remark161

короче ктс подключу завтра,посмотрим что он напишет. датчик рулевой колонки не менял никогда..геморочно он меняется?

какой датчик? если угла поворота то о нем не упоминается в этой ошибке.Что за viper? Да и если один из датчиков оборотов вращения колеса понесет чушь,разве не укажет на него?

Всем здрасте, загорелись контрольные лампы абс,воскл знак и желтый треугольник. Блок абс говорит проверь блок управления рулевой колонкой.В последнем висит активная ошибка -90 degrees different of viper to large(Adjustment operation). С десятого раза ошибка стерлась,чем то похоже на глюк было.С абс тоже стерлось всё,тронулся и абс лампы потухли.Спустя примерно 50км ситуация повторилась на малом ходу. датчик поворта руля в дате отображается.смотрю инпой. Что эта система просит настроить?? зарание благодарен.

дигатель ОМ651 нада разобратся с этим евро5,больно интересно этого косого вычислить. По всей видимости из моих наблюдений клапан wastegate включается после того как турба вторая(так её назову) исчерпает свои возможности,т.е поключается этот westagate на режиме нагрузки после 80км в час. при прохождении теста"динамическая проверка турбонаддува" видно,что при активации клапана регулирования давл наддува 95%-давление повышается-1.4бар.А при активации этого wastegate 95% -нихрена 1.06бар. каким он датчиком давку в те моменты мерит непонятно. У чела этого 3 машины таких,и он говорит что у всех машин одинаковая проблема.!!!!!!?????!!!!!)( Выходи кто знает .

имеете ввиду прогар клапана?? потому как там стоит система с датчиком хода егр,и если заслонка не вернется в крайнее положении будет соответствующая ошибка. Тем более при прохождении теста он не активируется,а конкретно указывает -при активации westegate не было достигнуто желаемое давленние наддува. Как регулировать свободный ход на WASTEGATE? система указывает на его регулировку,но файл с инфой такой не находит. ...3 датчика давления воздуха стоят,плюс расходомер.Я видал этот евро5,по какой логике организация наддува происходит?

Всем привет)WDB9066351S394386 Фиксируется единственная неисправность Р22630,которая гласит ,что заданный надув несоответсвует фактическому. Проходя проверку по этой неисправности ,указывает- неисправен WASTEGATE отрегулировать его нада типа.Но,он прекрасно ходит в крайние положения и неподклинивает. Подозреваю на негерметичность системы впуска,но все доступные мануальные проверки не указали мне на место неисправности.К сожалению дым машины нет.Или всё таки старуха права и нада поменять wastegate? Сталкивался кто такими двойными наддувами?

снял турбу и сделал,теперь всё работает четко.И переддува больше нет. Всем спасибо,тема закрыта.

после перестановки ситуация не изменилась. Перепроверил вакуумные шланги на правильность подключения. В 11 блоке базовых Вакуум снимается-подается.И когда процент регулирования становится 0 процентов,у меня должен пойти наддув.У меня этого не происходит,те постоянно висит атмосферное давление. Подал напрямую вакуум на Вакуумный блок для регулирования давления наддува.Шток ходит,на мой взгляд где-то один сантиметр ходу.При снятии вакуума возвращается назад. Снял ваще вакуумную трубку с турбины,проехался ,турбина качает так же много и дофанаря ей управление вакуумом. Получается лопатки заклинившие в одном положение,независимо от положения штока турбы.

получается не может обрубить вакуум с узла регулировки лопаток. Клапан отчищу от масла,посмотрю на родимого.Он же с ЕГоРом одинаковые? перестановку сделаю. Бокс,как в двух словах называется этот подробный мануал по блокам изм величин? не предпологаю,где на другие блоки параметров выискивать(.?

отремонтировали головку.Теперь заводится с пол оборота) Осталось разобратся с давлением турбы. Под нагрузкой(свыше 3 тыщ),фиксируется ошибка(Р01550)и машина перестает тянуть.Зажигание выкл-вкл,опять поперла,пока под нагрузкой не окажется. По дате в момент возникновения неисправности давление наддува превышает 2.5бар.В 11блоке,фактическое давление на разгоне немного запаздывает.В 3 блоке данные о потребление воздуха соответствуют заданным.Тем более расходомер подменивал по этому поводу. вакуумные магистрали проверены по элсе.Из-за чего может так перекачивать?

