Pavel_4uv

Нужно отрегулировать концевики, т.е. при НЕнажатой педали тормоза концевик должен быть плотно закрыт. Ошибка, кстати, не всегда имеет место быть, а автомобиль при этом временами все равно переходит в режим торможения двигателем.

Концевик педали тормоза проверить. На УАЗах болячка.

Иденты стоковые. Сейчас по-моему иденты вообще мало кто меняет.

Я и сам на 100% не уверен. Просто тоже высказал свои мысли. На то он и форум)

не видел на нексии иммо ни разу, так что вряд ли

может и глупость скажу - а конфигурационные резисторы перепаивались?

на м73 с классики они как на я7.2+ запаяны, вроде

проц ст10? если да - то там память в проце, размер как раз 832 кБ, это ме7.9.71 (или ме7.9.7+).

много М73 сделано связкой Опенбокс - BM9213. Завалов не было.

На EMS 3132 для перевода в бут достаточно замкнуть104 ногу процессора C167 (28 ногу FLASH памяти AM29F200BB) на массу через резистор порядка 10К. Сам делал с замыканием 28 ноги FLASH памяти AM29F200BB, больше ничего не мешает там.

Здравствуйте. Нужен чистый еепром. Блок МЕ17.9.7 1037521336 VM35B292 УАЗ Патриот 2012 года ДАД

Если у кого есть , поделитесь пожалуйста.

и общая электрооборудования

невнимательность. вот на хантер

по хантеру больше ничего( Если есть вопросы - стучи в личку, подскажу. На УАЗах сижу плотно.

Shema_UAZ Patriot.pdf

me17-Hunter_E-3.pdf

Вот по ЭСУД

на электропакет (штатная сигналка)

на кондиционер

me17-Patriot_E-3.pdf

EP1-SH1.pdf

Кондиционер УАЗ-31631 (Euro3).pdf

На шильдике написано не то, что есть на самом деле. Нужно читать сток, а на шильдик вообще смотреть смысла нет.

Про 11 килоруб. - бред. у нас на них от 3 до 5 ценник (Челябинск). у меня 4, например.

Не совсем внимательно прочитал. Т.е. пишется, но на зажигание ни как не реагирует, как понимаю. Чек горит, насос отрабатывает?

Делал такой блок в буте по варианту 1 для м7.9.7/ме7.9.7 из хелпа к опенбоксу, резистор был на 10 кОм. Галку в опенбоксе "BSL-режим" не забыть по запарке поставить. Можно комп перезагрузить.

Однажды был трабл (правда уже с другим блоком) - пока не переназначил сом-порт на другой у к-лайника не шла запись.

Ничего нового не сказал, конечно. Но вдруг что-то упущено по запарке. Со всеми бывает.

Пожелаю удачи. Безумству храбрых поем мы песни...

при попытке запуска АЦП меняется? оно и постоянно 1,016 может оставаться.

Опендиагностик с ЕЛМкой и по К-линии работает

По модулю Hyundai/Kia Kefico M7.9.7, который идет в базе их хелпа комбика:

· никогда не стирайте и не перепрограммируйте EEPROM без необходимости! В нем содержатся данные об иммобилизаторе, при потере которых вы не сможете завести автомобиль без дилерского оборудования! Перед любой попыткой записи EEPROM всегда считывайте и сохраняете в файле образ EEPROM, предварительно считанный из ЭБУ!

· для программирования данного типа ЭБУ необходима доработка.

· функция программирования данного типа ЭБУ, устанавливаемых на автомобили Hyundai, без доработки через адаптер CombiLoader v3 приобретается отдельно.

Чтобы писать их комбиком через розетку нужен модуль Bosch M(E)7.9.7 (OBDII)

Пишусь, участвовал

16

Оплачено

Второй раз подряд "мелкая неприятность" с УАЗ ЗМЗ 409 ДАД 1037521336 .

Поправил что было необходимо, редактор минут пять или десять пересчитывал.

Начал грузить ЧипЛодером по ОБД. Процесс пошёл , но дойдя до проверки подписи

запись прервалась и блок приснул.

Денис говорит что не верно расчитана цифровая подпись RSA поэтому процесс записи и прервался.

Где истину искать ?

наверно около 10 УАЗов с ДАД прошиты прошивкой, отредактированной в МЕПро. полет нормальный.

не всегда есть ошибка. да и не 100% что дело в концевиках, просто это наиболее вероятная причина.

для начала регулировка концевиков педали тормоза

Вроде как мотор с регулируемыми тепловыми зазорами клапанов, полагается через 40 тыс. км. Когда подобная процедура производилась в последний раз?