X-Kash

Нет, засунул в 010 Editor и глянул =) Ну не похоже это на калибры... Вот в 10.3 дампе - видно сразу что калибры: там и вначале FF FF FF FF......... потом калибры и в конце FF FF FF FF....... Тут вся проблема в том, чтобы как-то закатать это все безобразие обратно =((((

Блин точно! Не пытался получается тогда, а засунул (((( Во блин нафиг попандос.... Сток - то считался как м12, но разъем и количество контактов у него один в один как 12.3 или М74. Что можно тогда в таком случае сделать? Подключался потом на столе я как в хелпе: X2:G2 АБ( +12В ) X2:C4 КЛ 15( +12В ) X2:G4 Масса X2:F4 К-Линия Внизу фулл, тот что вычитался до репрога, но вот обратно он никак не хочет эта сволочь залазить ((( Y791CA_174_Flash_24021542.bin

Приветствую всех! Ребят, в общем проблема появилась, вчера в торопях приложил блок (фото ниже приляпал). Записывал Опенбоксом 3.2.9.8, а вкладкой промахнулся - получилась МИКАС 12/M75, вместо МИКАС 12.3 ((((((((( А ведь выдал же мол неизвестное ПО, а я возьми и тыкни. (((((( Писал минут 10 - а потом всё, блок заснул. На столе тоже самое - мол нет ответа от ЭБУ... ((( Проверил напряжения до проца - везде всё гуд, проц живой 100 % КЗ нигде не наблюдается , есть на крайняк блок М74 с таким же самым процом. Может быть есть у кого уже подобный опыт или идеи как его поднять? Спасибо заранее всем откликнувшимся.

ВОТ! Оно самое!!! Спасибо огроменное! Да схему распина там надо было на него, и иммо грохнуть. Еще раз спасибо! Вот только ЕЕПРОМку найду аналогичную. Ребят, а на сколь критично будет 24с02 на 24с16 поменять? Тут дело в том, что до меня этот блок уже вскрывали - 2 ноги припоем сделаны (под корень сломаны были, по ходу паяльником здоровым паяли =))))), еле на программатор припаял - считал, вот думаю надо нормальную целую запихнуть, место того, чтобы танцы с паяльником и бубном устраивать.

Спасибо! А как блок-то обзывается? Я имею ввиду там к примеру BOSCH M2.3.2, Bosch M3.8.2.......... Просто вообще не знаю где инфу по этим мать их блокам откопать.... Да и на будущее охота знать куда смотреть или на что, чтоб модель распознать. =)

Всем привет! Ребят, кто-нибудь подтолкните в нужном направлении, не знаю как определить модель блока. Хотелось бы понять что к чему на шильдике и что означает. Уже где только не забивал по отдельности надписи - нахожу только от какого это авто и не более. Заранее всем спасибо! IMG_0155.rar

Стараюсь придерживаться правил =) Завтра надеюсь, что все-таки смогу "дым пустить" - выражаю отдельную огромную благодарность Frenksinatra за то, что направил на путь истинный! Теперь как запущу авто - буду просиживать за компом в мануалах для более детального изучения данного вопроса! Всем большое спасибо за помощь и внимание!

Вот знал бы как это сделать, - опыта с иммо маловато пока, даже программ не знаю никаких по этому делу =( А безиммовых прошивок случайно нет на такие блоки как наподобие под "Д42" сириусы?

Ребят, решил новую тему не создавать - вопрос по поводу такого же аппарата: Для данного блока реально ли вообще отключить иммо (какой программой отредактировать или отдельно покупать у кого прошивку безиммовую) просто неделю машинка уже стоит, а в глубинке нашей с запчастями туго, только до ближайшего города и в этот долбаный EXIST и опять ждать неизвестно сколько. Флешку считал, может кто подскажет в каком направлении рыть? Заранее спасибо! Renault_CLIO_s110130032_SIRIUS_32N.bin

На заводе тогда как программируют? Источник питания разве отдельно цепляют? Тут как бы так аналогию провести чтоб понятно и без подробностей технических.....??? Вот! Точно: "Вот например зуб у человека можно двумя путями удалить - теоретическим и практическим, причем практическим способом - это через РОТ, а теоретическим - через ЖОПУ =))) В принципе и так и так можно попробывать добиться результата, но зачем изобретать велосипед?" БДМ не просто так ведь расположили на плате, и не просто так там предусмотрели место для питания - где гарантия того, что через другое место, подключенного источника, дойдет требуемый ток, который не потеряется по пути.??? Надеюсь никого не задел, подобным сравнением, но пример думаю понятный =)))))

1) Как правило, но не факт, мож сам датчик распреда сдох. Какой он там стоит (маркировка, номер)? И сколько через него напруга проходит (можно в описалове по датчику глянуть рабочие диапазоны)? Кстати может датчик и на половину помереть, на холодную нормальное напряжение выдавать, чуть нагреется - врать сильно, или наоборот. 2) U18xer, Z18xer - Одна малина..... U - у пендосов по ходу свои Юнайтед стандарты евронорм =))) Расшифровка маркировки двигателей Opel Первая буква (если есть): С - катализатор (удовлетворение нормам EC91/441/EEC) E - удовлетворение европейским нормам A - Австрия S - Швеция X - удовлетворение нормам 96/69/EC, D3/D4 Y - удовлетворение нормам 68/69/EC, Euro 3/D3 или Euro 3/D4 Z - удовлетворение нормам 68/69/EC, Euro 3/D4 или Euro 4 2 и 3 позиции (или 1 и 2 - при отсутствии первой буквы): цифры, обозначающие рабочий объём двигателя (например 20 - 2 литра, 25 - 2,5 литра) Следующая буква обозначает степень сжатия (для дизелей не обозначается): G - не более 8,5 L - 8,5-9,0 N - 9,0-9,5 S - 9,5-10,0 X - 10,0-11,5 Y - более 11,5 Следующая буква - тип топливной системы: E - распределённый впрыск Z - одноточечный впрыск V - карбюратор D - дизель Т - природный газ Следующая буква - вариант исполнения двигателя: J - пониженная мощность R - повышенная мощность H - высокая мощность T - турбонаддув K - компрессор G - газ

Ага! Всё отлично. Опсолютно всё чисто, был один плюсовой зеленоватый - отшеркал до блеску. ЗЫ Мужики, С Новым Годом Вас всех!!! Клиент как пропьется на праздниках - сразу ко мне, буду опять репу чесать что ему можно сделать.

