Перейти к содержанию

Pavel_4uv

Member
  • Постов

    311
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Сообщения, опубликованные Pavel_4uv

  1. Я такой случай победил. Софт был

     

    ME17.9.11

    ECL410G01

    LCMD_AD_6PS01C00

     

    Проблема с запуском в том что газ не стекает пленкой, соответственно обогащения при низкой ТОЖ практически нет. Форсунки не записывал которые стояли. По коррекциям ДК на горячую все было в норме. Запуск без репрога точно не нормализовать.

  2. ГБО 3-го поколения и этим все сказано. Точность дозирования топлива низкая и при самой правильной регулировке (что вряд ли встретишь) найдется какой-нибудь режим с переобеднением или переобогащением. Да и требования к ВВ части повышаются. В общем не часто, но хлопки возможны при любом раскладе.

    PS Я как-то спектру видел с треснутым коллектором (тоже ГБО).

  3. Вроде не совсем то, но вдруг

     

    Была у меня 2114 с м74 из такси. т.е. авто часто стоит с включенной печкой, которая остужает ДВС, работающий на ХХ, до 60 градусов. заносится ошибка что-то вроде "некорректные показания ДТОЖ" и контроллер перестает реагировать на ДТОЖ пока не сбросишь ошибку. вентилятор включался сразу после запуска. Проблема известная ГАЗелистам с микас 10.3.

  4. Скорее имеется в виду несоответствие настоящего состояния двигателя состоянию, при котором настраивалась программа управления. Думается что это преувеличение, если не говорить об "убитом в хлам" ДВС.

  5. не совсем в тему, но тоже скажу

     

    Экономии клиентам не обещаю, а тех, которые хотят именно экономии отсылаю ставить ГБО. Все-таки даже на наших стоки стали адекватными для передвижения. в основном едут:

    1. чтоб перла

    2. Р0420 - переход на е-2

    3. прошивка под ГБО

     

    провалы - обычно так называют растянутое время реакции на нажатие педали. Сделано это для улучшения комфорта и снижения ударных нагрузок в трансмиссии. НО многим автовладельцам не по душе. Работаем))) Реальные провалы и рывки тоже встречаются на глючных заводских софтах, но это все-таки редкость.

  6. пробовал до "-10" этой осенью. изменены положение дросселя и топливоподача на пуске. изменены топоpно и возможно местами требуется еще допилить, но в любом случае лучше стока.

  7. Как вариант - проблемы с обжимом клемм (проверить К-линию на выходном пине блока комфорта) и качеством пайки в самом блоке. Проверить цепь в разных точках на обрыв, в общем. Если бы была неисправность блока комфорта - 7 контакт скорее всего звонился бы на +12 или замыканием на массу.

  8. Увидел тему в обновленных и решил сказать спасибо, karats. Использую кабели ме17.9.7-м75, м74-м74кан-м74к и ме17.9.11(12). Здорово экономят время. Иногда еще и нервы. Качество отличное - претензий по нему нет. Еще раз спасибо.

×
×
  • Создать...