так и думаю,но не могу отыскать его. нашел,реле Д3 под панелью приборов.позже отпишу заработало.

Привет всем, WVGZZZ7LZ8D011020 Работает постоянно компрессор подвески,после отключения зажигания постоянно тоже молотит.Подождал минут 10-работает,снял пред . По ошибкам выкидывало по датчику температуры компрессора.Стер её, больше не появляется. Диагностику исполнительных механизмов проходит. Где реле компрессора пневмоподвески и что может быть?

седла клапанов разбиты. отвожу головку в ремонт.

не померил сразу,потому что давление топлива в отклонении.Но это уже на втором плане.

компрессия на холодную 9бар.К черту это давление топлива.тема закрыта.

утром завелся на 12 секунде...((((. останавливаю свои проверки,пусть стоит пока не прозрею на новые проверки.

так же плохо запускается,проверил сразу.

коррекции форс в норме. на всех цилиндрах в 13 группе 0.05,0.10,-0.20,-0.08. Пока пробовал заводить с перекуром машина дыр разок и заводится. Обратка стравливала на выходе с насоса,поэтому прыгала с 3до4 бар.Подтянул,опять дрочится начала от 2 до 6 примерно(

прогрел до 80,в 4 блоке добился чтоб 4 параметр стал в ноль на хх. Думаю это мне особо непоможет,потому как от резких колебаний давления меня это не спасет. После того как я снял ещё раз насос,обратил что пластиковую топливную рамку можно легко поддеть и привытащить..Пользуясь случаем я в топливные каналы в головке попродувал воздухом,результат измерений давления топлива после этого показал,что давка теперь прыгает от 3 до 4 бар,т.е есть изменения. Следующий этап-буду вынимать топливную рамку,буду надеятся что внутри бошки посторонние частици которые препядствуют прохождению топлива к 2форсункам допустим...

да все что угодно,ничего. Пробовал поиграть с впрыском раньше-позже.Перепроверил нажатие на форсы,выставил рассотяние на форсах,все тщетно. После заводки кидает куборь черного дыма. Датчики синхронизазии,один в своем сопративлении другой в своем напряжении,но фаулт. Я в тупике,вариант по давлению топлива отметаю.Потому как потому. Случилось это в один момент у чела,купил он тачку поменял все фильтра пару недель поездил и капец пришел с заводкой. Проверять буду всё подряд,начну с давление при прокрутке маслаяхуз.

очень зря считаю, бери время и проверяй досканально это впрыск. подумаваю, что нет некоторых фаз впрыска.но и давка тожеж прыгаетяхз

поменял резинки,результата нуль. Разбираюсь дальше с давлением топлива,выровниется давка считаю и проблема уйдет.

там скорее негерметичность впусного тракта.А вот на заведенном двигле обратку непежимал,не рискнул. Да вот уже и снял форсы,на одной форсе резинка коцнута,перевену ее и буду надеятся,что через не ставливало с подачи в обратку.

с бутылкой скочит.Тандем новый,сам покупал и ставил.Результата никакой.Хотя в неисправности старого я был уверен,дергалась стрека давки,потом хоп-ровно вставала,потом опять дергалась.Тем более его вскрывали до меня и намазали герметиком везде.Может и на этом насосе так же ведет себя,потому как непостоянно было. Турбина управляется вакуумом. Снимаю остальные форсы,больше вариантов нет.

macik001,состояние фильтра и заборника отодвигаем на второй план.Потому как отключил я от фильтра топливопровод и обратку с форсунок и окунул в бутылку. Работет двигатель нормально,набирает в режим хх заходит прекрасно,Но-в движение при больших оборотах(свыше 4тыщ)комп переходит в аварию,отрубая управление турбиной.просто дык,,,и всё обороты не набирает практически.Зажигание выкл-вкл,опять поперла...Фиксируется соответствующая ошибка по давлению наддува.Считаю это пока второй неисправностью,которою я заборю позже. Зашкаливает это свыше 8 бар и мечетса она,сильно.На месте не стоит,невозможно фиксировать положение. Shapovalov,в ноль не проверял.Подскажи в двух словах плиз.