ОК! Завтра гляну! Спасибо!

Да блин не было таких авто еще, вот как-то и не задумывался, теперь буду придумывать и деньги копить. =))) Но проблема - остается проблемой, пока сильно озадачен поиском любой инфы, которая может помочь с решением вопроса выше =)

Спасибо за что, что отклинулись! Батарейка тоже заменена =( в обоих брелках и самое интересное, что ни один не работает. Клиент уже готов отрубить эту штатную сигналку и засунуть другую, схему к сожалению на китайцев найти тоже не могу. =( А вот лаунча к сожалению у меня нету. =( Сопственно и ломаю голову как это по-другому сделать, к официалам он не доедет, так-как самое ближайшее 170 км. И вдобавок предпраздничные подготовки у работяг там тоже уже начались.

Добрый день всем! Сегодня столкнулся с такой проблемой: Машина: Cherry QQ 611 2009 г.в 1.1. Не открывает и не закрывает с штатного брелка, началась такая проблема у клиента ровно в 50 000 пробегу. Сломал уже всю голову, как оживить эту херню китайскую... интернет облазил, нашел только китайское описание http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-478-8760809-1.html - но с моими познаниями китайского.... В рунете нашел следующее: Но работать этот способ не хочет, еще где-то находил, что с нажатой кнопкой это делать надо - тоже никак. Люди добрые подскажите кто чем может. Спасибо большое заранее!

А вот и не правда! До Магнитки рукой подать, до Уйска тож не далече - дорога только полное гумно =)))) Если в магнитогорск, то ДИС (Эдуард) думаю не откажет, ну или до меня =)

Диагностику не сильно осложняет а вот жизнь к сожалению очень - не знаю почему, но именно на этих движках как скачек небольшой - так сразу пропуски и 2 цилиндра офф. =((( На 2-х горшках тож мало приятного движку работать... =))))

Вот, пожалуйста! Может действительно что-то перекрутил. =) Но по отзыву клиента расход упал на целых три литра при увеличенной динамике. Крутил очень аккуратно. За основу брал желание клиента чтобы обороты отталкивались от 900, поэтому прогретым двигатель с такими оборотами считается от 70 градусов ОЖ. Пальцы не брякают. Отключение лямбды и топливоподачи по пропускам тоже отключил, так как эти долбанные УАЗЫ раззарили клиента на модули которые он почему-то считал мертвыми и по мере своего путешествия набрал их целую кучу, мотивируя это тем, что после замены она переставала троить какое-то время и что ему нужно работать, а не по диагностикам кататься когда он далеко. Диагностика у меня ессесно показала, что все модуля оказались целыми, первой причиной его косяков оказалась форсунка, после замены каторой - проблем не стало, позже спустя какое-то время опять 2 цилиндра в дауне - причина подсос во впускной. На данный момент - проблем нет. Спасибо за внимание! ЗЫ Файл уже удалил.

Всех приветствую! Ребят, вот недавно столкнулся с проблемой, отредактировал клиенту прошивку под газель с УАЗ 421... двигателем и мех. дросселем (блок микас 10.3), клиенту очень сильно понравилось, но он заметил одну особенность, что когда происходит резкий сброс педали газа - следом резко тормозит и двигатель (тоесть обороты мгновенно стремятся к холостому ходу). Отсюда и вопрос: Что за параметр отвечает за это и в какую сторону его повернуть чтоб добиться плавности? Заранее спасибо всем откликнувшимся!

К сожалению сей тайный смысл мне не известен. Ну эт дело личное, самое главное предупредил.

Был такой BMW в этом кузове, только бензиновый и флешка АМ28А800F3T - синхра в ней. (точный размер файла 1 048 576) На всякий случай приляпаю архив из двух в разное время считанных данных - мож подможет для сравнения. PS Только если снял блок, ни в коем случае не ставь его обратно пока зеркало не сделаешь, синхра может меняться с каждым поворотом ключа! В противном случае, получишь гору гиммороя. E46.rar

Ноги растут скорее всего от отсутствия данного датчика =))) Точнее он там оторван, а сам датчик расположен в ступице заднего колеса. Посмотри внимательно на лонжерон, там должно быть отверстие под провод. На крайний случай надо искать манул по "Маркообразным" или искать например на Таурере.

Ну по крайней мере работает как часики, да выглядит так что если китай, то качественный.

Для интересу провел эксперимент на Шевроле нива у друга на 7.9.7+ - результат, тот что и выше описывал, но чудо все-таки произошло, когда повторил на деле совет: Кстати на приоре такое почему-то не прокатило =( Решил проверить еще одну вещь (архивы обновленных и обновляемых программ у меня есть привычка сохранять), ну так вот: Снес свою версию, поставил одну - не катит, потом другую - тож не катит, в итоге 3.2.6 просто изумительно справилась с своей задачей. =))) Вот в общем до чего любопытство доводит. =))))