Garnik-auto

Мои искренние соболезнования. Земля пухом.

Овнови Комбик, там МТ22.1 уже заявлен.

Пол часа назад на Яндекс перевел.

Всем Доброго времени суток! Долго не отписывался по результатом, ждал несколько дней, чтоб убедиться что все в норме. Да действительно проблема оказалась в проводке, выложил жгут ЭСУД на правое крыло, Распушил жгут, обжал и дополнително обжал обжимку и дополнительно пропаял. Примерно так и получаеться, возле генератора. АЦП стало 0,48в. и РХХ 17 шагов. Что интресно масса ДПДЗ не соединяеться к ШЕСТИ черным проводам (массам) которые крепятся на двигатель. Поэтому когда я их подтягивал, и кидал с них дополнительную массу на аккумулятор, результатов не давало. Провод массовый с ДПЗД соединяется одной обжимкой с датчиком который закручивается в головку, наверное датчик маслянный, очень не удобное место,еле подлазиеш, и потом идет на прямую в ЭБУ. В принципе в следующий раз, если приедет авто с такой проблемой, я думаю что легче кинуть провод на прямую с ДПЗД на ЭБУ. Я примерно понял почему провод массы ДПДЗ не соединили к ШЕСТИ силовым массам крепимщихся на двигатель. Я когда крепил провод идущий на ДПДЗ к массе двигателя, машина начинала дергаться. Зничит получается не просто ему нужна тупо крепяющаяся масса. Клиент остался очень довльный. Всем ОГРОМНОЕ спасибо за советы, помощь и поддержку. С Уважением Гарник!

1BUW залить можно, но ДУТ на панели брехать будет.

Спасибо за информацию по датчикам.

Если честно была мысля, но температура в адеквате поэтому как-то этот вариант не расматривал. Если что, его тоже поменяю. Похорошему конечно лучше всего машину оставить на ночь, и утром самому отследить скачки оборотов по сканеру, и осцил бы кинул., но клиент оставить не может.

Заслонку прикрывал, ниже О,54в. не получаеться. В понедельник побробую поставить подменный РХХ. Визуально не отличишь левый от нормального?

Интересно как оно туда попадает, может так вода с годами, преврощаеться в не понятно во что?

Спасибо! в понедельник обязательно все проверю, и отпишусь по результатам.

Это значит надо снимать и потрошить весь жгут ЭСУД? Сколько ж стоит такая работа?

Извините, не совсем понял, как понять, на МАП наводки?

Всем Доброго времи суток! Nexia 2007г. 1.5L 16V. KDAC. с ЛЯМДОЙ. Проблема такова: восемь месяцев тому назад по словам клиента, начали зависать обороты на 1400об.мин. И что характерно в основном утром после заводки, по достижению 50 град. поднимаються на 1400об.мин. И пока не перезапустишь обороты держуться, во время поездки зависают не так часто, стоит постоять несколько часов, после заводки опять по достижению 50град. опять поднимаються пока не перезагрузишь. Клиент до меня обращался в DAEW00 центр. Ему там заменили ДПДЗ, результатов не дало. Взялся я за эту на машину: Подключаюсь, Сканматик корректно видит как ITMS-6S. Ошибок нет, Давление топл. в норме. Параметры в основном нормальные. за исключением: АЦП плавает то 0,68в то 0,84в., РХХ 23шага., Свечи не держали давление. Что Было сделано: Заменил свечи, проверил провода высоковольтные, промыл дроссель, потянул массы АКБ на кузове, на двигателе которая прикручивается к креплению стартера, протянул массы ЭБУ на двигателе. После этих процедур. АЦП стало устойчево 0,54в. РХХ стало около 4 шагов. клиент уехал. Через сутки клиент вернулся, но уже подвисают на 1200об.мин. Когда подвисают, РХХ выдает 17шагов. заглушили и снова завели, все ОК. Я поставил дополнительную массу, от проводов массы ЭБУ прикрученными к двигателю на массу АКБ, результат тот же. Прошивал ЭБУ прошивками двух разных авторов. Скачки стали реже, но опять присутствуют, и на холостых мотор подплавывает РХХ меняеться от 3 шагов до 5ти. Подсосов вроде как нету. В понедельник клиент приедет, хочу заменить разъем ДПДЗ просто от без выходности. На ДПДЗ нормально приходит 5в. зарядка 14,5в. Думал может ДС., но обороты скачут даже тогда когда АВТО еще не трогаеться с места. Поэтому этот вариант не стал расматривать. Может глючит ЭБУ? но у меня нет подменного. Уважаемые спецы! Подскажите куда еще копать? Мысли пока кончились. Сейчас сижу юзаю форумы может чего на дыбаю. С Уважением Гарник!

