее всего мусор в форсунках.

И не один случай. Из всех датчиков что приносят клиенты с рынков на замену процентов 30 сразу не работают как положнно.

На всякий случяй посмотреть, может действительно из печки что нибуть набежало в блок.На приорах мне пока не попадалось , а на калинах это ноормальное явление - подтекание тосола на блок и после чудеса в поведение автомобиля. Если вовремя не снять и промыть блок , то приходится менять.

Какая ошибка по датчику кислорода,по составу смеси или обрыв .Если выдает богатая смесь то может виноват ДМРВ.

Надо завести мотор и подождать, когда начнет троить проверить что пропало сигнал на форсунки или искра. Если все на мести смотреть клапана.

У меня за зиму больше десятка микросхем уходит на ремонты.Почему у ниссана при холодном пуске кончяется РХХ и сгорает микросхема.

Если иногда работает ноормально не похоже на кат, а похоже на пробитый провод вв.

Может снять и посботреть блок управления. Бывает что после аварии и долгого отстоя блок внутри покрывается зеленью и творит чюдеса.

При чем катализатор если медленно набирает обороты. Посмотреть давление топлива и проверить свечи и катушки .

Больше похоже на драйвер управления РХХ,вскрыть блок управления и посмотреть, обычно хорошо выгорает.