C начала было вообще 1800руб., потом 4000руб., потом 7000руб., потом14000руб., потом 17000руб.,а теперь ТВАРИ 36000руб. сделали. В стране полная ЖОПА они СУКИ такими темпами революцию дождуться. Всю страну БЛЯДИ продали.

Спасибо! обновы получил :poch:

Его можно достать новый за 37тыс. Сколько вы можете реально скинуть?

На сайте Лаунч написанно что этот прибор не будет обновляться в России, он как бы сделан для китайского рынка. Есть варианты его обновлять, может даже не легально?

Может ДМРВ под нагрузкой обедняет? а может КАТ разваливаеться? Неплохо бы Газиком проверить на холостых и на трех тысяч оборотов. Было несколько раз, клиенты на пониженной приезжали. :uauuu:

Всем доброго времени суток! Сегодня проблема была решена. :hura: Проблем было несколько. На проводе ДПКВ несколько соединений на не важных скрутках, все скрутки обрезал, зачистил, пропаял и поменял разъем ДПКВ. В колодке замка зажигания, провод голубой с красной полосой, идущий на 27ой контакт ЭБУ был снят с 8ми контактной колодки, и на него был слабо накручен огрызок провода, и на этот огрызок был слабо накручен и еще один огрызок,и все это под изолентой. Я как понял проделки сигнализаторщика делетанта. Вытощил жгут ЭСУД из подкапота в салон и весь распушил,провода в салоне были вроде как в тосоле, раскрыл все обжимки, на красном толстом провове плюсовом, была подгнившая обжимка, отрезал и пропаял.На всякий поменял преды., поставил все на 15а. Скорее всего на все эти дефекты влиял температурный режим. И вентилятор стал вкючаться не 105град. а 101град. Прошивка в тюнингованная под 101град. Видимо из за плохих контактов включалась как стоковая 105град. После того как решил проблему, решил поставить еще раз свой подменный ЭБУ, На подменном ЭБУ после заводки мотор может заглохнуть, а может нет. Стал проверять мультиметром, провод СЕРЫЙ с ЧЕРНОЙ полосой, управлением реле насоа, 3пин ЭБУ. Теряется управление, на реле в момент заводки, вместо минус появляется плюс. Думал ЭБУ глючный, поставил еще два ЭБУ, в том числе Я5.1.1. таже песня. На его родном все четко. Ну это для меня осталась тайной. Клиент такой счастливый забрал машину, не терпел уже, тем более на его ЭБУ все работает. Правда СН остался 450млн. скорее всего башка не важная. Всем Спасибо! Хочу ВСЕМ выразить благодарность за участие и помощь в моей проблеме. Желаю Вам денежных клиентов,по меньше геморойных машин, здоровья и проффесионального роста. С Уважением Гарник! :sup:

Проводка до меня походу поджаривалась, так как провод уже наращенный я его уже осмотрел.

Юра привет! сегодня поробую. Я щас на работу прихожу 18-00. Поэтому ни чего успеваю. Бегаю по онкологии с Родственником. Вчера распотрошил жгут в салоне, проверил каждый пин по рапиновке,ни чего не нашел. Навверно надо жгут полностью снимать из под копота и смотреть. Я еще не могу врубиться какого хрена на Я.5.1.1 не ту искры с модуля., смотрел по схеме, жгут ЭСУД полностью одинаковая схема с М154, кроме ДД. у М154 стоит потенциометр, а Я5.1.1 нету. Сегодня вечером начну копать дальше.

Менял уже.

Проша не причем. Сейчас завожу на моем ЭБУ проверочном. Хотя симптомы прошы. Это тоже делал, не помогает.

Датчик ДТОЖ я подкидывал в первый же день, все равно не заводиться. Диск осматривал,зубья в порядке.

Сейчас остыла до 65град.,завелась с пол оборота. без пережима обратки.